А на соревнованиях нормально к сварочным силовым проводам относятся?Цитата:
Сообщение от fox proteus
Вид для печати
А на соревнованиях нормально к сварочным силовым проводам относятся?Цитата:
Сообщение от fox proteus
Понимаешь, в чём дело... На кондёрах маркировка хоть есть, пусть даже она и не всегда совпадает с реальностью. Но на катушках её зачастую нет, а когда приходится менять индуктивность катушки, отматывая лишние витки, собственно, индуктивность и приходится контролировать. А твой прибор может только ёмкость мерить:)Цитата:
Сообщение от Tumnin
---------- Сообщение добавлено 25.02.2015 в 11:51 ----------
Абсолютно нормально:)Цитата:
Сообщение от vshurupov
даже к сварочным аппаратам :DЦитата:
Сообщение от vshurupov
Была у меня мысль одно время дополнить имеющийся DAXX P04 КГ25, батя даже принес метров 10(сварщик он у меня), а потом в гараже посмотрел на оголенный кусок такого провода, пролежавшего меньше года, "представьте себе представьте себе зелененький он был":)Цитата:
Сообщение от Андреичъ
Значит медь настоящая))) Но современным КГ со строительных рынков это не грозит)))))))))Цитата:
Сообщение от vshurupov
Это да купорос настоящий, поэтому луженый кабель и нравится, и гнется хотя типа большее сечение нужно в сравнении с чистомедным.Цитата:
Сообщение от fox proteus
Нет.Цитата:
Сообщение от vshurupov
Таковы условия работы у сварщиков-бывает и строительный мусор,наступают частенько на КГ ногами не в штиблетах,сматывают-перематывают,бросают бухты в кузов и из кузова...
А в авто лежит он себе в гофре и горя не знает.
Аркадий , а где клей покупал на который клеял железячки для проводки? И немного технологии-прижимать надо (понямаю что надо ,насколько сильно), через сколько схватываются?
В автомагазине на Ленинградке, возле пересечения с Беломорской. Должен быть в любом более-менее крупном автомаге. Назвается "Набор для вклейки автомобильных стёкол" В составе - туба со Стекольным герметиком (собственно, сам клей:)), флакончик с праймером (специальный грунт, улучшает адгезию этого монстроклея к поверхностям), салфетка для обезжиривания (пропитана изопропиловым спиртом) и тампон для нанесения праймера на палочке.Цитата:
Сообщение от kosmich184
Ничего прижимать не надо - это клей-герметик, он лучше работает, когда нанесён нормальным слоем, не маленьким. Технология простая.Цитата:
Сообщение от kosmich184
Обезжириваешь место приклеивания, наносишь праймер. Согласно инструкции праймер можно наносить хоть на голый металл - он должен защитить от коррозии и, как показывает успешный опыт замены стёкол на неновых автомобилях (сам лично не менял, но ездил на авто с поменянными по описанной технологии стёклами:)), действительно это делает. Ждёшь 15 минут, пока праймер "не испарится", то есть не высохнет, наносишь на место приклеивания коолбаску клея. По хорошему, праймером нужно заранее обработать и пластинки перед приклеиванием, но, блин, 60 штук обмазюкивать - памрёшь))) Поэтмоу поступим чуть по-другому: прижимаем к колбаске клея пластинку так, чтобы клей вылез из-под неё и через отверстия, а потом сверху ещё немного клея выдавливаешь и размазюкиваешь так, чтобы пластинка оказалась как бы в плотных объятьях герметика.
Клей предварительно надо разогревать 15-30 минут. В инструкции температура не написана, зато есть рекомендация использовать фирменный подогреватель. Пошли они в пень со своим фирменным подогревателем, я сделал из коробки и фена "печку":) Работает отлично!
Долго схватывается. по инструкции, если вклеиваешь именно автостекло, то через пару часов типа можно эксплуатировать. В реальных температурных условиях (+5 - +10*С) вставало дольше, но встало. Я работаю небыстро, набегами по два-три часа и у меня как раз получилось сутки выждать до первой проверки качества склеивания.Цитата:
Сообщение от kosmich184
Ромка как-то писал чтобы герметик был не светотвердеющий,греть сильно надо? если лето . солнышко номально?
