Репутация: 40656 
vt957, Не такой уж и узкий, фаска всё же широкая, 9 мм от края до стенки) Стенки внутри на всякий случай карпетом оклеил
Снизу подрезал по-разному. На умеренной громкости с 200-250 очень уже душевно поют. Но я люблю порой навалить и во спасение от перегруза подрезал на 400 Гц вторым. Так можно на всю раммшатйна послушать) Но даже на срезе от 200 бубнения не заметил, лишь некоторую напряжность при попытке низко для них но громко врубать.
Репутация: 2697 
ндаааа, основательно, видел твоё видео по поводу монтажа мидов, тоже полезно, странно что до сих пор не было на магнитоле, очень завидую владением автокада, я без него тяжко страдаю, тоже люблю расчитывать все на чертежах, правда не так прям дотошно как у тебякак будто диплом защищаешь с рамкой штампом XD
Респект Короче
Репутация: 2247092 
Имхо там не все так однозначно в видео)) Как раз тут бы посмотреть и пообсуждать можно было бы.Сообщение от ferz85
Автору привет!
Репутация: 40656 ferz85, Спасибо за отзыв)
Да как-то вот не заглядывал. Всё больше на драйве. Чертежи в компасе (хотя какая разница). И в чертежах не дотошность, а лень
Те же чертежи, что не для работяг, а для себя тоже не просто так. Например инстал в багажнике. От короба до левой верхней накладки (полозьев снятой полки) зазор менее сантиметра. Такой же зазор от верхней кромки уся до спинки. Много всего почти впритык ради компактности но всё же с необходимым запасом. А чтобы так делать и не прыгать с линейкой и подбирать на глазок. мне проще нарисовать 3D-модель самому себе, там всё подогнать и уже по собственным чертежам сам же и пилю и сверлю.
А диплом я давно защитил) И в нём не было ни одного чертежа
---------- Сообщение добавлено 14.05.2015 в 00:34 ----------
fox proteus, согласен) Но меня эти проблемы обошли)
---------- Сообщение добавлено 14.05.2015 в 00:34 ----------
Pit, Привет! ) Я всегда готов к дискуссии, лишь бы без полемики)
Репутация: 36433 
респект!!!очень все понравилось...
про накладки на крутилки ГУ принял на вооружение.
Репутация: 40656 Мелкая доработка по защите клемм усилителей
На московском этапе EMMA я получил позорные пять штрафных баллов за свою руко###ость. Судья сумел коснуться плюсовой клеммы на челестре, а это против всех правил, наказание было справедливым: 5 штрафных баллов. Были ещё косячки, но сейчас сосредоточимся на этом.
Клеммы надо прикрыть. Пораскинув мозгами, постарался найти наиболее простое и в тоже время эффективное решение. решено было прикрыть клеммы на обоих челестрах планками из искусственного (акрилового) камня. Почему из него? Да под руку подвернулся)
Ну а чтобы было к чему прикручивать эти бруски, надо было что-то придумать. Решено было заменить обычные винты крепления самого усилками винтами-кронштейнами, то бишь стойками. Одним концом они крепят усилитель. А в другой торец вкручивается винт для крепления планки.
Как всегда, сначала чертёж.
Потом реализация.
А вот и планки. Сечение 10,5 мм х 12,5 мм. Длина 200 мм. Чертёж не стал рисовать, пилил сам и деталь простая. Расстояние между центрами отверстий как и на усилителе, так и на кронштейнах 188 мм. Отверстия под винтик М4 вместе со шляпкой заподлицо.
Примерил
Идём к машине, выкручиваем по одному винтики и тут же вместо винтиков вкручиваем стойки.
Осталось закрепить планки.
Вот что получилось.
Еле подобрал ракурсы для фотографии. При прямом взгляде в багажник планок не видно
Дело сделано, 5 баллов отвоёвано! Кто ещё не прикрыл клеммы, сделайте это, лучше учиться на чужих ошибках)
Цена вопроса: 200 рублей
Репутация: 836041 
Мелкая доработка по защите клемм усилителей
На московском этапе EMMA я получил позорные пять штрафных баллов за свою руко###ость. Судья сумел коснуться плюсовой клеммы на челестре, а это против всех правил, наказание было справедливым: 5 штрафных баллов. Были ещё косячки, но сейчас сосредоточимся на этом.
Клеммы надо прикрыть. Пораскинув мозгами, постарался найти наиболее простое и в тоже время эффективное решение. решено было прикрыть клеммы на обоих челестрах планками из искусственного (акрилового) камня. Почему из него? Да под руку подвернулся)
Ну а чтобы было к чему прикручивать эти бруски, надо было что-то придумать. Решено было заменить обычные винты крепления самого усилками винтами-кронштейнами, то бишь стойками. Одним концом они крепят усилитель. А в другой торец вкручивается винт для крепления планки.
Как всегда, сначала чертёж.
Потом реализация.
А вот и планки. Сечение 10,5 мм х 12,5 мм. Длина 200 мм. Чертёж не стал рисовать, пилил сам и деталь простая. Расстояние между центрами отверстий как и на усилителе, так и на кронштейнах 188 мм. Отверстия под винтик М4 вместе со шляпкой заподлицо.
Примерил
Идём к машине, выкручиваем по одному винтики и тут же вместо винтиков вкручиваем стойки.
Осталось закрепить планки.
Вот что получилось.
Еле подобрал ракурсы для фотографии. При прямом взгляде в багажник планок не видно
Дело сделано, 5 баллов отвоёвано! Кто ещё не прикрыл клеммы, сделайте это, лучше учиться на чужих ошибках)
Цена вопроса: 200 рублей
я бы затянул планки в термуху, потому как присутствие железа рядом с клеммами не очень гут…..судьи на эту тему, привередливые, порассуждать тоже могут...
Репутация: 40656 waterman, так планки из акрила, какое нафиг железо?
Репутация: 23002 
AlhimiK, может имелось ввиду, кронштейн, который их держит?..
Репутация: 40656 shadow-b, стоечка-то? да она невероятно далеко от контактов. что-либо ею коротнуть очень сложно
---------- Сообщение добавлено 18.05.2015 в 18:32 ----------
Сергей_34, Спасибо) Волгоград - очень далеко от меня. Если всё сложится удачно, то в сентябре поеду на финал в Ростов.
Ваши права
Социальные закладки