Репутация: 689968 
И как себя поведёт бездырочный в условиях перепада температуры? С-30 до + хз сколько там под капотом. За считанные минуты.
Кстати, видел одно мнение на драйве. Чел утверждал, что AGM (все) производители авто ставят только в салон или багажник. Потому что под капотом он не выживет.
Репутация: 8114 Кто то утверждает,а кто то ездит много лет под капотом на штатном месте с АГМ и горя не знает.И в Калуге и в Прибалтике.Сообщение от x-diz
Репутация: 689968 А много это сколько? У Вас лично есть подобный опыт? Надеюсь, не окажется так, что поставили и через пару лет продали машину.
Репутация: 2248470 
Cкладывается мнение на то мнение,что проще взять мануал
Репутация: 689968 Про авто AGM согласен. Другое дело его ещё купить придётся. А вот к Дельте не чего подобного не будет написано. Так как она для другого использования.
Репутация: 2248470 Вот и АГМ и Дельта в одном флаконе
У мну плеер и цап с него кормятся дома
Я 6 лет на Оптиме в моторном ездил
И сейчас живая
Друг на 2 в Крузаке лет 5 катался.
Басни это про морозобоязнь
Репутация: 689968 Ну мы же не про дома говорим. Не считается. Или ты просто свою Дельту показать решил?
Так у Андреича на Дельте UPS написано
---------- Сообщение добавлено 12.01.2017 в 17:04 ----------
тут об этом и написано
Репутация: 1408230 
И чего?) А еще вот так написаноНу мы же не про дома говорим. Не считается. Или ты просто свою Дельту показать решил?
Так у Андреича на Дельте UPS написано
Понимате просто какая ситуация, пол басклуба на них давным давно катаются. Теоретики говорят нельзя. В половине соревновательных тачек стоят эти же ибп-батареи. Теоретики говорят тож нельзя. Я перед тем, как поставить, кому только не взорвал мозг, можно ли так сделать, сплщики в один голос говорили ставь, говорили зимой все хорошо и еще пророчили, что пол двора умудрюсь прикурить в минуса. Но даже когда поставил, теоретики говорили нельзя так делать. Сейчас я уже сам говорю, что вариант рабочий - морозы держит, под капотом живет, напряжение зарядки 14.4 держит вопреки паспорту, но теорики все еще говорят нельзя...
Давайте вместе посмотрим сколько они проживут, мне тоже интересно!
Репутация: 613059 Объяснение простое:наиболее смелые эксперименты проводятся на наименее ценных членах экипажа.
Интересно другое:зачем устанавливать АГМ с током всего лишь 550А?
У ДЕДа стоит автомобильный АГМ с током 765 А.. Это понимаю...И то после часа прослушки напряжение падает до 11,9В.
У меня АГМ с током 750-760 А.Есть авто с АГМ батареями под 800А и более.У Виктора Шкенделя вроде под 2000А АГМ...
Ведь батарея в 550А--это обычная АКБ ёмкостью около 60 А.ч стоимостью от 3,1 до 4,7 т.р...
Зачем такая слабенькая АГМ-батарея?
Репутация: 1408230 объяснение то очень простое, батареи бОльшей емкости имеют не подходящие моему автомобилю размеры! Единственный вариант доступного подкапотного АГМ для моей машины летом-осенью прошлого года стоил 10+т.р. и носит название Exide EK700 70А/ч. Таким образом, имея пресловутый бюджет 11т.р. я мог взять ЛИБО один эксайд 70А, ЛИБО дельту 45А+хавкер 92А. Я думаю преимущество того, что в итоге поставил я, более чем очевидно
При случае я конечно с удовольствием поставлю под капот Эксайд, но еще раз повторю, вопреки теоретикам, вариант с маленькой дельтой в условиях а)ограниченного бюджета и б) ограниченного места под АКБ - РАБОЧИЙ!
---------- Сообщение добавлено 12.01.2017 в 19:55 ----------
я тоже могу так поступить, цель была поставить эксперимент) да и зачем оно, если я к примеру не собирался никуда ехать?)
---------- Сообщение добавлено 12.01.2017 в 20:00 ----------
и пожалуй заступлюсь немного за глухого брата) просто на "той стороне" сплошь и рядом нищеброды на ржавых тазах, которым хорошее питание дороже высоких материй, именно это и толкает их на смелые эксперименты с тем, что вроде бы здравый Магнитолец и подумать не мог засунуть в машину. И очень часто эти эксперименты приносят реальный результат
Ваши права
Социальные закладки