Вложений: 10
Kia Sportage 3 generation-параллельная трехполоска
Всем привет! Хочу изложить неспешный инсталл в эту машину. Автомобиль Kia Sportage,2.4, полный привод,панорама-в общем максимальная комплектация на тот момент которую предлагал автосалон.Вложение 737182
При построении новой системы одним из основных требований было сохранение штатной аудиосистемы и салона.Тому несколько причин-при демонтаже системы салон остается максимально нетронутым, меньше вопросов со стороны дилера по поводу гарантии и т.п, ну и нежелание радикально пилить и курочить новый автомобиль. Поэтому новая система работает параллельно штатной системы не вмешиваясь в электросистему авто(ну только в точке подключения к клеммам аккумулятора). Компоненты:ГУ-Alpine 117, процессор-Alpine PXA 800, нч-Hertz HV 165 L, сч-Hertz HL 70, вч-Brax NOX 28, саб-Eton 10-630 HEX, усилитель на фронт- Helix A6 competition поканально, усилитель на саб-Helix P 200 precision канал на катушку, источник сигнала-I Pod classic 160 gb так сказать на каждый день, в дальнейшем планирую дополнительно подключить CD чейнджер по оптике.
Вначале выбираем место для ГУ. Т.к. салон максимально не трогаем то возникла идея отделить панель ГУ от тушки и разместить его в подлокотнике, при этом основательно переделав последний. Из рекламного пластика делаем макет и примеряем чтоб не мешал ручке АКПП,при этом чтобы был хороший обзор панельки и удобный доступ к кнопкам.Вложение 737228
Теперь решаем как отделить панель. Можно было бы пойти известным путем- разобрать все, впаять шлейф и готово. Но легких путей не ищем и любим создавать себе трудности,а также жалко разбирать и перепаивать новое ГУ. Поэтому делаем коннектор-удлинитель по типу папа-мама. Из текстолита и пластика выпиливаем детальки, изготавливаем контактную полоску на 16 контактов которая будет подключатся к ГУ в место подключения панели управления, к не припаиваем шлейф. Все это собираем,стягиваем винтами.Вложение 737244Вложение 737246Вложение 737248Вложение 737250 Контактная колодка откидывается на шарнире открывая доступ для загрузки диска,в закрытом положении фиксируется пружинной тягой, тем самым обеспечивается надежный контакт. Проверяем, красим.Вложение 737252Вложение 737254Вложение 737256Вложение 737258
Вложений: 9
Re: Kia Sportage 3 generation-параллельная трехполоска
Теперь конструируем контактную часть для панели. К сожалению фото процесса нет, но думаю и так понятно.Вложение 737396Вложение 737398Вложение 737400Вложение 737402Вложение 737404Вложение 737406
Защелка для панели.Вложение 737408Вложение 737410
Соединяем панель и основной блок.Подключаем.Все работает.Были опасения что будут проблемы из за длинны шлейфа, но все обошлось.Работает.Вложение 737412
Re: Kia Sportage 3 generation-параллельная трехполоска
Вот это подход к отделению тушки! Респект.
Вложений: 18
Re: Kia Sportage 3 generation-параллельная трехполоска
Теперь очередь подлокотника. По замыслу панель должна выдвигаться в рабочее состояние из торца подлокотника.Для дна корпуса подошла по размеру деталь системного блока(её крышка),салазки взял мебельные, у них мягкий ход и отсутствие люфта. Привод-электромотор со шкивами и пассиками-от CD ROMa, оттуда зубчатая рейка.К отрезку алюминиевого профиля крепятся салазки и зубчатая рейка.К не же с торца крепится шарнир(дверная петля) на которой будет крепится металлическая планка с панелью упраления. Плюс тяга которая ставит панель управления в рабочее положение под нужным углом.Плюс концевики, провода, детали от старого видеомагнитофона для рычага управления. Получилась такая кучка деталей.Вложение 737512Вложение 737514
Все это собираем. Подключаем. Вложение 737516Вложение 737518Вложение 737520Вложение 737522Вложение 737524Вложение 737526
Выяснилось что скорость выдвижения немного выше чем требовалось, также приводу не хватало мощности. Для этого добавил еще один шкив с пассиком.После этого скорость стала в норму, а за счет изменения передаточного числа вырос крутящий момент и мощности теперь хватает чтобы все это двигать взад-вперед.Вложение 737528
