Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Может всё в другом кроется-если кабель рассчитан на определённый ток нагрузки,то для него установка предохранителя с меньшим номиналом просто не требуется и обеспечить его нужным,просто необходимо-иначе для чего ставить такой кабель?!Проще всё рассчитать правильно и не играться с номиналом,который будет допустимым для данной нагрузки.Основное назначение предохранителя у АКБ-это защита длинной линии и номинал предохранителя должен быть адекватным сечению, проложенного кабеля в сети питания.(в сравнении с трубами,в которых течёт вода,например:труба имеет диаметр 200мм,врезаем в неё другую 100мм и стыкуем снова с 200мм-получится ли такой же объём в принимаемой части трубы, при одинаковых условиях для полученного результата?-конечно же нет,но нагрузка на этот врезанный участок возрастает,т.е. мы получаем проблемный участок цепи при подаче и приеме в том же объёме)Примерно так надо понимать процесс прохождения тока по силовым линиям провода питания-линия должна обеспечивать то,что для неё предназначено,а увеличение сечения в этом ничего не даст,когда стоит предохранитель меньшего номинала.,
gena60, понимаешь, в чём дело... Я вот в руках держал предохранители miniANL и MIDI (первые - специальные для АЗ, вторые - штатные OPEL, по посадочным габаритам 100% взаимозаменяемые). При одинаковом номинале толщина плавкой вставки - ваще разная - у миниАНЛ толще.. Внимание, вопрос: как узнать, какой из предов лучше подходит к защищаемому кабелю? С учётом того, что миниАНЛ до Автозвука проектировали китайцы, накурившись риса, а миди пред - немцы, надувшись шнапса
Я пока для себя не нашёл ответ на этот вопрос, поэтому чем меньше, тем лучше. А преды на усях - та же защита проводки авто от КЗ при смерти уся.
Здесь смотреть надо не на толщину плавкой вставки,а на состав материала,который используется-при разных размерах проводника- она может иметь одинаковое значение по характеристикам, при этом.Реально, для убеждения в честности и назначения данного предохранителя, можно пожертвовать несколькими и проверить,подав необходимый ток в эту цепь лабораторным исследованием и определить кто,где и как прав в этом.,
К сожалению на рынке такое обилие предохранителей,что разобраться тяжело.Скорей всего (по состоянию на сегодняшний день) вопрос истинного тока срабатывания предохранителя можно выяснить только экспериментально.Очень вероятно,что изготовители пользуются этим--чтобы проверить ток срабатывания предохранителя 100А нужна установка с номиналом более трёхсот ампер.Не во всяком гаражном сервисе такая бандура есть.
К тому же многие путают понятия "ток срабатывания предохранителя" и " номинальный ток предохранителя".
Вот и я о чём. Ведь может же быть такое, что при одинаковом номинальном токе реальный ток срабатывания - разный?
Да.
Время срабатывания зависит от многих факторов.Выделить "не думая" можно:
1. материал плавкой вставки.
2. условия охлаждения.
Кроме того,если источник (АКБ) не способен развить ток,необходимый для сгорания предохранителя,то предохранитель может и не перегореть в аварийном режиме.
Социальные закладки