хоттабыч Категорически согласен, тем про силу до едрени матери.
Я всех агитируую за применение ПВ-3 сечение то же,
а изоляция мягче и диаметр меньше.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 397233 
хоттабыч Категорически согласен, тем про силу до едрени матери.
Я всех агитируую за применение ПВ-3 сечение то же,
а изоляция мягче и диаметр меньше.
Репутация: 229515 
Ребят тему прочитал всю - а внятного ответа сомневающемуся человеку никто не дал! Это я к вопросу о том, что якобы кабель белого цвета гибкий - это обязательно алюминий или его сплавы "хитрые".... Ответ - да никто из производителей не будет использовать алюминий в автосиловых проводах!!! - Это очень опасно и не надежно - а белый на вид кабель - это всего навсего ЛУЖЕНАЯ МЕДЬ! Причем данный вид кабеля гараздо предпочтительнее - чисто медного не луженого - потому как контакты усилителей делают из разный материалов, а уж разного рода дистрибъюторы - это уж и подавно кто во что горазд. Поэтому луженая медь менее подвержена окислению и изменению переходного сопротивления чем "голая медь".
Еще хочу от себя как от профессионально электротехника добавить - что использование дешевых клем наконечничков - да еще обжатых "на коленке" - только ухудшает контакт. По мне лучше кабель медный не одевать в дешевый наконечник а обжать нормальным инструментом в промышленный электротехнический наконечник, при желании еще и токопроводящей смазкой смазать. Или на край - просто самому залудить в тигельке с оловом. Медные жилы не будут расплетаться - а контакт в месте подсоединения будет лучше.
Извиняюсь заранее за ссылку и офф - вот моя тема где показана опрессовка и инструмент для нее (гексагональный гидравлический пресс): http://magnitola.org/predlozheniya-u...niki-boks.html
Кстати цены отличаються в меньшую сторону от указанных по МСК: КГ-25 - 100 руб. КГ-35 - 150 руб. Плюс бонусы.
Репутация: 75908 Ну будто-бы, не надо приписывать производителям автозвуковых кабелей благородства (или здравого смысла) посмотрите, что такое ССА кабель - алюминий, покрытый медью. Все это ради удешевления.Сообщение от ArtLine
Конечно, более дорогие (те, на которых написано бескислородная медь) будут медными, или луженая медь.
с этим, будучи инженером-электриком абсолютно согласен, причем, скорее медный на вид кабель, может быть алюминиевым.:-)Это очень опасно и не надежно - а белый на вид кабель - это всего навсего ЛУЖЕНАЯ МЕДЬ! Причем данный вид кабеля гараздо предпочтительнее - чисто медного не луженого - потому как контакты усилителей делают из разный материалов, а уж разного рода дистрибъюторы - это уж и подавно кто во что горазд. Поэтому луженая медь менее подвержена окислению и изменению переходного сопротивления чем "голая медь".
Я в процессе своей очередной инсталляции тоже попробовал сравнить промышленные кабельные наконечники (медные и луженые) со стингеровскими для автомузыки. Промышленные мягкие, вязкие, и, если они хорошо опрессованы, то держат мертво. Stinger - жестянка, обжатая даже 8-тонной гидравликой, просто трескается или разбалтывается. Поэтому их нужно паять.использование дешевых клем наконечничков - да еще обжатых "на коленке" - только ухудшает контакт. По мне лучше кабель медный не одевать в дешевый наконечник а обжать нормальным инструментом в промышленный электротехнический наконечник, при желании еще и токопроводящей смазкой смазать.
Вообще неисповедимы пути производителей автомобильного голда. Мне потребовалось просверлить боковую стенку клеммы дистрибютора Knukoncepts , нарезать резьбу для установки обжатого кабеля в наконечнике под болт, но... Сверло вошло вообще как по маслу, а то, что оттуда посыпалось выглядело один к одному, как крылатый металл, хотя сами блоки достаточно тяжеленькие. В-общем, я не знаю, что там за сплав, но от меди он далек. Такой же материал имеет Audison Connection блок на один предохранитель.
