Как подключить ГУ (магнитолу), что бы при запуске двигателя не отключалась ?

Нужен совет кто как решил эту задачу. Помогите советом как сделать. Включенная магнитола при запуске двигателя временно отключается , это не очень удобно , хочется избавиться от этого отключения , может кандёр на плюс то какой и чтоб аккумулятор не садил , когда не пользуешься ?

Все зависит от магнитолы.
Кондер нельзя на питание, т.к. он будет вытягивать весь акум на себя

Диод и конденсатор решат проблему. Вложение 327388 А и В - к акб, а Рн- ГУ

Как раз по теме, часто слышал фразы типо "подпереть магнитоллу кондером", что дает и для чего? Тоже самое что обсуждается здесь?

Цитата:

---

Сообщение от ALEXx3

Диод и конденсатор решат проблему. А и В - к акб, а Рн- ГУ

---

Простите за мою тупость , можно подсказать маркировку диода и конденсатора, чтоб я в магазине Радио конкретно сказал что мне надо , новичок я не во всём ещё разбираюсь.

Цитата:

---

Сообщение от вадим 171

Простите за мою тупость , можно подсказать маркировку диода и конденсатора, чтоб я в магазине Радио конкретно сказал что мне надо , новичок я не во всём ещё разбираюсь.

---

Если сказать по честному-отключение придумано не для неудобства,а для защиты ГУ и работа ее во время завода может вывести из строя его(если дешевое не жалко,а если стоит 20000 можно понять печаль владельца)советую подумать надо ли это?

Цитата:

---

Сообщение от Puaro

работа ее во время завода может вывести из строя

---

Ох про это то я и не подумал .Голова хоть и копеечная всё равно жалко, так особо и не напрягает отключение только когда с флешки работает по новой грузится, буду думать.

Цитата:

---

Сообщение от Puaro

Если сказать по честному-отключение придумано не для неудобства,а для защиты ГУ и работа ее во время завода может вывести из строя его(если дешевое не жалко,а если стоит 20000 можно понять печаль владельца)советую подумать надо ли это?

---

Дык диод для чего ставят?

Не чего не сгорит! Все приборы отключаются, во время прокрутки стартером, для того, чтобы АКБ смогло обеспечить необходимым током, т.е. стартер хавает много Ампер! Вот чтобы хватило сил АКБ прокрутить его и отключаются временно приборы!

А магнитола выключается (если + напрямую от АКБ) от того, что как раз падает напряжение на силовых проводах!
Чтобы не падало и ставят кондёр!
Кондёр это маленькая АКБ!
И диод! Чтобы диод не отдал ток от кондёра!) Т.е. ток получается как бы в ловушки!
Вроде стартер хочет на себя потянуть ток, а диод не даёт, во время временного голодания и кондёр тем самым питает магнитолу!)
Тем самым она не уходит на перезагрузку!

Парни...... всё верно, хоть и кусками :) кто о чём ))) по на отвечали, НО прежде чем что-то делать/советовать, не плохо бы выяснить ОТ ЧЕГО ИМЕННО ПРОИСХОДИТ ОТКЛЮЧЕНИЕ ГУ у автора темы!!!
И только после этого будет понятен путь решения вопроса!!!
ГУ может отключаться во время пуска двигателя по двум причинам, или из-за просадки ОСНОВНОГО ПИТАНИЯ ГУ, или из-за штатной работы/логики клнтактов замка зажигания по секции АСС!!!
Соответственно возможен и третий вариант т.е. комплексный и из-за первого и из-за второго фактора.
Диод в плюс и за ним кондёр подключаем, либо в цепь основного питания, диод при этом должен быть мощным и быть диодом Шотки, а за ним конденсатор 20000мкф и более, чем больше тем лучше :), это как раз и есть дополнительный подпор питания ГУ, либо в цепь АСС, диод при этом не нужен мощный, но опять таки желательно диод Шотки, и за ним конденсатор 1000мкф как правило хватает.
Ну а в случае комплексной проблемы соответственно делается в обоих цепях.

Kefir, как доходчиво объяснил :laugh3:.

