союз звука и ладьи - или инстал в Ровер

Раз уж у всех есть своя тема, описывающая инсталл - создам и я свою

Тема будет долгая, т.к. "скоро только кошки родятся"

Итак.........

Что имеем - автомобиль со штаткой и желание гармонии с самим собой. Поэтому для достижения самоудовлетворения возьмемся добавить Роверу голоса, причем голоса сладкого и певучего

Вот собственно и сам авто:

Вот такой вот маленький и юркий хэтч

Так как предшествует инсталлу долгий процесс обдумывания системы и сбор мыслей в кучу - немного занял руки и порисовал

Итог "рукоблудия" запечатлен на выезде на шашлык на автовесне 2010:


Так как мысли так и не собрались в кучу - решено нанести на капот "ладью Викингов".
С тоном определился, а вот рисунок, возможно, еще скорректируется

Вот приблизительный макет в фотошопе:


Ну а раз тема все-таки про звук, то расскажу, что ожидается.

А ожидается у меня ............. двушка с сабом из подписи:

ВЧ - Carrozzeria TS-V017A от RF 50.2
НЧ - RCF W130 или PW130 на дверь от RF 250.2
Саб - RF RFA-412 (ЗЯ 34л) от RF 550S

Пока все,
О дальнейших работах будет объявлено

---

Полезные темы:

• [Skoda] Skoda Octavia II мой инстал
• Звук в ROVER 75 посоветуйте
• [Mazda] Инстал в Mazda 626.
• Профессиональный подбор и установка систем автомобильного звука

Ну давай , давай , буим ждать

Второй пост будет посодержательнее

Итак, что сделано:
1) куплена и находится в пути поршневая на 1,6, за что огромное спасибо Диме.
2) куплена и установлена новая дросельная заслонка бОльшего диаметра, за что тоже огромное спасибо Диме.
3) разобраны, постираны и подклеены передние сиденья

4) разобраны и находятся в стадии проклейки передние двери
5) прикинута полная компоновка и расположение компонентов, длина проводов, все это закуплено, включая крепеж.

Что я в итоге получил и что надеюсь получить:
1) благодяря поршневой хочу получить 109л.с. при той же массе и уложиться в 10с .
2) благодаря новой заслонке машинке явно стало легче дышать и она побежала пободрее
3) сиденья явно преобразились, особенно водительское, появилась боковая поддержка. Вот что было с его поролоном: Раньше в поворотах я хватался руками за все выступающие части салона, чтобы остаться в сидушке, теперь скорость прохождения поворотов еще подросла и стала посвистывать резина всеми четырьмя колесами С другой стороны езда "как на карте" мне начинает надоедать, да и зубы надо поберечь, поэтому приобретены кованные диски и на них планируется поставить резину с профилем чуть выше.
4) от проклейки дверей эффекта пока не ощущаю. Подождем окончания работ


Запротоколировать все работы не получается, да и за качество фот не ругайте - с телефона все-таки......так что пока имеем, что имеем

Итак, прошел отпуск и..................... обо всем по порядку

Во-первых хочется от всей души поблагодарить Диму (Puzan) за оказание посильной помощи по поиску и приобретению вот таких замечательных штук:


Комплект поршневой на 1,6 в целости и сохранности находится на моем столе и радует глаз качеством изготовления

Скоро (после Питерских соревок) у меня будет практически новый движок и бодренький хэтч

собственно вернемся к инсталлу.
За прошедшие три еженедельные Питерские встречи, я из явных аутсайдеров (т.к. не было сделано ничего, кроме вибры пенки двери) перешел в разряд "вполне успеваю к соревам"!!!

А именно:
1) установлен фронтальный усь
2) установлен сабовый усь
3) установлено ГУ
4) сегодня-завтра поставлю саб (он готовый стоит дома, его только внести в багажник надо и подоткнуть разъем к корпусу)
5) установлены мидбасы

Из оставшегося - только пищи, т.е. место, направление и крос (тут прикидки уже кое-какие есть, так что будем-посмотрим )

P.S. пост получился какой-то скучный и некрасочный, т.к. фотки всего и вся находятся на родительском фотике (свой забыл дома), так что пока красивых картинок нема

имея всего пару мидбасов в системе, вчера по дороге с работы домой решил понастраивать немного (по дороге на работу не получается, пробок совсем нет )

Так вот, в процессе настройки замечен достаточно печальный нюанс: в режиме Standart КИЗ получаются выше и середины больше, чем в режиме PRO.

Получается либо у меня руки в жoпе, либо при переходе в режим PRO, проц начинает как-то по-другому работать.

Времени потрачено пока слишком мало, поэтому в причинах такого некашерного поведения пока не разобрался

Вернемся к инсталу, а совсем я забросил это дело.
Теперь повествование будет в прошедгем времени, пока не доберемся до сегодняшней стадии.

Итак, как я писал ранее, были установлены усилители и мидбасы.

Кстати сказать, над выбором мидбасов пришлось пораскинуть мозгами, т.к. в наличии были динамики разных размеров.

В прошлой машине у меня была трехполоска с мидбасами в ящиках. Так вот с локализацией саба у меня не было вообзе никаких проблем - я мог забыть выставить задержку, перепутать фазу, а бас все-равно всегда гел с лобового стекла.

Решив, что у меня супер скоростной сабик было принято решение остановится на пятидюймовых мидбасах на фронт, и схема приобрела оконченный вид:

Так же, в пользу установки пятидюймовых мидбасов я склонился из-за пищалок, которые были подготовлены к инсталу: рупорные пиорнеер, которые я решил испробовать.
Тестовая прослушка дома показала, что они лучше недорогих фостексов, но в то же время радость была не полной, т.к. удалдение задней камеры существенно улучшало звучание.

Сообщение от Bunya

решение отказаться остановится на пятидюймовых мидбасах на фронт
.

отказаться остановиться сиречь не оставлять 5ти дюймовые мидбасы ,а в схеме они нарисованы,

Сообщение от MyLacetti

отказаться остановиться сиречь не оставлять 5ти дюймовые мидбасы ,а в схеме они нарисованы,

исправил имелось ввиду остановиться на пятерках и не ставить шестерки

---------- Сообщение добавлено 23.02.2011 в 18:18 ----------

Как я писал ранее, летом была прокинута проводка и утсановлены усилители согласно представленной в прошлом сообщзении схемой.
Фот небольшой фотоотчет:

сила 50мм2 выходит из ланжерона в салон:


это уже на правом борту разветвление на два: фронт и саб


Провода к фронтальному усю (плюс и ремоут):


минус к фронтальному усю (посажен на кузов рядом с усем):



Плюс к сабовому усю:


плюс и межблоки к сабовому усю:


сабовй усь установленный:


Аккустический провод на саб:




---------- Сообщение добавлено 23.02.2011 в 18:23 ----------

Затем, покатавшись с одними мидбасами, я был просто счастлив, что решил оставить пятерки, т.к. такой открытой и наполненной середины у меня в машине еще не было, все-таки все эти трехдюймовки не дают такого звука. Да, баса конечно не хватало, да и верх немного не дотягивали - только килогерц до 7 левый и килогерц до 10 правый.
Для исправления ситуации с басом у меня лежал дома саб.

7кгц с одними мидбасами это оч.хорошо,(а для баса-сабик для этого есть,) не все миды так высоко играют, а РСФки в ящиках в дверях, я так понимаю?