Toyota Corolla E12

Инструмент искался несколько дней, но не нашелся. Или ни у кого нет, или не дают поюзать. ДСП выкину, со временем, это понятно.
Полярность не перепутал, уверен. На стоковых динамиках + - обозначены были, подключали по ним.

Кнопку только сейчас заметил - раньше ее не было. Наверно появляется после скольки то написанных постов.

Проездив несколько недель, наслушавшись музыки и налазившись по форуму понял, что руки снова зачесались. Хочется чего-нить сделать, сам даже знаю чего. Поскольку денег на усилок не было, решил делать подиумы под ВЧ. Ну не нравилось мне, что они смотрят друг в друга, а не на меня. Это мешало моему чувству прекрасного ^_^
Все дальнейшее описание постройки подиумов показывает, что русский народ трудностей не боится! Он их сам себе создает, что бы потом героически преодолевать… А все от экономии средств…
Для установки ВЧ решил использовать родные крепления, в которые вкручиваются колонки. Обклеил их кольцами, идущими в комплекте и приклеил ножки, для выставления угла наклона.

В машине прикинул, куда будут смотреть твитеры. Поскольку у меня на них логотип фирмы, то кольцо выставлял таким образом, что бы при сборке буква К была снизу, как ей и положено.
Решил делать накладку, что бы не портить стойку безвозвратно. Хотя там и так уже дыра прорезана… Обмотал стойку 3 слоями скотча – малярный, обычный, малярный. Прикрепил кольцо.

Сначала хотел обматывать стеклотканью. В строительном магазине нашел рулон 20 метров за 200 ре. В такой рулон всю машину замотать можно, не только стойку. Решил не мучиться и достал обычные колготки. Обрезав носок, просто натянул колготку на стойку.

Выровнял оба кольца, что бы стойки были симметричными и пропитал эпоксидкой несколько раз. Нормальный эффект застывания получил при разведение 5-6 частей смолы с 1 частью отвердителя. Думаю, смолы можно даже побольше. Сохло это все примерно сутки на 1 слой эпоксидки – итого несколько дней.

Когда основа стала достаточно крепкой, купил банку шпаклевки со стекловолокном. Брал первую попавшуюся в авто магазине. Развел и для пробы покрыл одну стойку.

Переборщил с отвердителем – только успел зашпаклевать стойку, остатки разведенной шпаклевки склеились в булыжник. Покрыл вторую стойку и наждачкой (зернистость лучше брать покрупнее, имхо) отшлифовал насколько смог.

Повторил процедуру. На всякий случай предупредю – не делайте вот так

Руки можно поранить, если не серьезно, то неприятно.
Третьим слоем нанес обычной шпаклевки – ее легче шкурить, поверхность получиться ровнее.


К концу процесса натер неслабые мозоли на пальцах. Отсюда вывод – работать надо в перчатках, еще лучше со специальными приспособлениями, к которым можно крепить наждачку, что бы не стирать руки. Ну а если есть шлифовальная машинка, то все просто замечательно ^_^
Шлифовать лучше на свежем воздухе, на ветру. Или на лестничной площадке – пыли я потом намел целый совок. Не надо надевать парадный костюм или любимые джинсы – все будет белым -_- Про респиратор тоже забывать не следует – надышался шпаклевочной пыли от души…
Аккуратно снял получившиеся накладки со стойки.

Отпилил ножовкой по металлу лишнюю шпаклевку с четырех сторон, что бы все было ровно, и пошел в машину, примерять на месте.


Накладки получились великоваты, но меня устроили. Начал искать мастерскую, которая перетянет мне все это дело тканью. В одной автозвуковой мастерской мне посоветовали или все переделать прямо на стойке, а не извращаться с накладками, или врезать накладки в стойку.
Делать все заново я не хотел, решил извратиться и вставить накладки. Для этого еще обпилил конструкцию.

На стойках разметил места вставки.

Затем с помощью паяльника, ножа и такой-то матери вырезал отверстия нужного размера. Вставил вставки ^_^ и проклеил с внешней стороны скотчем.

Взял обычной шпаклевки (хотя, со стекловолокном тут бы больше подошла, для прочности крепления) и изнутри хорошо все промазал.

После высыхания удалил скотч и промазал снаружи. После чего вновь взялся за наждачку.


