Вот она я
Вот она я
Вау! Спасибки за внимание!
А мы тут плюшками балуемси...
Есть у нас тут одна надежда и тревога:
http://auto-time.ru/forums/showthread.php?t=99 нарыл я статейку про подключение второго аккумы... Есть там такое хитроумное устройство:
- реле, катушка которого включена между проводом зажигания и проводом стартера- (цытата оттудова)
Как енто дело может выглядеть и как это все обустроить??
Зы: Спасибо Евген за сцылу - пофтыкаю сичас в картинко...
Я satraksterа ещё просил уточнить, когда он 2 аккумулятора разной ёмкости хотел толстючим проводом соединить. На Блюзе провокационную тему затеял. Осадили. Химические источники тока НАПРЯМУЮ не паралелятся. Как сделать не напрямую? Схема с авто тайма на которую дал ссылку Чемберлен вполне работоспособна и легко реализуема. Что ещё? Разделять диодами можно, но надо учитывать, что на обычном мощном диоде при большом токе теряется 1 В. в случае применения Шотки - 0.5 В
Можно в качестве УПРАВЛЯЕМОГО разделителя использовать моЩьный MOSFET.
Дык вроде всё подробно расписано, что добавтить ёщё? Релюха обычная, авто.Как енто дело может выглядеть и как это все обустроить??
У схемы есть недостаток, его нодо учитывать.
Посидели на природе, посадили "звуковой" аккум. в 0. Собрались домой ехать, ключик повернули, релюха замкнулась, поключила заряженый авто акк. к разряженному, а там ещё и кондёр без мозгофф. Бумм! Контакты спеклись! А вы про ето узнаете только когда.....короче до такого лучше не доводить.
Во блим... Я знал - что где-то засада!
Значит, при подсевшем "аудиофильском" аккуме в багажнике при повороте ключа зажигания "на старт" будет происходить эффект "прикуривания от второго авто?" Вот если бы какую-нить палочку-размыкалочку придумать...?
Зы: значит надо реле мощное ставить? Типа втягивающего на стартере? Как стингеровский SR200 ?
Дык... Эта... А ведь по схеме - аккума в багажнике подключена к проводу генератора, зарядный ток с которого ограничен реле генератора? Или я торможу? Почему на севший в багажнике аккум пойдет большой ток? Откудова?
Зы: Я то думал, что весь смысл такого подключения в том, что мы не тупо параллелим аккумы - а организуем отдельную зарядку аккумы в багажнике зарядным током с генератора!? Нет?
Ааа... ПонЯл. Аккума в багажнике, подключенная к АЗ-системе все-равно параллелится с основной - подключено-то все к одной электросистеме... Блим.
Дык эта... вторая батарейка заряжается через реле, катушка которого включена между проводом зажигания и проводом стартера. при включении зажигания и работающем двигателе оно включено - есть заряд. при старте отключается, причём музыка продолжает играть. проводок от родной АКБ к дополнительной может быть всего 4 квадрата, этого вполне хватает для токов заряда.
Т.е. при повороте ключа - реле размыкаеццо ? Почему тада контакты спекуццо?
Нипанятно...
В обще Rover пришел, а легче не стало...
Нет, не при при подсевшем "аудиофильском", тут как раз ничего страшного не будет, а севшим в" 0". Выход - идикаторная лампочка между "+"ми аккумуляторов, параллельно контактам реле. Горит еле-еле, норм, в полнакала - хорош музыку гонять, наполную - ахтунг, час курим, пока автомобильный свою энергию собрату через лампочку (ну типа зарядка кондёра, только дольше) отдаёт.
Социальные закладки