Цитата:

---

Сообщение от вадим 171

ожно подсказать маркировку диода и конденсатора

---

Диод - лучше Шоттки, а конденсатор где-то на 10-20 000мкф на 25 вольт. Если используются уси ГУ, то конд. побольше, диод помощнее. Если нет - поменьше. Упс.. Дядя Фёдор уже ответил.

на всякий случай напомню что существует еще один вариант (у меня так сделано): красный провод соединить с желтым через реле, а провод с обмотки соединить с сигналкой - снял с охраны музыка заиграла, поставил - все обесточилось, реле в охране выключено - ничего не потребляет.

Цитата:

---

Сообщение от MaikG3

на всякий случай напомню что существует еще один вариант (у меня так сделано): красный провод соединить с желтым через реле, а провод с обмотки соединить с сигналкой - снял с охраны музыка заиграла, поставил - все обесточилось, реле в охране выключено - ничего не потребляет.

---

Блин, Мишь, где ты был когда дружище на Б6 искал проводок управление на АСС?
У него как раз Стар Лайн!

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

ОТ ЧЕГО ИМЕННО ПРОИСХОДИТ ОТКЛЮЧЕНИЕ ГУ у автора темы!!!

---

У нас какая то защита видимо стоит всегда магнитола отключается при запуске, АКМ новый проводка штатная. Диод Шотки у него есть маркировка?

Цитата:

---

Сообщение от вадим 171

У нас какая то защита видимо стоит всегда магнитола отключается при запуске, АКМ новый проводка штатная. Диод Шотки у него есть маркировка?

---

Нет не какой защиты!!! Перечитайте повнимательнее Пост №9!
Есть два варианта!)

По диоду, набериет в яндексе Диод Шотки! Выскочит в первых рядах магази чип и дип, там посмотри какие есть!

Диод любой от блока питания старого компа (можно сдвоенный)

Цитата:

---

Сообщение от ALEXx3

Диод любой от блока питания старого компа (можно сдвоенный)

---

Ээээ нет :), в блоках питания не так часто на выпрямителях ставят Шотки, экономят свиньи ))), Ультра Фасты ставят как правило.
Но логика мысли верная, т.е. вытянуть из старого БП (речь о комповых БП) и посмотрев маремировку найти тех док, слава Богу сейчас это не проблема.

вырубает вырубает.из за этого старт-стопа у меня та же проблема.питание идет на прямую от аккумулятора.и все равно вырубает.АСС не использую. сейчас мысль о втором аккумуляторе со своим генератором все больше приходит в голову.тем более что в планах ище 3 усилка.

Цитата:

---

Сообщение от таксист 330

со своим генератором

---

Может просто генератор помощнее, у нас на одну и ту же модель ставят генератор 90а и 120а.

Цитата:

---

Сообщение от вадим 171

У нас какая то защита

---

а это выделенное как следует понимать У НАС в смысле Мы Николай Второй ))) ))) )))

Цитата:

---

Сообщение от вадим 171

АКМ новый проводка штатная.

---

штатная...... не плохо бы ещё раскрыть мега секрет ))) - на каком автомобиле

---------- Сообщение добавлено 11.01.2013 в 22:01 ----------

Цитата:

---

Сообщение от вадим 171

у нас на одну и ту же модель ставят генератор 90а и 120а.

---

ну вот снова непонятка ))) ))) ))), ну да, можно и по простому - просто Царь )))

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

У НАС в смысле Мы Николай Второй

---

Прошу прощения увлёкся , машина Тусанчик.

Цитата:

---

Сообщение от MaikG3

на всякий случай напомню что существует еще один вариант (у меня так сделано): красный провод соединить с желтым через реле, а провод с обмотки соединить с сигналкой - снял с охраны музыка заиграла, поставил - все обесточилось, реле в охране выключено - ничего не потребляет.

---

Так к какому Мишь проводку в сигналке цепляться? ) Ну если распространённые сигнлаки типа СтарЛайн, Шерхан, Аллигатор...?) В штатной сигналке это реально сделать? Или без кан-шины не как?

