Репутация: 11187 Карцентр из Тулы недавно сделал два ГЛК, один на соревнования в классе ОЕМ, сходи к ним посмотри, в инстаграме весь процесс они выкладывают. Делают они очень хорошо и под любой уровень компонентов.
Что бы найти хорошую систему, нужно ехать на соревнования. 19 в Москве Расска будет проходить.
Репутация: 11792 
Спасибо, читал уже про их GLC 63, про вторую машину пока нет. У них действительно нестандартный подход к инсталляции интересно было бы послушать.Сообщение от ASmitt
Репутация: 48711 
А можете ссылкой поделиться?
---------- Сообщение добавлено 09.05.2019 в 17:06 ----------
Почему?
Репутация: 1575 Так в дверях там только среднечастотник который играет с 220 Гц и твиттер.
Репутация: 48711 Понял, спасибо.
Репутация: 11792 https://www.drive2.ru/c/521045917093069426/
Репутация: 1575 Почитал... Звук-то может быть и классный сделали, но стойки с ВЧ - такой колхоз, что без слёз не взглянутьУжас!
Я не могу понять по фото, они под стандартную корзину с креплениями мидбасов фанеру ставили, или нет? Я всё мучаюсь вопросом, помогут ли фанерные вставки в борьбе с гудением.
Репутация: 1575 Покажите как надо?
ЗЫ. Сорри не удержался.Я не хотел никого задеть. Прекрасно понимаю, что с точки зрения авто звука ВЧ в стойке на нужной высоте с доворотом на слушателя является правильным решением. Но... Как бы получше объяснить... Мереседес - это дорогой автомобиль. Покупая такую машину Вы платите ещё и за эстетику, за дизайн и за сам бренд. Именно поэтому какие-то внешние переделки у дяди Васи в гараже - это безвкусица и колхоз.По стойкам колхоз определяете уверенно, а с фанерой разобраться не можете
Там одни только стойки без самих пищалок смотрятся чужеродно, потому что не совпадают с другими элементами салона ни по фактуре материала, ни по цвету. Это всё равно что на локтях дорогого итальянского классического костюма налепить заплатки. И пусть они будут из крокодиловой кожи, всё равно это будет колхоз.
Второй момент. Люди покупают новые машины, чтобы ездить на новых машинах. Это не Лэнд Крузер 80, который покупают на века и эксплуатируют по 15 лет. На новой немецкой машине ездят пока она новая. Потом продают. С такими колхозными безвкусными с точки зрения дизайна переделками рыночная стоимость машины падает, потому что найдётся очень немного людей, ставящих звук во главе угла. Они покупают машину в первую очередь за ездовые характеристики и за бренд, а не за звук. И плевать, что инсталляция обошлась владельцу в 400 тыров, если при этом испоганили дизайн салона.
Так что решаясь на внутренние переделки нужно считаться не только с затратами на оборудование и работу, но и с потерянной рыночной стоимостью.
Хороший звук в машине - это здорово. Но на новых машинах престижных брендов инсталляция должна быть скрытной без каких-либо внешних переделок салона. ИМХО.
Репутация: 447322 
проблема только в том, что штатные места - это самое неоптимальное место для установки акустики, которое можно только было придумать... даже у RRS насколько удачно стоит мидбас, но при этом СЧ и ВЧ это мрак полный. Вот и получается, что оставляя акустику в штатных местах, потом народ решает кучу проблем костылями...
Сам сейчас делаю новый GLS, без слез смотреть на штатные места вообще не возможно
---------- Сообщение добавлено 18.05.2019 в 11:47 ----------
на RRS приводил все в штатный вид используя детелюшки с разбора, тысяч в 10 мне все обошлось... и один вечер на возврат к стоку. просто изначально делалось так, чтобы можно было бы легко уйти на сток. тут главное новый авто не покупать с навороченными акустическими системами... с ними возврат в сток явно затратнее, при том, что на цену продажи то какая стоит аудио система вообще не влияеткак можно решить задачу получения качественного звука из под подседельника BMW, расскажите пожалуйста. "Решение" задачи улучшения звука из штатного подножника мерса я уже видел на картинах на их сайте
---------- Сообщение добавлено 18.05.2019 в 11:52 ----------
а я плюнул на все, буду дверь перекраивать под 8ку, ВЧ в угол, СЧ в стойку. задолбали полумеры
---------- Сообщение добавлено 18.05.2019 в 11:55 ----------
Репутация: 659198 
Это раньше,когда мерседес был настоящим,страшно было резать w124 или w140. Сейчас же,когда мерсы уже сами - безвкусица и колхоз - прикосновение рук настоящих мастеров ,машину только улучшает и колхоза как раз становится меньше!..
Ваши права
Социальные закладки