Репутация: 13101 
Ваше мнение было сразу понято, Вы противник переноса. Далее Вы негодовали по этому поводу. Вот тут я и высказался по этому поводу, а вырвали слова из контекста.Сообщение от Флекс 71**
Вроде я не говорил про аккум с таким напряжением.
я написал про это.
Репутация: 1503927 
В контексте первого поста-конечно противник.Смысла практического ИМХО никакого.
Вот я и попросил обосновать Вашу идею более простым языком,без детских примеров с лампочкой.
И не говорите,что перенос АКБ выйдет дешевле чем прокладка кабеля нормального сечения,не поверю.
Репутация: 13101 Более простым чем детский?
Если Вы читали (а я надеюсь, что читали), то там я и формулы приводил. Опять Вы из контекста слова вырываете, там статья разделена на две части, так-то и первая описывает вИдение, а вторая предложение. И лампочка и перенос - несут две мысли, и нечего пихать их в кучу.
Никто не мешает поставить под капот реле. И я противник диодов в сильноточчных цепях автомобиля.
Репутация: 1503927 Давайте без дампочек.
При переносе АКБ в багажник что будет с питанием стартера?
Как линию к нему защищать будете?Как выбирать предохранитель,от тока потребления стартера при холодном запуске или от сечения кабеля?
И как выбирать сечение кабеля ? Намекну-при движке большого объёма или дизеле на холоде стартер может есть ток,равный максимальному току отдачи АКБ.Да и длина кабеля неслабая получится.
В итоге возвращаемся к КГ-50 и паре колб Ампер на 500 каждая.Меньшего номинала будут перегорать время от времени при запуске двигателя.
А основные потери (это аксиома) происходят на переходных соединениях а не в теле кабеля.
Дальше жевать?
---------- Сообщение добавлено 30.01.2016 в 18:36 ----------
Юр,люди хотят снять пять и хрен им чего объяснишь
---------- Сообщение добавлено 30.01.2016 в 18:55 ----------
Тогда выкиньте диодный мост из генератора.
Да и не редактируйте сообщения,испорченный телефон получается.
Репутация: 2247092 
5 килов через кг25? Дайте два!!!!
ЗЫ. Первый пост ниосилил - нечитаемо(((
Репутация: 13101 Юр,люди хотят снять пять и хрен им чего объяснишь
Бывает и такое, люди серьезно готовятся.
при чем тут коммутация двух акб и выпрямление переменки? У акб как говорилось и генератора токи разные, и токи кз.
Возможно владельцам подобных авто не целесообразно этим заниматься. Для владельцев среднестатестических легковых авто, воткнуть предохранитель.
Мне пришла мысль я дописал
Репутация: 1503927 Мощность среднестатистического стартера 1400-1600 Ватт при 10 Вольтах.Дальше работает закон Ома.
Репутация: 613059 
Речь шла о "полной отдаче".
Если говорить грубо,то "полная отдача АКБ"-это его ток К.З. умноженный на 12,5 В.В общем то довольно много. Это назовём "загнать до смерти".
А вот та мощность,которой можно воспользоваться для нужд аудио и АКБ останется жив, будет меньше. Это (12,5-10,5)В умножить на ток К.З.
В АГМ АКБ 70 А.Ч с током короткого 780А мощность "на всё всё" всего лишь 1,56 кВт.
Ваши права
Социальные закладки