К тому который на блокировку (минус в снятой охране). С штаткой не прокатит. Там все в КАНе

Проблема в том, что при заведении двигателя (работа стартера) на всех нормальных иномарках ВСЕГДА пропадает плюс на АСС. И это приводит к выключению магнитолы.
Я купил два диода Шоттки на 15 ампер и один конденсатор 25в на 10 тыс. микрофарад. Спаял все их плюсы и подключил к магнитоле. Минус конденсатора на землю, минус одного диода на АСС, а второго на зажигание. Теперь в любом режиме магнитола не гаснет, т.к. или через 1 или через 2 диод идёт напряжение питания, а конденсатор сглаживает броски по питанию. И выключается плавно, через пару-тройку секунд — когда вытащил ключ конденсатор ещё разряжается.

Всем привет, подскажите, если подпереть ГУ кондером, по описанной выше схеме, то в момент пуска двигателя, она не будет выключаться и усилитель соответственно, тоже будет работать в момент пуска, так вот вотрос: не боится ли усилитель падений напряжения, или в нем стоит такая же защита как и в магнитоле?
Можно ли вместо кондера поставить аккум от бесперебойника на 7.2Ач 12В (GP1272)? и потянет ли он еще и усилок на паузе или на минимальной громкости?
Можно ли использовать такой аккум в автомобиле?

Цитата:

---

Сообщение от Dydits

Всем привет, подскажите, если подпереть ГУ кондером, по описанной выше схеме, то в момент пуска двигателя, она не будет выключаться и усилитель соответственно, тоже будет работать в момент пуска, так вот вотрос: не боится ли усилитель падений напряжения, или в нем стоит такая же защита как и в магнитоле?
Можно ли вместо кондера поставить аккум от бесперебойника на 7.2Ач 12В (GP1272)? и потянет ли он еще и усилок на паузе или на минимальной громкости?
Можно ли использовать такой аккум в автомобиле?

---

А может проще приучить себя выполнять некоторый не сложный алгоритм поведения/общения с автомобилем и аудиосистемой?

Можно, но: 95% передвижений в авто - город, заглушил, сбегал по делам, завел, поехал на другую точку и так целый и каждый день., ГУ выполняет роль блютуз гарнитуры, потому что телефонных звонков очень много (сел в машину, нашел номер клиента, набрал узнать как к нему ехать, но завести авто не можешь, потому как разговор переключится на тел, часто забываешь об этом, потому что голова забита совсем другими вопросами, и выглядишь как школьник, неумеющий пользоваться телефоном., ну и на десерт - ГУ (JVC-KD R90 BT) после кождого пуска заново читает флэшку, секунд пятнадцать, впринципе можно было мириться, да я и мирился, и приучал себя к "несложным алгоритмам", но с недавних пор флэшка уступила место внешнему винчестеру, а его чтение занимает уже более трех минут - это невыносимо., пока читается винт телефон не конектится с мафоном - жесть.
Взвесив все за и против, решил, что нервы важнее и теперь ищу выход из сложившейся ситуации, морально готов к тратам и работе связаным с данной затеей.
Мафон выключается именно по причине падения напряжения (подключал лампочку вместо ГУ на желтый и на красный провод, на обоих она лишь тускнеет во время работы стартера, прокидывал провода 2.5мм2 от аккумулятора к ГУ - всеравно выключается (аккуму меньше года, машина Фиат Уллисе)).
Интересует: 1. Если я отучу ГУ выключаться во время пуска, будет ли страдать усь (DLS CA650 запитан от аккума и + и - кабелем в 50мм2) от такого падения напряжения (тестер говорит, что подает до 10.2В)? Обычно выходя из машины ставлю ГУ на паузу, так что в большинстве случаев в момент пуска сигнал на усь подаваться не будет.
2. Что будет с аккумулятором GP1272 7.2Ач 12В (такие используют в бесперебойниках для компьютера), если он будет всегда подключен к бортовой сети для заядки, не много ли это дя него, ведь разряжаться он почти не будет?
3. Почему именно Шотке, советского Д 243А не хватит?