Делаем новый корпус для панели управления.Используется наружняя рамка от CD ресивера, фанера ,автомобильная шпаклевка.Вложение 737530Вложение 737532Вложение 737534
Очередь крышки подлокотника.Как всегда фанера,куски рекламного пластики,ДВП.Плюс шпаклевка, наждачка,терпение. Не забываем про продольное отверстие для рычажка управления.Вложение 737536Вложение 737538Вложение 737540Вложение 737542Вложение 737544Вложение 737546
Re: Kia Sportage 3 generation-параллельная трехполоска
https://youtu.be/lCYJTLdCsaM
---------- Сообщение добавлено 22.03.2015 в 14:16 ----------
https://youtu.be/g2tY9NkTLgM
Вложений: 24
Re: Kia Sportage 3 generation-параллельная трехполоска
Конструируем фронтальную панель СЧ-ВЧ корпуса на которой будут крепится наши динамики. Распологатся будут вертикально.ВЧ ближе к центру,СЧ по краям.Вложение 737572Вложение 737574Вложение 737576Вложение 737578Приступаем к корпусам для СЧ-ВЧ.Решил разместить их на стойках. У спортика они очень широкие,особенно у основания. Корпуса вырисовывались достаточно массивные, поэтому требовалось их надежное крепление. Из металла 2мм вырезаем основание-площадку к которой привариваются две втулки с внутренней резьбой на 6 мм. Снимаем накладки, долго вымериваем точки крепления,сверлим стойки, прикручиваем наши площадки. Затем так же долго вымериваем отверстия под втулки в накладках на стойки. Долго потому что дается одна попытка, промахнулся и все,накладка испорчена.Вложение 737552Вложение 737554Вложение 737556
Выпиливаем фанерную детальку которая выполняет роль скелета корпуса.К не прикручиваем металлические уголки крепления корпуса. Стойки обклеиваем малярным скотчем, прикручиваем наш скелет с фронтальной панелью. Затем выставляем левую и правую фронтальные панели по вертикали и горизонтали, тем самым выставляя диаграмму направленности наших динамиков. В итоге, т.к. система планируется процессорной , СЧи ВЧ правого и левого каналов смотрят на правое ухо водителя.:handorgan:Вложение 737596Вложение 737598Вложение 737600Вложение 737602
Шпаклевкой со стекловолокном выклеиваем по месту внутреннюю стенку корпуса. Эта стенка повторяет обводы стойки и тем самым плотно прилегает к ней.Вложение 737604Вложение 737606
Непосредственно корпус делаем по известной технологии . Запениваем, обрезаем лишнее, затем шпаклевка со стекловолокном, наждачка, терпение. В итоге из за разного напрвления динамиков левый и правый корпус немного отличаются.Вложение 737608Вложение 737610Вложение 737612Вложение 737614Вложение 737616Вложение 737618
Примеряем. Проверяем.Вложение 737620Вложение 737622Вложение 737624Вложение 737626Вложение 737628
Вложений: 8
Re: Kia Sportage 3 generation-параллельная трехполоска
Отдаем корпуса на обтяжку кожникам. Фронтальную панель обклеиваем пленкой.Вложение 737646Вложение 737650Вложение 737652Вложение 737654Вложение 737658Вложение 737660
Отдельно о креплении динамиков. СЧ крепится винтами 4мм, для этого заранее предусмотрены закладные гайки. С ВЧ решил по другому. В его корпусе сзади имеется отверстие с резьбой на 5мм. Для этого в СЧ-ВЧ корпусе строго по центру крепления ВЧ была заделана шпилька с резьбой, и теперь пищалка просто закручивается на эту шпильку.Вложение 737690Вложение 737692
Re: Kia Sportage 3 generation-параллельная трехполоска
Цитата:
Сообщение от
Era511kz 
Дизайн интересный, даже очень , но с глубиной сцены наверно можно попрощаться, больно близко они к слушателю расположены.
Re: Kia Sportage 3 generation-параллельная трехполоска
С панелью магнитолы великолепная идея!
обязательно сделал бы что нить такое в будущем автомобиле. Вообще очень нравятся технически интересные инсталы. Браво!
Re: Kia Sportage 3 generation-параллельная трехполоска
Цитата:
Сообщение от
jaff С панелью магнитолы великолепная идея!
обязательно сделал бы что нить такое в будущем автомобиле. Вообще очень нравятся технически интересные инсталы. Браво!
Технически Очень интересно!
Реализация - Супер!
Только вот селектором АКПП в рабочем положении не сильно удобно пользоваться.КМК.