Поставил в машину, оказался доволен результатом звука (еще бы я был им не доволен – музыка заиграла мне, а не друг-друг ^_^), но не очень самой формой подиумов – уже не было желания делать их абсолютно гладкими и симметричными, как в зеркале. Проездил так несколько дней, до начала перетяжки, думая, где и чем перетянуть подиумы, т.к. вариант покраски отпадал сразу.

В общем, банально позвонив в справочную нашел салон по перетяжке мебели^_^ , где мне сказали адрес магазина (ездуй в тот район, там от того магазина примерно туды и потом туды), который торгует тканью для перетяжки мебели, который я таки нашел и где оказался неплохой выбор всего-всего. Купил отрез толи кожзама, толи еще непонятно чего, по фактуре напоминающего поверхность торпедо в буренке. Приехал домой и начал изображать из себя швею мотористку у которой сперли машинку.




Примерил стойку, опытным путем вырезал заготовки, которые надо сшить, снял с них зеркальные копии на вторую стойку. После взял в руки нитку с иголкой, прищепки-лягушки и, собсно, начал шить.



Получилось вроде как неплохо. Складки должны разгладиться под феном – при нагревание материал неплохо тянется.

Купил клей-спрей в баллоне. Клеил согласно инструкции – пшик на склеиваемые поверхности, подождать, приложить, разровнять. Попутно грел материал феном, растягивая его где надо.

Работать с клеем лучше в гараже или на открытом воздухе. Ну, еще подойдет лестничная площадка. Дома лучше не пытаться – распыляется он, кроме склеиваемой поверхности, на пол, стены, стол, стул и т.д.
Когда клей подсох доклеил то, что не склеилось в первый раз.

Получилось вот так

В машине все встало совсем не так хорошо, как лежало дома

Обнаружились некоторые вздутия в местах, где клей не взялся или его было мало. Как раз вокруг самих ВЧ. Проблему решил просто – купил шприц, клей «Секунда» 2 тюбика и шприцом вогнал клей под обивку, не делая больших ненужных дырок. Излишки и капли клея попытался оттереть ацетоном. Получилось хуже, чем было.


Не нравится ни мне, ни моим пассажирам. Но, увы, сделать сейчас ничего не могу – в ближайшие пару дней просто некогда. Вариантов тут, в принципе, два: заново перетянуть стойки самому или найти мастерскую, которая за разумные деньги сделает перетяжку – материала еще полно, в любом случае. Но чего-то я склоняюсь ко второму варианту.
Выводы по постройке подиумов:
1)Не надо бояться что-то делать
2)Надо думать, прежде чем что-то делаешь, зачем тебе это, как будешь делать и т.д.
3)Надо продумывать весь процесс до конца…
4)Русские непобедимая нация…

На текущий момент это все, что было сделано в машине. Тут, наконец, буду писать, так скажем, в реальном времени а не в прошедшем.



В гараже лежит два таких вот девайса, оба б/у:

Сабик MTX SLHT4512A




Усилок 4х канальный Mac Audio Z 4100




С усилком все понятно – покупаю провода, изучаю матчасть и подключаю на фронт, а в дальнейшем и на тыл. Поканальное усиление делать не собираюсь – не на столько хорошая акустика в машине стоит. С сабом все куда хуже.
Во-вторых ему нужен ФИНЧ, а на усилке есть только ФНЧ и ФВЧ. Хотя у предыдущего хозяина, как я понимаю, саб работал именно с этим усем. Как он до сих пор жив – не пойму. Читал про сабик, что без ФИНЧ он может быстро загнуться. Поэтому побаиваюсь ставить такой саб с таким усем.
Во-первых воть:


А мне багажник нужен регулярно и в полном, по возможности, объеме…
Варианта тут три – поставить этот (что нереально – половина багажника сжирается), переделать короб (можно, но тут ФИ, который настроен и все такое, т.е. есть некоторые трудности…) в более плоский и вытянутый вдоль седушки или продать саб, купить сабвуферную головку, способную играть в небольшом литраже и построить стелс. Причем изначально я планировал именно третий вариант. Но тут подвернулась эта «удачная» покупка. Сейчас сижут и кусаю локти. Пытался вынуть сабик из ящика, но он, похоже, приклеен к нему – откручивание винтов ничего не дало.
В общем, на неопределенное время в инстале вынужденный ступор – как минимум до покупки проводов на усь. Хотя это самое простое. Больше беспокоит, куда девать эту дуру, занимающую пол багажника.