Не вижу разницы чем замерять. Тем более, что слушать в итоге ушами а не программами...
Кабы знать что останется после всех коррекций...
С другой стороны владелец системы уж сильно не хочет резать "двери" - это жирный минус
Но готов на проведение экспериментов (и получение ценного опыта для меня - а это жирный плюс ) и какого-то звука у себя в системе.
Если подумать - слушать "такое, как есть" с такими перекосами в АЧХа скорее всего уж лучше корректировать.
Ну а временные затраты ну да, они есть но делается все набегами в обедишное время на работе и "моЁ" от этого никак не страдает.
---------- Сообщение добавлено 11.04.2018 в 08:26 ----------
При отсутствии LC-метра, потребность в спикершопах и прочих навороченных прогах ничтожно мала.
Кроме того есть более доступные и менее замудреные програмки для расчета фильтров 1го порядка (а LCR цепь онаж как 1й порядок. вроде)
То, что катушки разные по параметрам - пофиг. все равно подбирать индивидуально на каждый канал.
Про изготовление катушки с отводами думал.
Но цены на их изготовление не узнавал и "спонсора" ещё не озадачивал.
Пыс. И снова про полезность "моих настроечных треков" (сам себя не похвалишь... )
Факт - Владелец системы - человек абсолютно далекий (был ) от автозвука и с нулевым уровнем знаний.
Но имеет здоровый интерес расширить кругозор и потому - интересуется что и как делается и зачем
+ сам активно что-то делает (перепаивает элементы кроссов, крутит на них крутилки, СЛУШАЕТ и ОЦЕНИВАЕТ РЕЗУЛЬТАТ )
А главное - он слышит что происходит при том или ином изменении настроек в "кроссовере".
И уже начал говорить мол вот сделал "то-то" и звук сместился "туда-то"
То есть, если человеку сказать, что в идеале все звуки должны идти с центра и дать послушать "нарезку" то он с лёгкостью и без каких-либо приборов, микрофонов и прочих костылей
определит имеющиеся крупные отклонения (до мелочей дело может и не дойдёт - но они на звук так сильно не влияют с учетом имеющихся проблем).
ну и о составе системы (усилки 2х и 4х канальные Магнаты)
Социальные закладки