Цитата:

---

Сообщение от Dydits

Можно, но: 95% передвижений в авто - город, заглушил, сбегал по делам, завел, поехал на другую точку и так целый и каждый день., ГУ выполняет роль блютуз гарнитуры, потому что телефонных звонков очень много (сел в машину, нашел номер клиента, набрал узнать как к нему ехать, но завести авто не можешь, потому как разговор переключится на тел, часто забываешь об этом, потому что голова забита совсем другими вопросами, и выглядишь как школьник, неумеющий пользоваться телефоном., ну и на десерт - ГУ (JVC-KD R90 BT) после кождого пуска заново читает флэшку, секунд пятнадцать, впринципе можно было мириться, да я и мирился, и приучал себя к "несложным алгоритмам", но с недавних пор флэшка уступила место внешнему винчестеру, а его чтение занимает уже более трех минут - это невыносимо., пока читается винт телефон не конектится с мафоном - жесть.
Взвесив все за и против, решил, что нервы важнее и теперь ищу выход из сложившейся ситуации, морально готов к тратам и работе связаным с данной затеей.
Мафон выключается именно по причине падения напряжения (подключал лампочку вместо ГУ на желтый и на красный провод, на обоих она лишь тускнеет во время работы стартера, прокидывал провода 2.5мм2 от аккумулятора к ГУ - всеравно выключается (аккуму меньше года, машина Фиат Уллисе))......

---

ну раз так всё сложно и реально актуально, то наверное стоит озадачится.
Условие работоспособности этого одно, и оно опять таки организационного плана !!!
Выключая выводить уровень громкости на минимум, чтоб усилитель не работал в момент старта движка в мощность, т.к. работать при старте ему и так на крайнем нижнем допустимом уровне питания.
Диод шотки желателен, т.к. на нём меньше падение напряжения, чем у обычного в стиле советского Д 243А.
Про доп АКБ от ИБП не загоняйся, лишнее в сути.

Ваши слова понял так: покупаю диод Шотке ампер так на 10, два кондера по 10 000МФа 16В (если их не будет хватать на время пуска, докуплю еще, хотя машина заводится быстро), по изложенной выше схеме подключаю на ГУ, усилитель отсается как есть. Контролирую, чтобы во время пуска ГУ было на паузе или громкость в ноль, зимой при холдном пуске ГУ не включать. Если гдето чегото недопонял - поравьте. Спасибо.

Цитата:

---

Сообщение от Dydits

Ваши слова понял так: покупаю диод Шотке ампер так на 10, два кондера по 10 000МФа 16В (если их не будет хватать на время пуска, докуплю еще, хотя машина заводится быстро), по изложенной выше схеме подключаю на ГУ, усилитель отсается как есть. Контролирую, чтобы во время пуска ГУ было на паузе или громкость в ноль, зимой при холдном пуске ГУ не включать. Если гдето чегото недопонял - поравьте. Спасибо.

---

да, всё так. диод только мощнее бери.

Блин, давая совет- не знал . что все так плохо...я не знал, что после пуска блютус по три минуты не пашет...
На крайняк два советских КД213 в параллель, их хватит, лечение нужно только голове.
В принципе,если есть какая-нибудь старая магнитола- можно ее разобрать- возле входа питания стоит как раз подходящий мощный диод в обратном включении- он нужен, чтоб сжечь предохранитель при переполюсовке и спасти аппарат. Если его удалить, она даже сохранит работоспособность, но лучше ее не полюсовать:rofl:
Конденсатор будет иметь смысл не меньше чем полфарады, причем без индикатора. стоит он не меньше 1000р, аккумулятор дешевле и эффективней,да и размер у аккумулятора выйдет меньше.

---------- Сообщение добавлено 06.06.2014 в 21:02 ----------

Ничего плохого с аккумулятором не случится- в упсе он тоже постоянно под напругой.

Цитата:

---

Сообщение от nomemory

Ничего плохого с аккумулятором не случится- в упсе он тоже постоянно под напругой.

---

Ну вот, опять старую песню про АКБ от юпсов затянули ))).
Ну не выходит просто с АКБ юпсовским, если организовывать ему жизнь согласно тех. требованиям эксплуатации, иначе жизнь его не долгая.......

