Octavia A5_исправляем ошибки инженеров

Время не стоит на месте, лето уже почти перевалило за свою середину, стараюсь идти далее к намеченной цели.
Для этого был куплен небольшой, но полезный комплект коммутациионных элементов


Расписывать пока обо всём не буду - всё видно на картинке а пока пробегусь только по установленным компонентам.
По следующей фотографии вполне можно разобрать, что и где было прокинуто. Времени на более подробное фотографирование, к сожалению, не было:


1. Кабель SWAT 8ga проходит из под капота под сидение водителя, вторая его часть уходит в недра багажника к общей точке заземления всей системы. В общем, с местом установки отдельного усилителя для ВЧ я определился) Не реклама:

После прочтения съесть!

В магазине мне больше советовали кабели Pride, но до заказа я их вживую не видел, поэтому купил SWAT (2AWG этой марки у меня уже год прекрасно трудится в авто), но вот Pride мне тактильно больше понравился, изоляция более мягкая, что-то типа soft touch, жилы луженые тонкие, ну прям DAXX только дешевле..

2. От ниши ГУ под сидение пассажира выходит провод ремоут SWAT 2х1,5мм2 для управления процессором. При необходимости, rem от ГУ полетит к процу, затем по обратному пути до ниши ГУ, где будет подцеплен к проводу, который был ранее завязан на ГУ - достаточно логично и просто.

После прочтения съесть!

Сам проводок очень понравился, жилки чуть тоньше чернова, изоляция тоньше и гибче, звук не оценивал, но ощущается он приятным.

3. Из остатков Чернова 2х2,5мм2 от той же ниши ГУ протянут будущий "плюс" и "минус" проца. Как я говорил ранее, на штатную голову VAGов идёт два провода +12в сечением около 2,5мм2. Их связь между собой буду выяснять позже, но на них обоих всегда есть +12В.
4. Также прокинут remout SWAT 2х1,5мм2 от ГУ в сторону блока предохранителей авто, там я планирую организовать ремоут реле для усилителей и доп. слаботочки.

Понадобится мне вся это проводка или нет, я пока сам не решил, но пока тепло, нужно всё проложить, чтобы при "апгрейде" мне не приходилось разбирать пол салона и ломкий на морозе пластик.

Это то немногое, что удалось сделать во время прошлых выходных. На очереди S5х серия акустической проводки DAXX и реле ремоута.

Напишу вначале поста, а то дальше никто читать не станет) потому что многобукафф )
Вопрос появления фона, при включении габаритов я победил, всего лишь убрав минусовой провод ГУ от жгута штатной проводки. Рядом с ним пустил возможный будущий минус от усилителя на ВЧ/СЧ, чтобы им вдвоем не скучно было.


Нигде ничего не давит и не перетирается, хотя смотрю на это фото и понимаю, что можно было прокинуть эти проводки под серый тонкий коврик..ну как полезу туда в следующий раз - переделаю.

И кое какие комментарии к установке (если кому интересно):

После прочтения съесть!

В этот раз при прокладке проводки использовал (а также менял пластиковые стяжки на) липучки со всем известного китайского сайта. Удобство этой вещи в том, что я могу в любой момент добавить-убавить провод в пучок не переустанавливая пластиковую стяжку. Данная липучка "мягкая" пальцы не режет. Также липучку можно приклеить к любому ковровому покрытию салона. Есть при их использовании определенные минусы, например - провод не жестко зажимается, а имеет возможность скользить вдоль своей оси. В некоторых местах я просто добавлял немного изоленты, чтобы удержать проводку от скольжения.

Змейку в этот раз не стал использовать, откровенно говоря, у меня к ней гораздо больше претензий, чем к брендовому кабелю без оной. Не нравится, что змейка загорается просто за пару секунд и дальше продолжает устойчиво гореть - это самая неприятная особенность, которая ставит её использование в авто под огромный вопрос. Вторая особенность змейки в её скользкости. В тех местах, где обычные провода в пучке за счет силы трения, присущей силиконовой изоляции, могут лежать вместе и вообще не шевелиться, то тот же пучок в змейках начинает елозить относительно друг друга и относительно поверхности, на которой лежит, что вызывает второй вопрос..Змейка защищает кабель от перетирания, которого и не возникает, если её нет...В особых случаях, я её, конечно положил, там где действительно незащищенный кабель теоретически может касаться кузовных деталей и из-за этого перетираться (например, на пути между салоном и дверьми авто), но маньячить с её укладкой я не стал.

Да и в целом, при прокладке проводов я старался пользоваться принципом разумной безопасности. Там где важность дополнительной защиты не очевидна, и даже вызывает вопросы..то не изгалялся. Там где, это действительно может привести к неприятным последствиям - там старался делать всё "по уму".

Интересная вещь..полез под капот, чтобы понять, как можно, не обрезая штатные силовые провода, заменить силу от гены до АКБ, чтобы можно было поставить аудиофильскую клемму AUDISON со встроенным предохранителем.
Я ожидал, что сила с генератора идет на АКБ и от него же, другим проводом (обжатым вместе в одной клемме), на штатный подкапотный блок предохранителей, следом расходится по потребителям.
Вот фото:

(красный тонкий идет от блока предохранителей, черный толстый, как я думал, от генератора)

Или я совсем не знаю как правильно разводится электрика в авто, или это немецкий прикол, но после снятия корпуса воздушного фильтра и прослеживания трассировки проводов моё мнение круто изменилось:

Толстый чёрный провод от клеммы идет, судя по всему, на стартер.

Красный тонкий, как я и предполагал, приходит в коробку предохранителей.

А вот сила от генератора, причем совершенно не жирного сечения, идет на вход коробки предохранителей через 200А вход.
На фото черный слева - это от гены, а красный справа - на АКБ:


И еще одно наблюдение по пути. Тут же увидел массу двигателя на кузов (на фото -коротки чёрный). И этот провод тоже имеет не столь стандартные клеммы, еще и доп. вертикальный штырь для какого-то заземляющего провода, идущего из недр авто:


В общем, масса усложняющих факторов, которые ведут к тому, что проще оставить все как есть..а усилитель для СЧ-ВЧ повесить на ту же клемму, что и на фото 1, через обычный флажковый предохранитель, тем более, что их номенклатура точно имеет 40А амперные "флажки". А мне и 25 более чем за глаза..

Но если меня одолеет желание эстетики, то установка красивой клеммы и работа по замене силы, на более жирную, будет немногим легче, чем разобрать салон и прокинуть по нему силу+акустику+межблок..