Вид для печати
Вложение 1278213Вложение 1278755
Имеем новый авто Mercedes-Benz GLC с отвратным штатным звуком и желанием его поменять, но не все так просто для меня и очевидно.
Поэтому прошу совета по построению системы.
Планируется трешка ВЧ в уголки зеркал, СЧ, НЧ в штатное место, саб в крыло.
Итак что же представляют собой штатные места под НЧ - это место для ног водителя и пассажира под толстым слоем штатной изоляции
Вложение 1278197
Вложение 1278201
Вложение 1278195Вложение 1278199Вложение 1278203
Ага вон тоже самое в соседней теме в 213 кузове. Я думаю все обыграть можно и по штатным местам, но нужно ехать к профи.
По этому пути я уже ходил))) Чтобы ехать к профи нужно самому хоть немного разобраться в вопросе, иметь несколько вариантов. Сейчас каждый рекомендует то где есть маржа или к чему уже привык. Вот смотрим кто что ставит:Цитата:
Сообщение от Hard N' Heavy
1) решения из "болт он": STEG, GZ, ETON
2) FOCAL
остальное реже, хотелось бы иметь альтернативное мнение
P.S. где ветка про 213? не увидел
http://magnitola.org/nastroika-siste...lass-w213.htmlЦитата:
Сообщение от Schenker
Не обязательно особо разбираться, если студия нормальная, предложат варианты, объяснят разницу, ребята ответственные еще найдут дать послушать разные варианты в разных бюджетах.Цитата:
Сообщение от Schenker
Акустика это еще полдела. Если ваш вариант "болт он", в идеале бы отслушать эти варианты. STEG и GZ насколько мне известно неделают акутики сами, возможно заказывают у тех же Eton либо Ehmann.
Не рекламы ради а понимания для: В Москве есть студия Аркадия Винокурова BARSOUND, есть Петр Buticar, в питере есть Олег Коркунов (как мне видится на немцах собаку съел). У всех есть свои паблики, каналы на ютубе, найдете без труда.
За ссылку спасибо, думал машина тоже в "Наших инсталляциях"
Мысли те же, что из этого места вообще может заиграть, желательно без сильной коррекции эквалайзером?Цитата:
Сообщение от Lexx69
Магнит кстати у STEG хоть и больше, но не на порядок больше штатного, вот когда ставят в это место FOCAL там магнит больше.
У себя планирую поставить процессор CarDSP FULL, на мидбасс и усилитель BRAX X4, оставшийся от старой системы.
Не хотелось бы начать и сразу наступить на грабли.
Я думаю ваш уровень предполагает переделку дверей с тщательным подбором "нормальных" мидбасов. Либо следующим этапом после "болт-он".
Я свою прошлую машину переделывал не один раз.Цитата:
Сообщение от Hard N' Heavy
Подробности если интересно здесь http://magnitola.org/nashi-installya...-benz-glk.html
Делал в очень известной студии в Москве, настраивал Лысенко. С тем же Аркадием я знаком и он тоже слушал и настраивал прошлую систему.
Послушать другие машины хороший вариант, но я пока не вижу достойных систем...
Коркунов делает много Мерседесов. Он рекламодатель на Бензклубе и постоянно пиарит себя на том форуме. Про мидбасы он там писал, что "Недавно появился комплект специально для Mercedes от компании Steg... стает болтон во все кузова... опять же STEG BZW 80 L/R. В некоторые кузова встает с небольшими доработками. Комплект очень хорош, мне понравился во всех аспектах." Когда через год после этого сообщения оставили комментарии про подгуживание, он сказал, что Стеги уже давно не ставит. По его мнению нужен отдельный процессор с хорошим эквалайзером "для контроля мидбаса".Цитата:
Сообщение от Hard N' Heavy
Ещё он писал, что виброизоляция не имеет смысла: "Именно по причине отсутствия мидбасов в дверях шумоизоляция не имеет смысла. Моторный щит завибрить можно, но заметного прихода это не дает."
Как связан хороший эквалайзер с контролем мидбаса?.... Пойду студию открою :whistle2:Цитата:
Сообщение от Leonard
А вот это бред. Диффузор очень сильно толкает щит, на котором крепится, соответственно чем жестче эта часть, тем лучше это сказывается на излучении.Цитата:
Сообщение от Leonard
