Моя Mazda6 & DLS (реконструируем...)

Вроде есть, сам вчера слышал.

Коллеги по цеху, репост моего топика из Drave2.ru

Даже не рассматривал в качестве будущего автомобиля сегмент Е. Однако видя сколько сейчас на дорогах БМВ 520-х в д-ской комплектации S.E. решил, а почему бы нет? Ввиду исторической не любви к немецкому автопрому из-за ненадёжности, прихотливости и дороговизны, решил взглянуть на любимый японский автопром в данном сегменте. Ну Акура — не моё, как и Инфинити, с их надутыми формами. Остался Лексус. Два кандидата — ES 250 или GS 250. Передний или задний привод. Привычка ездить зимой более уверенно склоняла к ES 250. Дизайн этого автомобиля имеет более классические формы, чем GS 250. Оно не лучше и не хуже, красив и ES и GS. Тут у них паритет. ES 250 — семейный седан, GS 250 — претензия на спортивность. Внутри понравились оба автомобиля, но GS больше, из-за отделки центральной консоли под рояльный лак, а не пластик как в ES. Места внутри больше в ES, причём как в ширину салона, так и в длину. На видео видно сколько места сзади в ES. Думаю там может бегать по кругу маленький ребёнок. Комплектация — третья, т.е. Premier Special Edition за 1 800 000 рублей. Скидку озвучили — минус 2%, что считаю издевательством. Штука баксов конечно тоже деньги, но при нынешних раскладах на автомобильном рынке России мало. Хотя БМВ вон машинами 2013 года ещё торгуют, от этого и скидки. Комплектация хорошая, сопоставимая ей у Мерседеса Е-класса будет стоить 2 300 000 руб., что радует. Что бросилось в глаза и ощутилось при езде. Маленькое внутрисалонное зеркало заднего вида. Не сдвигается вперёд подлокотник и по уровню его бы чуть выше. Рослым будет в самую пору, а мне с моим ростом низковато и коротковато. Разгон не ахти, при 184 л.с. ждать от столь большого седана чудес не приходилось, так что тому кому надо погонять — к GS или ES 350. Меня устроит и такая динамика. Очень лёгкий руль, в спорт режиме чуть тяжелее. В салоне тихо, очень тихо, комфортно и плавно. На видео ввиду того что снималось всё на дешёвую мыльницу со звуком беда, так что прошу пардона. В действительности тихо, комфортно. Материалы отделки понравились, сиденья тоже. Регулировок много, все электрические с памятью, кожа (не искусственная как в БМВ). Плюс вентиляция сидений, люк, двухзонный климат. Музыка не понравилась. Конечно было всё не настроено, но звучало ужасно, непонятно где и не понятно что. В уголках под стеклом есть довольно просторные места под СЧ! Правда наклон лобового стекла не маленький, что не сулит лёгкую инсталляцию туда СЧ. Понравился дизайн торпедо. Удобно, красиво, экран 8 дюймов с навигацией (детализация не ахти), не бликует и всегда в поле зрения. Приборы чёткие, информативные. Не понравилось отсутствие ручек у дверей, только ручки кармашки, держаться за которые на ходу не удобно. Место под мидбасы хорошие, можно будет заменить тока штатные сетки и усилить внутреннюю карту. Сзади автоматическая шторка, убирается при включении задней передачи. Есть парктроники спереди и сзади, хотя зачем сзади при наличии камеры — не понятно. Сзади есть даже пепельницы, что удивило. Большой багажник, есть куда покидать четыре уся и процессор, т.е. организовать фальшпол.
В остальном автомобиль понравился. Достойный кандидат, но теперь хочу попробовать GS 250.

