BMW E34 From Kharkiv

Автомобиль однозначно для души. Есть быстрее, есть надежнее, есть красивее, но на эту запал


Концепций и вариаций автозвука в данный авто было очень много, собственно буду рассказывать отрывками, о настоящем и прошлом, всё это подкреплять фотами и собственно пояснениями. Виновница торжества BMW e34.

---

Полезные темы:

• Посторойка системы минимального среднего класса. Подбор компонентов (BMW e34)
• Бюджетка в BMW e34
• Постройка системы в BMW E34
• Посоветуйте саб+усилитель в BMW e34
• Vibe CBR 12 Active в BMW E34 брать или нет?

Начнём с головного устройства. Побывало в шахте много устройств, Альп 178, Pioneer 80prs, Pioneer 99, и много других. Однако на данный момент выбор остановлен на Сlarion HX-D2. Эхх... нет Вав с юсб, поболтать незя когда рулишь, зато играет ! Нельзя даже на одном канале фазу поменять, ну мы то это ей прощаем ?
Здесь по установке и нечего сказать, к шахте намертво, шахту намертво.... страшно, панелька та ведь не съемная !

Возможно, частенько просто видел разговоре о тыле, сразу хочу ремарочку вставить, по поводу того, что я думаю на счёт тыловых динамиков.
Для чего мы покупаем хорошие компоненты, и для чего вообще тратим уйму времени на этот "Автозвук". Всё просто, ответ это восстановление музыкальной картины (которую хотел передать звукорежиссер) в полной красоте в салоне своего авто. Услышать масштаб помещения в котором была сделана запись, шорохи, эти царапанья ногтей при игре на фортепиано, вздохи и скрипы… Есть кто идёт дальше, ещё и тётку загоняют в центр сцены, так сказать КИЗ (кажущийся источник звука) делают не в месте, где установлен динамик, а переносят его на лобовое, капот и т.д Долго рассказывать, но скажу о тыловой акустики. (на самом деле филармонию запихнуть в салоне нельзя, и всё чем мы занимаемся есть музыкальная консерва) не помню откуда фраза, но понравилась

Так вот, все о ком я говорил выше, давно пришли к выводу, что роль тыловой акустики это мизер в системе. Более того, большинство отказываются от неё ! И вот почему —

Переносимся на концерт ACDC ! Эти крики, это энергия, а мы что ? А мы стоим лицом к происходящему ! Так становится вопрос, зачем излучатели сзади ?

Филармония… Тут немного интересней, но ситуация похожа. Лицом смотрим на исполнителя, звук спереди, остаются только реверберация, отражения. И только в этом "замысле" есть смысл от тыловой акустики. Создание "диффузного поля" однако процесс этот очень сложный и капризный. И как всегда нас ожидают подводные камни :

Во первых время ревибрации. В зависимости от стилей музыки она нужна разная, а иногда и совсем неуместна (в разных помещениях это время будет отличаться), поэтому реализация под вопросом, отключать на каждой композиции не вариант. И ревибрации (хвост как говорят) создаёт и фронтальная акустика (тут углубляться не будем).

Во вторых отражается что ? Инфра низ не локализируется, с его длинной волны его выдать может только не качественное оформление и "свистящий" порт или вибрации где-то рядом. С вч ситуация обратная, узкая направленность там тоже график .... , в общем остаётся только середина. Но это в принципе не тяжело, пасс. кросы либо доп.выносной проц, схемы различные, упомяну о схемме Хаффлера.

В третьих — этому каналу нужно давать доп.задержку, либо же направляют на заднее стекло, и слушают вроде как отражёнку… Слушал машину с "правильным тылом" но одну ! Но она жанрово ориентированная… слушать другие стили ужасно.

Клуб… Тут да, единственный вариант когда тыл может иметь право быть. Звук со всех сторон, если вы любитель именно такого варианта — удачи. Музыка со всех сторон, речь о образах и сцене не может идти.

Блины в полку — под предлогом "баса надо". Это наверно самый популярный запрос.
— "(самбуфер) так и говорят, сабвуфер некуда ставить хочу блины что бы лабало". Этот вариант в корень не верный. Во первых диапазон частот который воспроизводит тыл далеко не тот, который закреплен за сабвуфером. + Этим вариантом, вы всё таки больше приближаетесь к варианту "клубной озвучки".
Это я думаю все с форума знали, хотя вдруг кто первооткрыватель зайдет. Я от тыла пока отказался, только фронт только сабовое звено.

Сообщение от DM Rocker

Вот уровни право-лево не не рулит - это беда , а фаза в одном канале-это зло!
И фото в 3-ем посте не открываются.

Имеется в виду та, что 180 градусов (полярность) Как в том же 80м пионе.

Усилители. Что нам нужно от усилителя ? Получить на вход сигнал, увеличить его амплитуду с минимальными изменениями и выдать дальше. При этом,то что вышло, должно в точности передаться на излучающую головку, повторяя (ВАЖНО) ФОРМУ сигнала ! Только есть нъюанс, что у всех усилителей эти параметры разнятся, и очень хорошо когда эти усилители с одной серии а значит и одной схемотехники и одинаково (назовем это окрас) изменяют сигнал на входе. В этом плане мне нравятся усилители фирмы Sinfoni, старые добрые Amplitude ! Да простые, двухсторонняя плата, простенькая схемотехника, и отличные характеристики. Тройка удалых молодцев
ВЧ и СЧ - Sinfoni Amplitude 50.4 (На данный момент с ним проблемка)
НЧ - Sinfoni Amplitude 90.2 (Cлабоват, но 4 квадрата и Не насилуем и всё отлично)
Саб - Sinfoni Amplitude 150.2 (ноу коментс).

Соединяем нашу ГУ и подключаем усилители. АКБ под задним сиденьем, цепь питания длинной 1 метр - повезло Сразу в багажнике стоит дистрибьютер audison, клеммы audison.
Межблочный кабель проложен по левому краю туннеля.
Питание ГУ по правой стороне тоннеля.
Акустический на СЧ и ВЧ по потолку
Акустический на миды у нас по бортам машинки.
Змейка, гофра, крепление каждые 10-15 см, в общем всё по уму вроде