Минусы и плюсы минуса с клеммы АКБ или кузова !

**Хоттабыч** · 30.01.2014 19:36

Сообщение от Matvey498

Да.Но влияние тщательности воспроизведения пика можно только недооценить.В пике очень много информации для слуха-мозга.

В общем то да.
Но именно сейчас речь идет о не кратном же уменьшении сечения кабеля ? Я полагаю , что 15 и даже 25 % от расчета по максимальной мощности усилителя , не критичны, учитывая ,что не будет гоняться система до поросячего визга

Допустим у меня получается выходных 2-60 и 300 мост , класс ав . Кабель полтора метра 10 мм.кв. хватает вполне, если не крутить до клипа ) То есть критической просадки меньше 11 вольт нету точно, ну и я надолго вваливать не буду, зная, что мне надо по идее кг16 точно )

**Inox** · 30.01.2014 20:29

Еще, чем больше потери в проводке, тем раньше начинается клип у усилков.

**Vito_086** · 31.01.2014 12:38

Ну вот, нашел в мануале, что JL рекомендует для своего уся пред на 50А, получается в сумме 130А, если сабовым усем будет PDX-M6, там преды на 80А, значит в сумме будет 160А. Так вот, я понимаю что конечно лучше нулевку кинуть и забыть про это, но пока нет возможностей кидать две протяжки, получается либо одна 0GA, либо две 2Ga. Основная суть вопроса - в каком варианте будет более надежное питание компонентов?

**Хоттабыч** · 31.01.2014 16:33

Как бы если моноблок ( самый жрущий ) будет сидеть на отдельной ветке, то просадки питания из-за сечения провода ( недостатка ) не будут влиять на другой усилитель. Только когда связка акб-генератор будет немочь.
Но удобно ли тянуть два ( четыре ) провода ? Усилки вместе стоят ? Подключение к акб по паре на клемму удобно ? То есть помимо физики есть нюансы .

**Vito_086** · 03.02.2014 08:13

Я наверно немного не так выразился. Я имел ввиду варианты бросить плюс и минус с акб в 2GA, через дистриб 4Ga на усилки уже, или только плюс 0Ga от акб так же до дистриба, а минус на массу прикрутить в багажнике.

**Pit** · 03.02.2014 09:13

Сообщение от Vito_086

Я имел ввиду варианты бросить плюс и минус с акб в 2GA, через дистриб 4Ga на усилки уже, или только плюс 0Ga от акб так же до дистриба, а минус на массу прикрутить в багажнике.

Оба варианта хорошие, но я за второй вариант.

**Hard N' Heavy** · 24.03.2017 10:15

Имею вот такое наблюдение. Усилитель заземлен на кузов. Вчера измерил падение напряжения между клеммами на заведенном, на негромкой музыке. 13,8 В между клеммами АКБ и 13,4 В между клеммами усилителя. Мне кажется кузов такую просадку давать не должен. Завтра попробую измерить падение между плюсом АКБ и минусом усилителя. Возможно без музыки нужно было замерять?
Предохранитель стоит AGU, простая колба а-ля мистери. Просадка довольно серьезная. Если подозрение на предохранитель подтвердится - буду решать с заменой предохранителя на ANL. Далее в планах дублирование массы на АКБ, замена генератора, дубляж плюса с генератора.

**Inox** · 03.07.2017 09:48

Сообщение от Hard N' Heavy

Имею вот такое наблюдение. Усилитель заземлен на кузов. Вчера измерил падение напряжения между клеммами на заведенном, на негромкой музыке. 13,8 В между клеммами АКБ и 13,4 В между клеммами усилителя. Мне кажется кузов такую просадку давать не должен. Завтра попробую измерить падение между плюсом АКБ и минусом усилителя. Возможно без музыки нужно было замерять?
Предохранитель стоит AGU, простая колба а-ля мистери. Просадка довольно серьезная. Если подозрение на предохранитель подтвердится - буду решать с заменой предохранителя на ANL. Далее в планах дублирование массы на АКБ, замена генератора, дубляж плюса с генератора.

По мне - так лучше мерить падение напряжения в разных концах одного провода под нагрузкой, т.е. ставим на мультиметре предел измерений еденицы вольт, даем номинальную нагрузку, один щуп (+ например) к + АКБ, другой (-) к (+) усилка. Уже точно будет видно падение в данном проводе. Аналогично поступаем с (-). Без нагрузки измерять смысла нет, т.к. падения не будет. Сталкивался с предохранителями а-ля мистери, выкинул их, поставил ANL.

**AlhimiK** · 22.07.2017 23:14

Inox, я так и сделал в своё время. в качестве нагрузки дал ровный синус, токопотребление контролировал клещами. И измерил падение на плюсовом проводе и на кузове, который служил минусовым проводником. Измерения прямее некуда)