Ну, в-общем, поэтому я сделал все медное, луженое, самопальное, с зажимом под М6 и М5 болтики. Кстати, родной главный дистрибютор в Ауди выглядит именно так.
Репутация: 70418 
Это ПВ-3 то мягче? у меня сейчас такой после дистрибьютора поставлен, причем 10ммкв, так как один раз летом согнул, так теперь форму и не теряет даже вытащенный из машины...а КГ так ничего...
может у вас изоляция у ПВ-3 какая то особенная? у нас продают с какой то "пластиковой"...а КГ с резиновой - она гораздо мягче
Репутация: 229515 Ребят да ПВ-3 имеет гораздо менее защищенную изоляцию чем КГ - это следует из элементарных техусловий на проектирование данных проводов - ПВ- провод монтажный для применения в закрытых электроустановках и щитах без воздействий механических. А КГ - это гибкий кабель рассчитанный на применение в переносных электроустановках и под открытым небом. Поэтому настоятельно не рекомендую применять ПВ-3 в машине тем более на силовое питание - и если прокладывать то только в дополнительной гофре - даже змейка это не то - очень опасно только гофра. Я у себя в системе - даже КГ защитил гофрой автомобильной + обмотанной изолентой с перекрытием витков. А ПВ-3 - очень тонкая изоляция - можно сковырнуть особенно в подкапотном пространстве и будет горе.
Другой вопрос что сейчас КГ каждый завод гонит по своим ТУ - и качество некоторых образцов оставляет желать лучшего - но попадаються и нормальные вещи с толстой добротной изоляцией - именно их и стоит применять в агрессивной среде автомобиля.
Репутация: 70418 Увы современный КГ на открытом воздухе разваливается только так.. яркий пример на ГПМах...вся силовая КГ...через год-два изоляция просто отваливается кусками.
у используемого ПВ-3 (в багажнике) изоляция "каляная" какая то...канцелярским ножем прорезается хорошо, а бокорезами нифига не содрать)
Репутация: 229515 Согласен что она жестче - но она гораздо тоньше! И я говорю - лучший вариант с КГ - это когда он в полностью "закрытой" изолентой гофре лежит. Так и влагозащита получаеться. А так да у кг не стойкая к ультрафиолету изоляция, боящаяся перегрева. Однако если по сечению подобран нормально и не подвержен переодическому перегреву - то работает долго. И еще раз повторюсь, в машине КГ требует доп защиты гофрой.
Репутация: 4051719 
ArtLine, согласен со всеми теоретическими аргументами, которые в трёх постах ты привёл, но....... не сгущай так краски по вопросу ПВ3 и не выдвигай КГ, во многом ты сильно утрировал и перегнул
Если применять его в авто соблюдая все тех правила по вопросу монтажа и укладки то ПВ3 это СОВЕРШЕННО подходящий для условий авто кабель.
зы: ни чего, что во всех электропроводках всех авто используется подобный ПВ3 кабель ?
Репутация: 229515 Вопросов нет согласен! Применять можно - но осторожно! Все же во многих то проводках он применяеться (ПВ-3) - но токи там поменьше будут чем в главном силовом системы. И я просто говорю что на мой взгляд КГ - более приспособлен к этому делу. Хотя - и тот и другой провода - требуют доп защиты поверх своей изоляции! И что греха таить - я сам в первой системы первой машины - от акб ГУ запитывал именно ПВ-3 - 10 мм2:-)ArtLine, согласен со всеми теоретическими аргументами, которые в трёх постах ты привёл, но....... не сгущай так краски по вопросу ПВ3 и не выдвигай КГ
Если применять его в авто соблюдая все тех правила по вопросу монтажа и укладки то ПВ3 это СОВЕРШЕННО подходящий для условий авто кабель.
зы: ни чего, что во всех электропроводках всех авто используется подобный ПВ3 кабель ?
Ваши права
Социальные закладки