Финская Ahland Я из неё обвесы и спойлеры делаю 3 года.Сообщение от vitaly_v
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 176826 
Финская Ahland Я из неё обвесы и спойлеры делаю 3 года.
Репутация: 397386 
На эту рейку крепятся автоматы и прочее электрическое оборудование,толщина рейки примерно 3мм.
DMG, Очень интересное решение!Весьма любопытно будет попробывать.На себе такое решение.
Но хорошо ли полиэфирка к краске приклеивается?Кстати думаю действительно по жесткости будет выигрышней данный вариант.Но как шумополголощающий эффект послабей.Чем несколько слоев каждый по 1.5-2 мм вибры.
Репутация: 176826 Я не зря на каждую дверь вбухал по флакону праймера(приклеенный таким образом обвес держится 2 года)- но бюджет такой обработки одной двери возрастает : праймер 250, профиль 240, полтюбика герметика - 200, стекломат и полиэфирка - 200-300. Расход вибры возрастает в 1,5 раза. Ну и не считая геморроя с работой. На одну дверь уходит сутки.Теперь надо подумать, как усилить внутреннюю поверхность двери, где мид ставится.
Могу точно теперь сказать, что Ашановская тележка не сделает вмятину в двери(уже проходили)
Репутация: 397386 Не могу согласиться.Среднестатестическая дверь ни как не 70-80 литров,а раза в 2 меньше.Тут разговор не о давлении в нутри двери,она вся дырявая как не крути,а о вибрациях и резонансах которые он провацирует.Сними мы и боремся в основном.Говорю только за себя,может и еще кто присоединиться.
Конечно если ставить рамки разумных извращений,то конечно может по большей части если без притензий игра для большинства свеч не стоит.
Репутация: 176826 Протяжка акустического кабеля в водительскую дверь более сложна, поэтому сначала идёт тонкая "протяжка", потом широкая, потом кабель в гофре. Гофра по диаметру чуть больше кабеля, поэтому акустический провод можно и поменять, не трогая гофру.
Потом на гофру надевается резиновое кольцо, вырезанное из заглушки. Одевать лучше сбрызнум гофротрубку силиконовой смазкой.
Потом полностью собирается жгут двери, вставляются разъёмы и резиновые уплотнители.
После установки двери на место, весь жгут просто просовывается в отверстие двери.
Репутация: 397386 Бюджет в сторону,тут примерно чувствуеться чем пахнетДа тележка это ерунда.Если уж проверять так проверять,в мой предыдущий автомобиль экскаватор въехал.И благодаря 3м слоям вибры железо не порвалось.
А стекломата сколько слоев было наложено?
Репутация: 176826 Один слой 600 даёт толщину 2 мм.
Репутация: 176826 Обжим силовой проводки с использованием токопроводящей пасты (ну очень пачкает руки)
Кабель в гофре, термоусадке и с бирочками.
Соединения покрыты той же пастой.
Репутация: 125837 
Я себе тоже использовал такие наконечники, но электрики мне объяснили, что они( с разрезом) под пайку. Для обжима лучше использовать без разреза, они так и называются "под обжим" и обжимать прессом.Обжим силовой проводки с использованием токопроводящей пасты (ну очень пачкает руки)
Кабель в гофре, термоусадке и с бирочками.
Соединения покрыты той же пастой.
Репутация: 2315149 
В интернет-магазинах такая же классификация... Но почему-то штатные клеммы почти на всех автомобилях оппресованы именно в такие наконечники "под сварку"
2 DMG
С дверью зачетная задумка. Сам о чем-то подобном думал. В итоге додумался до приклепывания к металлу "алюминиевой" заглушки двери алюминиевого профиля и закатывания его в вибру. Жаль, что воплотить так и не удалось
А подлокотник как-то не возбудил... Как минимум, качеством обтяжки
Ваши права
Социальные закладки