Немного оживлю тему. Наконец-то задействовал связку CDA-137BTi + PHA-H100. Камнем преткновения было место установки магнитолы. В магазинах были лишь рамки на место штатной головы, а поскольку штатку я решил не трогать, то пришлось идти другим путем. После долгих поисков наткнулся на производителя переходных рамок с Тайваня, у которого в наличии были подиумы под 1DIN на место передних воздуховодов. Напряг своих китайских посредников и через месяц рамка была у меня.
Естественно принялся за настройки звука, но поскольку система по-сути 2,5 полосы, т.е либо сч/вч полосы делятся фильтрами усилителя и имеют общие задержки, либо мид/саб. Попробовал оба варианта. Конечно куда приятнее рулить отдельно серединой и пищами а сигнал на саб брать с правого мидбаса, но пока остановился на втором. А причина в том, что так удобнее контролировать работу саба с которым у меня пока проблемы...
Читая гордые надписи 4V PreAmp я ожидал, что после штатного фантома придется крутить гейны на минимум, но какое было мое удивление, когда ситуация оказалась совсем иной. Согласовал уровни ГУ и мидов (в районе середины шкалы от 5V до 0,25V), добился примерно одинакового уровня звучания на сч/вч. А сабвуфера при уровне +15 практически не слышно (на ощупь приходится проверять играет ли он вообще) Напомню, что саб Hertz EBX300 питается мостом от слегка твикнутого Fusion FP-1402, который, по заявлениям производителя, выдает порядка 560 Вт мостом в 4 ома и пускай там и нет столько, но со штаткой все худо-бедно пело, хотя я подозреваю что дело в том, что в фантоме отдельный сабовый выход изначально имел большее усиление чем остальные.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки