Репутация: 25570 
Автомобиль однозначно для души. Есть быстрее, есть надежнее, есть красивее, но на эту запал
Концепций и вариаций автозвука в данный авто было очень много, собственно буду рассказывать отрывками, о настоящем и прошлом, всё это подкреплять фотами и собственно пояснениями. Виновница торжества BMW e34.
Полезные темы:
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 25570 
Начнём с головного устройства. Побывало в шахте много устройств, Альп 178, Pioneer 80prs, Pioneer 99, и много других. Однако на данный момент выбор остановлен на Сlarion HX-D2. Эхх... нет Вав с юсб, поболтать незя когда рулишь, зато играет ! Нельзя даже на одном канале фазу поменять, ну мы то это ей прощаем ?
Здесь по установке и нечего сказать, к шахте намертво, шахту намертво.... страшно, панелька та ведь не съемная !
Репутация: 25570 Нверно немного упорядочим рассказ, и начнём рассказывать по пути движению сигнала в тракте. После головного устройства у нас межблочный кабель.Ух этот межблочный кабель, где-то слышал, где-то щупал, что-то ставил. Аппарат довольно высокого уровня, и его потенциал нельзя убить плохими проводами - тогда делаем так
ВЧ - Van den Hull (the source Hybrid)
CЧ - Van den Hull (the source Hybrid)
НЧ - Tchernov original.
Саб - тут как не странно играюсьВсякие рыночные варианты, телефункен, dietz и т.д Разъемы как правило нутрики, на саб сильно не придаю значения нъюансом...
П.С усилители в багажнике - система трёшка
---------- Сообщение добавлено 26.12.2014 в 17:07 ----------
Далее усилители, но наверно об оборудовании скучновато слушать, поэтому рассказ о том, где они стоят.
Думал и перебирал долго, построил так-сяк, передумал, в общем захотелось мне коричневого цвета, немного дерева и ромбиков. Сказано сделано !
п.с на ручку в первом фото не смотрим
.
Репутация: 25570 Усилители. Что нам нужно от усилителя ? Получить на вход сигнал, увеличить его амплитуду с минимальными изменениями и выдать дальше. При этом,то что вышло, должно в точности передаться на излучающую головку, повторяя (ВАЖНО) ФОРМУ сигнала ! Только есть нъюанс, что у всех усилителей эти параметры разнятся, и очень хорошо когда эти усилители с одной серии а значит и одной схемотехники и одинаково (назовем это окрас) изменяют сигнал на входе. В этом плане мне нравятся усилители фирмы Sinfoni, старые добрые Amplitude ! Да простые, двухсторонняя плата, простенькая схемотехника, и отличные характеристики. Тройка удалых молодцев
ВЧ и СЧ - Sinfoni Amplitude 50.4 (На данный момент с ним проблемка)
НЧ - Sinfoni Amplitude 90.2 (Cлабоват, но 4 квадрата и Не насилуем и всё отлично)
Саб - Sinfoni Amplitude 150.2 (ноу коментс).
Репутация: 25570 Соединяем нашу ГУ и подключаем усилители. АКБ под задним сиденьем, цепь питания длинной 1 метр - повезло
Межблочный кабель проложен по левому краю туннеля.
Питание ГУ по правой стороне тоннеля.
Акустический на СЧ и ВЧ по потолку
Акустический на миды у нас по бортам машинки.
Змейка, гофра, крепление каждые 10-15 см, в общем всё по уму вроде
Репутация: 25570 Упустил маленький нюанс - говоря о головном устройстве.
Всё как у всех, выносной блок питания для ГУ - под пассажирским сиденьем, но вот включение и отключение немного не по стандартной схеме (хотя для многих уже обычная). Слушая музыку не хотел оставлять ключ в машине, вдруг выйти на минутку, ну мешает. Было решено поставить два диода, тобишь мы получаем такую схему- вставили ключ, первое положение, включаем ГУ. Далее ключ можно убрать, а ГУ останется работать ! КОгда надо просто отключим ГУ, в сл.раз опять операция с ключем ! Но повторюсь, ключ в зажигании после включения не нужен.
В роли двух диодов установлен диод Шоттки
Репутация: 419032 
Вот уровни право-лево не не рулит - это беда , а фаза в одном канале-это зло!Сообщение от АО
Нельзя даже на одном канале фазу поменять, ну мы то это ей прощаем ?
И фото в 3-ем посте не открываются.
Репутация: 873387 
Схемку нарисуем?Упустил маленький нюанс - говоря о головном устройстве.
Всё как у всех, выносной блок питания для ГУ - под пассажирским сиденьем, но вот включение и отключение немного не по стандартной схеме (хотя для многих уже обычная). Слушая музыку не хотел оставлять ключ в машине, вдруг выйти на минутку, ну мешает. Было решено поставить два диода, тобишь мы получаем такую схему- вставили ключ, первое положение, включаем ГУ. Далее ключ можно убрать, а ГУ останется работать ! КОгда надо просто отключим ГУ, в сл.раз опять операция с ключем ! Но повторюсь, ключ в зажигании после включения не нужен.
В роли двух диодов установлен диод Шоттки
И чо?)) Не мешай человеку рассказ вестить
интереснА ж пасмареть
Репутация: 419032 Это завсегда пожалуйста ,с превеликим нашим удовольствием слушаем и смотрим что дальше.....И чо?
Прсто маленькая ремарочка в тему......
Ваши права
Социальные закладки