Большое спасибо, мужики, все заработало как надо. Диод взял из старого блока питания от компа (выглядит так:Вложение 586484), а подходящие кондеры неожиданно нашлись в усилке-пенсионере Барк001, открыл, а там две огромные банки по 15 000 мкФ на 50В, жалко было старичка, но...
Самым сложным в этой затее, оказался сбор информации и поиск подходящего места под панелью для кондеров, их общей емкости в 0.3Ф оказалось достаточно.
Кратко для чайников вроде меня, делал так: перерезал желтый (+ питания) и красный (управление магнитолой) провода пямо пред фишкой магнитолы, красный со стороны бортсети заглушил, желтый с помощью винтового клемника соединил с проводом 2.5мм2(все делал этим сечением), другой конец которого, разделил на две половинки и припаял одну к крайней правой, а вторую половинку к крайней левой ножке диода, к центральной ножке диода припаял другой провод и соединил его с плюсом одного кондера, его же протянул дальше к плюсу второго кондера и соединил его через клемник со скрученными вместе желтым и красным проводом (перекушенными ранее) со стороны магнитолы, а на черном проводе перед ГУ снял небольшой фрагмент изоляции, перегнул и зажал в клемник, от которого пошел провод к двум минусовым контактам кондеров, ВСЕ, теперь при пуске двигателя магнитола не выключается, а я просто рад.

Собственно, а зачем было трогать красный провод- он датчик ключа в замке, надо было конденсаторы вешать на жёлтый,ибо он-сила. Надо только слегка подпереть,чтобы при прокрутке стартером не так проседало,а диод не даст разрядиться через стартер. Диод Шоттки имеет меньше падение в прямом направлении. Если диоды праллелить, прямое падение не уменьшится,точнее уменьшится, но незначительно. Теперь надо смотреть-не будет ли не до конца выключенная магнитола сажать батарею. Дживиси вроде не должна.
Я, кстати, пропустил-а какая у нас машина? Поставить бы на недельку и поглядеть, что будет.
Просто штатная схема хороша тем- вынул ключ и умолкло все, батарея не садится.

Цитата:

---

Сообщение от Dydits

их общей емкости в 0.3Ф оказалось достаточно.

---

15 000мкФ - это 0,015Ф х 2 = 0,03Ф.

Цитата:

---

Сообщение от Dydits

нашлись в усилке-пенсионере Барк001

---

Они уже высохли, наверно.

Цитата:

---

Сообщение от ALEXx3

15 000мкФ - это 0,015Ф х 2 = 0,03Ф.

---

Вот оно что, понял, спасибо.

Цитата:

---

Сообщение от ALEXx3

Они уже высохли, наверно.

---

Заряженный от аккумулятора один кондер, зажигает лампочку на 21Ват на четверть секунды. А высохло в нем чтото сто процентов, потому как в одном канале низких частот было нв много больше, чем во втором.

Цитата:

---

Сообщение от nomemory

Теперь надо смотреть-не будет ли не до конца выключенная магнитола сажать батарею. Дживиси вроде не должна.

---

Я при выходе из машины ставлю ГУ на паузу, пришел, завел, снял спаузы, а на ночь, или когда на долго ухожу, вырубаю полностью. Научить бы еще усилок выключаться (думаю он поболше чем ГУ на холостом ходу тянет), когда например мафон стоит на паузе больше пяти минут, вообще прикольно бы получилось, при таком варианте ГУ не выключенное на ночь было бы не проблема.

Цитата:

---

Сообщение от nomemory

Просто штатная схема хороша тем- вынул ключ и умолкло все, батарея не садится.

---

У меня Фиат Улисс, в нем гнездо для предохранителя мафона имеет три контакта, средний общий, когда его замыкаешь с верхним контактом предохранителем - выключаешь зажигание и мафон вырубается, когда ставишь пред в нижнее гнездо, ГУ никак не реагирует на зажигание - питание есть всегда.