Вчера по дороге домой с работы услышал металлический визг при движении. Осмотр выявил, что скорее всего трётся пластинка индикатор тормозной колодки на переднем левом колесе (внутренняя колодка). У меня дома на балконе лежали новые колодки, решил вечером по быстрому сменить, что-бы не ехать на следующий день на метро. Так вот при отворачивании гайки колеса, сломал её!!! Скорее всего при смене подушек двигателя месяц назад, мне так завернули эти гайки, что теперь тяжело отвернуть.

Результат:



Дальше когда хотел посмотреть колодки с внутренней стороны увидел, что порван пыльник шруса:



Ну и в довершение всего справа обнаружен саморез:



С саморезом проще, всё было за 150 руб. заклеено без снятия колеса:



А вот с остальным сложнее. Поехал сегодня на метро. Скорее всего до выходных я пешеход. На выходных придётся ехать на сервис, менять пыльник, высверливать шпильку, менять колодки. Грустно без машинки, без музыки.

Сообщение от Salexx@

В уголках под стеклом есть довольно просторные места под СЧ! ) Правда наклон лобового стекла не маленький, что не сулит лёгкую инсталляцию туда СЧ. Понравился дизайн торпедо. Удобно, красиво, экран 8 дюймов с навигацией (детализация не ахти), не бликует и всегда в поле зрения. Приборы чёткие, информативные. Не понравилось отсутствие ручек у дверей, только ручки кармашки, держаться за которые на ходу не удобно. Место под мидбасы хорошие, можно будет заменить тока штатные сетки и усилить внутреннюю карту. Сзади автоматическая шторка, убирается при включении задней передачи. Есть парктроники спереди и сзади, хотя зачем сзади при наличии камеры — не понятно. Сзади есть даже пепельницы, что удивило. Большой багажник, есть куда покидать четыре уся и процессор, т.е. организовать фальшпол.
В остальном автомобиль понравился. Достойный кандидат, но теперь хочу попробовать GS 250.

Уже придумал, как будешь цифру из штатки вытаскивать?

Сообщение от fox proteus

Уже придумал, как будешь цифру из штатки вытаскивать?

Не скажу что не думал об инсталле в Лексус. Но там цифры нет, да она мне и не нужна. Управлялка чейнджером Алпайн, цифра с цейнджера, аналог с штатки на управлялку чейнджера для радива и системных звуков/навигации. Плюс цифровой плеер с оптикой и видео на штатный монитор. Вся цифра на проц.

---------- Сообщение добавлено 17.06.2014 в 09:36 ----------

Сообщение от Pit

Моя старуха стоит в полураскрученном состоянии в гараже с месяц уже. Хожу смотрю на новую красную мазду 6 - нравится авто, несмотря на корейскую корму. Правда денех нет на нее - лентяй я

Петь, мечта всегда осуществляются, приложи усилие. Б/у много уже третьего поколения.

Сообщение от nicotin

так всегда
как только начинаешь новое авто выбирать...
так что, в четверг тебя не будет?

Андрей, дома ещё стиралка сломалась....
Незнаю пока, может и буду без авто....

В общем починили. Обломанную гайку со шпилькой высверлили. Колодки поменяли. Причина истирания колодок в закисшем поршне и порванных пыльниках направляющих супортов. Из-за ржавчины (привет Питерским дорожникам с их химией на дорогах) на зеркале поршня он поймал клина, замял манжету. Стёр колодки, из за чего грелся диск, от него колесо, ну и гайки прикипели. ((( Вот какая фигня. Это всё при том, что пыльники направляющих и их смазку мне делают каждые 2 года. В общем намучился я с тормозами.

---------- Сообщение добавлено 19.06.2014 в 12:12 ----------

Ну и ещё. Машину забрал вчера, до дома не доехал 2 км. Ушла тормозная жидкость. Вызвал тех кто делал, привезли тормозухи, залили и сопроводили назад в сервис. Разбор показал что жидкость ушла из-за того, что ржавый поршень полировали, а не поменяли сразу. В итоге жидкость ушла из-за неплотного прилегания манжеты к поршню. В общем машинку забрал сегодня утром. (((