BMW E34 From Kharkiv

Сообщение от АО

1 взял как эталон и поместил его в примерно максимально возможный объем который я мог бы набрать у себя за стойками. А именно 1400мл. Т.е. первый динамик был в ЗЯ (1400мл).
Второй подопытный прыгал у меня по разным объемам и оформлениям.

Как при этом были размещены динамики? Если по-разному, то грош цена таким сравнениям

Сообщение от АО

При этом я прослушивал их на разных композициях играясь балансом влево — вправо.

Я больше скажу: даже если сделать абсолбтно одинаковое оформление слева и справа, то диамики с места водителя будут играть очень по-разному. И СЧ и, особенно, мидбасы!

Вот Вам для примера пара графиков из недавней настройки.
Левый/правый СЧ в идентичных ПАСах в Х-Трэйле

Это без твиттеров. Правда, крутоq у них диапазон? ScanSpeak 10F

Левый правый мидбас в том же Х-трейле

Зачем владелец при таких мидбасах строил трёху - это отдельный вопрос, который сейчас мы не обсуждаем

Комменты по моим разукрашкам:
красный прямоугольник - рабочий диапазон динамика, остальное - фильтруется. На мидбасах сделал два варианта - для двухи и для трёхи.
желтые прямоугольники - зоны разной АЧХ. если сравнить желтые палки со шкалой слева от графика, то становится видно, что местами разница между левой и правой стороной достигает 12-15дБ. Причём, как видно и по мидабсам и по СЧ, не равномерно по всему диапазону, а кусками. Повторюсь: левые и правые динамики в этой машине имеют абсолютно идентичное акустическое оформление. Измерения производились с места водителя с сидящим на месте телом слушателя.

Оранжевым на графике мидабсов обведено то место, которое будет мешать нам правильно сводить фазу мидбасов, отвлекая на себя внимание даже после фильтрации (третий порядок фильтров в HX-D2, например, это не скрыли бы...) это если о двухе говорить. В случае с трёхой, конечно, это не так уже критично, ибо частота среза мидбасов будет ниже.

Так вот, повторяю вопрос: В каких условиях находились динамики при снятии этих графиков? Так, как они будут стоять в машине и дальше, или это были тестовые боксы, не имеющие по расположению ничего общего с реальным расположением динамиков?

Сообщение от fox proteus

Как при этом были размещены динамики? Если по-разному, то грош цена таким сравнениям

Я больше скажу: даже если сделать абсолбтно одинаковое оформление слева и справа, то диамики с места водителя будут играть очень по-разному. И СЧ и, особенно, мидбасы!

Вот Вам для примера пара графиков из недавней настройки.
Левый/правый СЧ в идентичных ПАСах в Х-Трэйле

Это без твиттеров. Правда, крутоq у них диапазон? ScanSpeak 10F

Левый правый мидбас в том же Х-трейле

Зачем владелец при таких мидбасах строил трёху - это отдельный вопрос, который сейчас мы не обсуждаем

Комменты по моим разукрашкам:
красный прямоугольник - рабочий диапазон динамика, остальное - фильтруется. На мидбасах сделал два варианта - для двухи и для трёхи.
желтые прямоугольники - зоны разной АЧХ. если сравнить желтые палки со шкалой слева от графика, то становится видно, что местами разница между левой и правой стороной достигает 12-15дБ. Причём, как видно и по мидабсам и по СЧ, не равномерно по всему диапазону, а кусками. Повторюсь: левые и правые динамики в этой машине имеют абсолютно идентичное акустическое оформление. Измерения производились с места водителя с сидящим на месте телом слушателя.

Оранжевым на графике мидабсов обведено то место, которое будет мешать нам правильно сводить фазу мидбасов, отвлекая на себя внимание даже после фильтрации (третий порядок фильтров в HX-D2, например, это не скрыли бы...) это если о двухе говорить. В случае с трёхой, конечно, это не так уже критично, ибо частота среза мидбасов будет ниже.

Так вот, повторяю вопрос: В каких условиях находились динамики при снятии этих графиков? Так, как они будут стоять в машине и дальше, или это были тестовые боксы, не имеющие по расположению ничего общего с реальным расположением динамиков?

Подразумеваю, что АЧХ были сняты со "стола". Исключая интерференцию (влияние салона) и АКЗ при измерении с (фри эйр).

Сообщение от АО

Подразумеваю, что АЧХ были сняты со "стола". Исключая интерференцию (влияние салона) и АКЗ при измерении с (фри эйр).

Всё, врубился. То есть, это не Вы сами снимали графики и проводили эксперимент? Так вот. Настоятельно рекомендую изучить то, как играют именно Ваши дины именно в Вашей машине.

На прошлой неделе был на конференции посвященной новинкам (обновление линеек) по брендам Ground Zero - выступал исполнительный директор компании Питер Унтерхарншайдт (Peter Unterharnscheidt), Morel, Pioneer, JBl и другие. Все доклады запечатлил ! Поэтому кому интересно Welcom.
Как говориться тёпленькое, свеженькое В журналах некоторой инфы ещё нет, а тут на тарелочке !

А я всё продолжаю, медленно и по вечерам

На данном этапе, стойки а именно крепление. Дёргают их, когда садятся ко мне, мол а держится ?) А теперь держится... раньше это было 4 клипсы, теперь это ещё и болт !

Процесс крепление очень прост, набор плашек, метчиков, пару мелочёвочки и в бой

Коллеги, подскажите пожалуйста. На вч идёт моножила, а хочется сделать так, что бы в любой момент можно было вч отсоединить быстренько (не паять). Каким образом это сделать ? в коннекторах у меня, (дешевых, автомобильных типа РП-П, РП-М) есть сомнения ....

Сообщение от slavka1010

Wago разъемы, есть и токопроводящей смазкой.

хотел о них написать, но названия не знал ) ВСё, решено, тогда они и будут ! Спасибо

Remout.... есть такой, но щёлкает ) А мы ж не любим всякие там, щелчки и посторонние.

Короче говоря - что это такое ? Это такая штука, которая не даёт включится усилителям (нет Rem) если питание ниже 11.5 и отключает принудительно если питание падает до 11.2 !
при этом есть задержка при включении, принудительное отключение канала рема (их всего 2) не захотел много, ну и собственно индикация.
ах да, не щёлкает

Отключение при заданном вольтаже не даст акб разрядиться если забыли о системе, либо при настройке когда завтыкали и уже не слышим клип спалить компоненты

Дальше как положено красиво оформлю и в багажник

Схема знаете кого с малюсенькой подгонкой под себя (размер 4*6см)