На тот моноблок до которого длиннее кабель, наверное?! :scratch_one-s_head:
Вид для печати
На тот моноблок до которого длиннее кабель, наверное?! :scratch_one-s_head:
наиболее точное представление о просадках ты получишь подключив осциллограф... все дешевые вольтметры меряют в лучшем случае раз пять в секунду... и выводят, по сути, среднеквадратичное значение, так, что увидеть на них сможешь только когда уже совсем пипец...Цитата:
Сообщение от Андреичъ
Среднеквадратичный пипец! )))
ну собственно именно для защиты от "совсем пипец" я его и собираюсь поставить ;) я понимаю, что решение вообще не идеальное, но тем не менее, имея именно дешманский вольтметр, куда его лучше всего воткнуть?Цитата:
Сообщение от Lexx69
на клеммы сабового уся... какого без разницы...Цитата:
Сообщение от Андреичъ
Ром ты на включенной валить будешь хоть?
ну конечно! По крайней мере трезвый :DЦитата:
Сообщение от Pit
Между ПЛЮСОМ одного моноблока и МИНУСОМ другого моноблока непосредственно на силовых клеммах моноблоков.Цитата:
Сообщение от Андреичъ
вот! у меня была эта догадка, которую я не решался озвучить вслух. На самом деле, Юр, ждал именно тебя :D :good2: Думаю что это самый правильный вариантЦитата:
Сообщение от Matvey498
Нет.Цитата:
Сообщение от Андреичъ
Самый правильный вариант-это на каждый моноблок по вольтметру.
Дело в том,что твоя Delta при протекании через неё 20А уже будет давать ориентировочно падение напряжение чуть более 0,4 В на своём внутреннем сопротивлении...при нагрузке 40 А под 0,9 В.Практического проку от такого вольтметра маловато,кроме того при такой схеме подключения одного вольтметра впоследствии всё равно придётся потом отыскивать одного из виновников.
Просто следи,чтоб напряжение на вольтметре этом на падало ниже 10,5 В.Упало напряжение до 10,5 В--ХВАТИТ ГУЛЯТЬ.Пора выключать и заводить авто.
Либо звать ДЕДа,что б дёрнул или дал прикурить.