Она не из дерьмонтина, а из опилок, залитых то ли пластиком каким, то ли битумом. Паяльником паяется как пластик, а пахнет паленым деревом. Толщина прим до 4 мм. И второй момент, на данный момент она будет уже полностью пустая, т.е. полностью в штатном виде. До этого, как уже писал, по центру был саб через неё, а по краям были подиумы под 6*9, на фото ещё дины на полке, и то проблем каких-то не замечено. Если бы оставлял тыл, то тут да, усиливать нужно было бы. Теперь нужно искать целую. В багажнике теперь ни один дин играть не будет, на полку воздействия никакого.Сообщение от Папа Карло
Или я что-то упускаю из вида? Пока не понял.
Да, не подумав, разбомбил то, что было, а надо было сфоткать, даже ящик старый распилил. Зачем рама:
- чтобы всё, что лежит на полу, родной ковер и пластиковое корыто, ложилось и доставалось как в исходном виде, для той же уборки,
- чтобы закрепить прочно все элементы "звука", в частности старый корпус, который был размерами 254*254*~700мм, весом с сабом под 17 кг. Поперечина сидений и рамка под стеклом шибко хлипкие.
- разместить "звук" так, чтобы выкроить максимум рабочего пространства в багажнике, и так чтобы элементы музыки не мешали поклаже,
- чтобы по правому борту сохранить возможность перевозить длинномеры при убранной задней правой спинке и разложенном переднем сидении. Влазит до 3 метров, чтобы закрыть крышку багажника,
- чтобы при загрузке более менее тяжелого груза, распределять его равномерно слева и справа.
В старом варианте рама, с сабом до пола, проездила лет 6, катастрофически отрицательных моментов не замечено, всё устраивает.
По запаске: первый ящик от металла дна багажника имел расстояние сантиметров 5, ковер родной складывается примерно 50/50 по глубине багажника, и линия складывания ковра как раз была на уровне задней стенки саба, так что процесс доставания и укладки запаски, можно сказать, штатный, тут никаких ограничений. Сейчас задняя стенка саба возможно на 5 сантиметров перекрывает эту линию изгиба ковра, но сам саб выше.
Папа Карло, тут не понял, каких арок?
На полке ничего не будет, полностью штатка, как и процесс установки-снятия.
Да никогда не поздно, ломать не строить. Перенести куда, например? Спинки сидений задних отпадают, боковины колесных арок могут загружаться грузом, да и там провода мешать будут, задняя панель, где фонари, ну так она вообще у чёрта на куличиках. А на задней стенке саба, то же самое, что снизу, только больше повреждаться будет.
Была мысля приколхозить его под пассажирское сидение, но там главным контраргументом стало то, что убирать между ним и ценр. тоннелем будет очень геморно, а пыль там собирается прилично. В общем отказался, больше минусов, чем плюсов.
Выше описал.
Верно, то же самое, что и 10. Такой вариант даже не рассматривался, багажнику тю-тю. А то, что на фото красиво, интересно, не менее надежно, но не функционально. Для меня такое без вариантов.
Да и при прочих равных условиях, скрытность элементов лишней не будет - меньше знают, крепче спят.
Про полку уже вопрос задавал, а вот насчёт прозрачности расскажу такой момент. Решил попробовать уже этот новый корпус послушать полностью в закрытом багажнике, поставив его дином и портом поперек машины, под задними сидениями на полу, дин смотрел в правое колесо. Сиденья и полка были на своих местах, дыра в полке закрыта кучей тряпок. Включил, послушал с фронтом поканальным, выводы - стало лучше по фазе к фронту, стал громче, глубже, в общем стало интереснее, это все при той же громкости, на тех же треках, но и минус выявился - стала слышна задержка, не так чтобы прям совсем, но слышна. Думаю, что пишут про просветление, если вот, всё закрыто, а давит неплохо. Посмотрел назад, и увидел, но мой взгляд, одно логичное объяснение этому - блины то на месте стоят, неподключенные, просто в полке, а это как никак два почти 20 сантиметровых ПИ, доступ снизу к ним почти 100%, саб под ними, вот через них скорее всего и давит. Ну это так, мысли вслух.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки