Кстати, почему не резьбовые заклёпки+винты?Цитата:
Сообщение от Era511kz
Вид для печати
Кстати, почему не резьбовые заклёпки+винты?Цитата:
Сообщение от Era511kz
оболдеть городушки на стойках:dance2:
Чую что маловат ящик.Пока нет желаемого результата от игры Hertzов в этих коробах. Наверно придется искать другой дин. Может есть у кого соображения по динам .Цитата:
Сообщение от DядяВова
---------- Сообщение добавлено 01.04.2015 в 19:27 ----------
Честно говоря не приобрел еще этот дивайс. Закрепил тем что было под рукой. Металл современных авто конечно вызывает сомнения. Алюминиевая пластина которая на внутренней панели двери легко гнется пальцами!!!!Цитата:
Сообщение от fox proteus
---------- Сообщение добавлено 01.04.2015 в 19:36 ----------
117 альп и комплект трехполоски остались от предыдущего авто, система в которой планировалось бюджетной но так и не была реализована. Ну а потом аппетит пришел во время еды ,появился проц, потом недешевые усилки. Кстати проц управляется с компа. Ну а насчет внешнего вида авто, то это вопрос не ко мне а к дизайнеру Питеру Шрайеру, автору Ауди ТТ и Жука.Цитата:
Сообщение от podisha
Переходим в багажное отделение. Рассовать по углам усилки и проц не получается, в спортике мало места, все занимает запаска, оказатся от неё или перейти на докатку не хотелось. Делаем раму. Используем точки крепления задних сидений. Гнем и варим такой кронштейн который прикручивается болтами.Вложение 745476Вложение 745478Вложение 745480
Для рамы используются квадратные профили, хромированные. Соединяются специальными уголками( их пришлось вбивать кувалдой). Получилась жесткая конструкция что не пришлось усиливать уголки косынками.Вложение 745484
Усилки крепятся на металлических полосках через пластмассовые втулки, за счет этого они полностью электрически изолированны от массы кузова. для головы и проца крепим площадки из оргстекла, под ними центральная часть запаски что позволяет их опустить ниже. Также крепим площадки для крепления проводов и дистрибъютеров питания.Вложение 745498Вложение 745500Вложение 745502Вложение 745504Вложение 745506Вложение 745508Вложение 745510Вложение 745512Вложение 745514
Делаем "постельку" для iPoda. Вырезаем из вспенённой резины от упаковок, крепится ремешком на липучке.Вложение 745522Вложение 745524
Большой плюс усилков-это их малая высота. Поэтому используя этот факт они распологаются не на раме, а в просвете рамы. За счет этого вся конструкция возвышается на 30 мм от стандартного.Хотя все равно пришлось делать новый пол багажника.Вложение 745528Вложение 745530Вложение 745532Вложение 745534Вложение 745536Вложение 745538
Ai Net провод слишком длинный, пришлось пока его вот так смотать .В дальнейшем надо будет перепаять покороче. Провод от панельки к тушке заменил на другой круглого сечения( использовал HDMI провод т. к. в нем нужное количество жил), так легче укладывать с такими же круглыми проводами плюс надежней изоляция в отличие от шлейфа.
Теперь о проводке. Тут ничего особенного. И использовался кабель КГ 35, отдельно плюс, отдельно минус. В моторной перегородке пришлось сверлить отверстия и выводить через гермввод. Акустические провода-как обычно. В змее по центру пола салона.Вложение 745554Вложение 745556Вложение 745558Вложение 745562
В двери провод проходит через штатные фишки рассверлив свободные контакты, с правым без проблем, с левым пришлось повозится.
Теперь саб. Т.к. багажник не велик нужен компактный саб, не забывая при этом требования дина по объему. Самый компактный саб-это съемный саб. Делаем ящик классической формы.Объем 22 литра.Внутри ребра жесткости, передняя стенка двойная.Крепление динамика- винты плюс закладные гайки.На боковой стенке-пара SPEAKONов. К полу багажника крепится двумя ремнями на липучках.Вложение 745568Вложение 745570Вложение 745572
В дальнейшем нужно облагородить крышку пола багажника.
Очень аккуратно и классно рама с оборудыванием смотрится, и проводке в багажнике глаз прям радуется!!!:)
Тока вот момент крепления акустических проводов смущает. Виброй к полу...неужели фантазии на не хватило, или перегорел к тому моменту?!:D
А рядом с сабом, в обшивке правого крыла, что за кругляш? Туда сабик не видится интегрировать?!!
Вы правы, перегорел. А насчет кругляша-это штатный саб. Есть мысль вмонтировать туда, есть также варианты как это сделали другие в таких же спортиках. Но чет пока не хочется пилить и резать. Хотя изначально ящик делался только чтоб выяснить объем капитального саба который занял бы место штатного. Но пока остановился на этом.Цитата:
Сообщение от kruizo
Era511kz, работа классная!
а вот "перегорел" это очень зря! тут нельзя так!
давай подлей разжижки =)
Я правельно понимаю, что вся затея с разделением тушки, не рентабельный шаг, и можно было использовать рукс, и не затевать операцию по разделению?! Раз в таком положении тушки в багажнике и диск вставить нет возможности?!Цитата:
117 альп и комплект трехполоски остались от предыдущего авто, система в которой планировалось бюджетной но так и не была реализована. Ну а потом аппетит пришел во время еды ,появился проц, потом недешевые усилки. Кстати проц управляется с компа.
я про обилие хрома и до оборудования на кузовеЦитата:
Сообщение от Era511kz
