Существует 5Gа, но также и есть например 00GаСообщение от DM101
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 1770 
Существует 5Gа, но также и есть например 00Gа
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 720 
Gepard, ставь нормальные провода, а потом уже разберешься, нужен он тебе или нет, в твоем бюджете это будет 4GA напрямую от аккумулятора, не забудь такой же на массу, гофра, хомуты, предохранитель на 60 ампер, колба. И безопасно, и разряжать и заряжать не нужно будет.
Репутация: 60456 
Что дороже 0га или 4га + кондер? По цене одинаково, а эфект от первого лучьше.
Репутация: 1770 Вот вот. И лучше сразу протяни 0Gа или 2Gа если бюджет позволяет, а потом уже если захочешь будешь кондер ставить. Еще один плюс если болезнь АЗ будет прогрессировать(как в моем случае:-) ) то вам только останется менят или добавлять компоненты не заморачиваясь проводкой!
Репутация: 720 Поддерживаю за нулёвку, хотел написать, но поскромничал, и не знаю что у человека за система.
Репутация: 49915 
давно не заходил ...но конденсатор жив.....
Репутация: 720 Тогда было бы скучно...
Репутация: 13601 Можно попробовать вставить свои пять копеек по этому вопросу? Так вот что я думаю по поводу этой темы:
1) Насколько я знаю, незаряженный конденсатор имеет очень низкое сопротивление, поэтому при подключении его к аккумулятору без сопротивления или лампочки в цепи аккумулятор-конденсатор в первые доли секунды зарядки течет очень большой ток (практичкски короткое замыкание), а большой ток приводит к сильному нагреву или к даже разрушению проводников (вот почему бывают случаи взрывов кондеров). По мере зарядки конденсатора его сопротивление увеличивается, ток в цепи уменьшается. Заряжая конденсатор через резистор или лампочку, мы ограничиваем ток зарядки конденсатора и тем самым его защищаем.
2) Нужен конденсатор или хорошая проводка? По моему одно другому не мешает. Если имеется хороший, быстрый аккумулятор (например гелиевый) или с большой емкостью (спаренный, дополнительный), то при хорошей проводке большого сечения от кондера можно отказаться. Если же аккумулятор обычный, а еще и не первой свежести, а система с высоким энергопотреблением, то конденсатор будет хорошим подспорьем. Аккумулятор - это химический накопитель энергии, скорость отдачи у которого напрямую зависит от скорости протекания в нем химических реакций, которая зависит от типа электродов (свинец, кальций серебро и т.п.) и возраста аккума. В моменты пиковых нагрузок, когда аккумулятор не успевает из-за инерции химических реакций отдать необходимый ток, провалы заполнит энергия из конденсатора.
3) По поводу удобства зарядки конденсатора (при частом отключении АКБ). Видел у знакомого на ДЭУ Ланос: на машине стоит выключатель массы, возле минусовой клеммы стоит коробочка, внутри которой находится лампочка и кнопка без фиксации, соединяющая минус аккумклятора через лампочку с кузовом. Перед включением выключателя массы надо нажать на кнопку, подождать пока погаснет лампочка и затем включить массу. Получается быстро, просто и удобно.
Вот, впринципе все, что я хотел сказать, может в чем-то ошибаюсь.
Репутация: 5589 
Gennadyi, Спасибо Огромное! всё оч даже понятно разъяснили... а тк акум у меня не первой свежести, то думаю и конденсатор нужен будет... А что за такая коробочка, где ее можно найти?
Репутация: 732328 
Ну ладно, сам ты не ответил,(вернее глупость какую-то), за тебя написали. Аккум, пусть не гелевый, скока стоит? А к-р? Вот тебе ещё пример. Машине - 5-ть лет, АКБ - родная, к-ра - нет, провалов - нет, морганий - нет, проводка - 2 Х 25мм2.
Ваши права
Социальные закладки