Цитата:

---

Сообщение от nomemory

а зачем было трогать красный провод

---

Ну да, теперь понял ошибку, впринципе там все на клемниках, легко сделать как надо, тем самым должна вернуться возможность менять режим работы питания ГУ положением предохранителя, тем более сынок подрастает и проявлят ОГРОМНЫЙ интерес ко всему, что можно понажимать и покрутиь.

Цитата:

---

Сообщение от Dydits

Ну да, теперь понял ошибку

---

к сожалению частенько приходится писать/рекомендовать воспользоватся ПОИСК, в данном случае всего то нужно было прочитать и вникнуть в пост №9....... т.е. начать процесс с выяснения причины отключения ГУ.

Цитата:

---

Сообщение от Dydits

Научить бы еще усилок выключаться (думаю он поболше чем ГУ на холостом ходу тянет)

---

Можно и научить,только вмешательство в ГУ потребуется, для получения сигнала паузы для управления ремотом,через дополнительную схему реализации этого трабла.,

Можно сделать очень просто, как мы делаем умощнение ремоута через реле? А питание реле взять от прикуривателя- при выключении зажигания он обесточивается. Получим магнитола работает, когда ключ в замке,ну или когда мы этого захотим, а усилитель- когда включено зажигание.

---------- Сообщение добавлено 08.06.2014 в 01:01 ----------

Можно сделать очень просто, как мы делаем умощнение ремоута через реле? А питание реле взять от прикуривателя- при выключении зажигания он обесточивается. Получим магнитола работает, когда ключ в замке,ну или когда мы этого захотим, а усилитель- когда включено зажигание.

Цитата:

---

Сообщение от nomemory

Можно сделать очень просто, как мы делаем умощнение ремоута через реле? А питание реле взять от прикуривателя- при выключении зажигания он обесточивается. Получим магнитола работает, когда ключ в замке,ну или когда мы этого захотим, а усилитель- когда включено зажигание.

---

В какой-то мере,да,а как быть с переходными процессами в виде щелчков?,ну и послушать немного музыки без ключа для маленького драйва в этой ситуации(очаровать дифчонку приятной композицией,которую она не слышала ранее)....,

Кстати, задумался над этой темой и пришёл мне в голову любопытный нюанс- перезагрузка при запуске донимает многих, но никто по-моему всерьёз не копал...Вот человек поставил два конденсатора,явно слишком малой для серьезного буферирования емкости, на красный и на желтый провода, развязал диодами..и ему полегчало! Какие мы можем сделать выводы? Желтый-силовой, встроенный УМ само собой-а вот цепи питания проца итд -стабилизированные 5 в. Им по идее просадка нипочем.Так может команду на пререзагрузку даёт как раз КРАСНЫЙ провод? Цитирую сам себя -он же ключ? Насколько мне известно-никто на эту тему не экспериментировал, а надо бы- польза есть...---------- Сообщение добавлено 08.06.2014 в 02:00 ----------Суду, правда , сосвоей колокольниTE=gena60;2544850]В какой-то мере,да,а как быть с переходными процессами вно Нексия,считай-Квдет- вр виде щелчков?,ну и послушать немного музыки без ключа для маленького драйва в этой ситуации(очаровать дифчонку приятной композицией,которую она не слышала ранее)....,[/QUOTE]А вот не факт... В этом случае при выключенном зажигании усилитель не работает. И при включении на исправном оборудовании никаких щелчков не должно быть,у самого фронт от усилителя,тыл от головы. При включении тыл просыпается почти сразу, а фронт секунду спустя. Сужу---------- Сообщение добавлено 08.06.2014 в 02:00 ----------Суду, правда , сосвоей колокольниTE=gena60;2544850]В какой-то мере,да,а как быть с переходными процессами вно Нексия,считай-Квдет- вр виде щелчков?,ну и послушать немного музыки без ключа для маленького драйва в этой ситуации(очаровать дифчонку приятной композицией,которую она не слышала ранее)....,[/QUOTE]А вот не факт... В этом случае при выключенном зажигании усилитель не работает. И при включении на исправном оборудовании никаких щелчков не должно быть,у самого фронт от усилителя,тыл от головы. При включении тыл просыпается почти сразу, а фронт секунду спустя. Сужу