Фазовое и временнóе согласование динамиков на частоте раздела полос, Практикум

Цитата:

---

Сообщение от Garmin

Даже в моей методике отдельно указано, что если задержки в сантиметрах - то ближний динамик = 0 см

---

Но ведь это же не верное высказывание. Вернее, оно верное, но частично.Например, для пионеров и Клэрионов - да, а для альпа 9887 - нет. У него увеличение значения в см вызывает увеличение задержки, а не уменьшение, как в пионерах.

И у меня в машине времени увеличение сантиметров вызывает увеличение задержки, но это исключение, подтверждающее правило.

Цитата:

---

Сообщение от Garmin

.

---

Илья, вот честно - дошел до 13 или 15 страницы Вашего форума :)

Вы же все фильтры моделировали...

Батерворт 3 порядка аудиофилский, для звука годен?

:)

Ты же видишь, что Баттерворт третьего порядка даёт горб 3 дБ на частоте раздела динамиков. А раздвигание частоты настройки фильтров курочит ФЧХ. ИМХО лучше четвёртый Линквитца - Рили, если есть такая возможность. А вообще, автозвук - это система компромиссов между желаемым и возможным.

Цитата:

---

Сообщение от Garmin

Ты же видишь, что Баттерворт третьего порядка даёт горб 3 дБ на частоте раздела динамиков. А раздвигание частоты настройки фильтров курочит ФЧХ. ИМХО лучше четвёртый Линквитца - Рили, если есть такая возможность. А вообще, автозвук - это система компромиссов между желаемым и возможным.

---

На "синем" недавно встречал выдержку из Вашей темы, в которой переплюсовав одну из полос в симуляторе была получена ровная АЧХ (да и с фазой там вроде всё в порядке было).
Захотелось уточниться у первоисточника. :)

Тем более что Линквица у 99го нет. вроде.

На автозвуке есть полная версия, с выводами. Третий порядок с каким будешь стыковать?

Цитата:

---

Сообщение от Garmin

На автозвуке есть полная версия, с выводами. Третий порядок с каким будешь стыковать?

---

Ну дык как в симуляторе, и в соответствии с выводами :) - третий с третьим.

По факту получилась наиболее гладкая и ровная АЧХ на стыке а не как ранее (со 2ми порядками)
Даже эквалайзер на стыках во флат поставил - потому что стал не нужен.

Подведу итог сегодняшнего дня. USB RTA metr дома работал нормально, в машине отказался гаденышь апстенуКакой тогда с него толк, если он только АЧХ мерить может и все, за что такая цена? Опять помог микровон сторублевый )
Цифры получились такие
СЧ/ВЧ - левый 119,6 см, правый 161,0 см
Мид - левй 188,6 см, правый 236,9 см
Саб - 351,9 см
Порезано вот так:
СЧ/ВЧ - 630/2 (в противофазе)
Мид - 63/2-630/2
Саб - 16/3-50/1
левый канал
Вложение 724920
правый канал
Вложение 724922
все вместе
Вложение 724924
Какие будут комментарии?

Фаза ничего. Правый мид играет по другому, чем левый.
А с АЧХ (в смысле с инсталлом) нужно поработать:
Слева провал 2 кГц и горб 4 кГц.
Справа проблемы 400-700Гц.

Цитата:

---

Сообщение от Garmin

Фаза ничего. Правый мид играет по другому, чем левый.
А с АЧХ (в смысле с инсталлом) нужно поработать:
Слева провал 2 кГц и горб 4 кГц.
Справа проблемы 400-700Гц.

---

Слева это инстал ширика, я поглупости своей направил его на пассажира, вот он че попало и выдает, правый более менее, т.к. направлен на водителя в лицо. Справа с этими проблеммами пытался бороться задержкой, не получается, как не крути - там каша.