У некоторых пищей разное сопротивление катушки и у твсех точно разный импеданс.
каждые вч надо было заново сводить..
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 66103 
У некоторых пищей разное сопротивление катушки и у твсех точно разный импеданс.
каждые вч надо было заново сводить..
Репутация: 11526 
Получается, чтобы правильно сравнить по быстрому, нужен хороший активный кроссовер и два одинаковых 2-х канальных усилителя?Сообщение от Деноновод
Репутация: 66103 Что угодно, проц, активный кросс, кросс усилителей, но никак не вариант в котором сопротивление ДГ влияет на параметры фильтра.
При пассивном сведении нельзя просто так заменить ДГ на другой модели. Нельзя.
Скажу больше, ест мнение, что нельзя и такой же модели. Каждые экземпляры промерять надо. Но там погрешность ничтожна.
Так что тест заведомо некорректен.
Репутация: 806433 
Угу, производители акустики (уровня этих твитеров) только этим и занимаются...
Это НЕ тест, читайте внимательно: Эссе на тему описание фирменного звука ВЧ. Если ваши личные кроссы меняют фирменный звук ВЧ до неузнаваемости - мне вас жаль...
Попробуйте мыслить шире и перечитайте текст еще раз-другой.
Репутация: 66103 Вы в курсе, что ДГ с отличным от установленной и расчитанной в паскроссовере, влечет изменение частоты среза кроссовера?Угу, производители акустики (уровня этих твитеров) только этим и занимаются...
Это НЕ тест, читайте внимательно: Эссе на тему описание фирменного звука ВЧ. Если ваши личные кроссы меняют фирменный звук ВЧ до неузнаваемости - мне вас жаль...
Попробуйте мыслить шире и перечитайте текст еще раз-другой.
О каком фирменном почерке можно говорить, если каждая ДГ имея разный импеданс, резалась на разных частотах?
Тогда бы запускал в полную полосу и слушал. Так многие и делают. Только очень тихо, чтоб не попортить.
Или еслиб он к процевой системе подкидывал, то вопросов не было бы.
А так , повторюсь, это не тест и не сравнение, а бред.
Учите матчасть, любезный.
Не думал, что это кому придется объяснять.
Ваши права
Социальные закладки