Соединение силовой проводки!

Сообщение от quart

Что бы не ставить дистр питания и хочется сэкономить денег, не надо менять сечения проводки, то есть так же 4 Ga на 2 раза по 4Ga. И можно болтом соеденить. Тока заизолировать нормально

А но что особо нужно обратить внимание при изоляции? И нужен ли мне будет кондер?

Сообщение от ALEX CUS

А но что особо нужно обратить внимание при изоляции? И нужен ли мне будет кондер?

Что бы со временем не перетёрлось и не коротнуло на массу Кондёр не нужен в твоём случае

И последний штрих, так сказать для закрепления пройденного. Все силовые провода на 4 Ga, с круглыми наконечниками, (обжатыми и пропаянными), скрепляем между собой болтом, крепим на спинке заднего сиденья (у меня уси там висят),2 провода массы на 4 Ga в разные точки на кузов. Правильно?

Сообщение от ALEX CUS

И последний штрих, так сказать для закрепления пройденного. Все силовые провода на 4 Ga, с круглыми наконечниками, (обжатыми и пропаянными), скрепляем между собой болтом, крепим на спинке заднего сиденья (у меня уси там висят),2 провода массы на 4 Ga в разные точки на кузов. Правильно?

Да, изолируя их потом.
По минусу. Можно и в одну точку. Так зачастую получше будет. Не забудь под массовой клеммой зачистить до металла для хорошего контакта... и под капотом от акб клеммы минус, на кузов добавляем ещё кабель, равный либо большего сечения, чем плюсовой, идущий на музыку

Сообщение от quart

.... и под капотом от акб клеммы минус, на кузов добавляем ещё кабель, равный либо большего сечения, чем плюсовой, идущий на музыку

А это зачем?

Сообщение от ALEX CUS

А это зачем?

ну как зачем.... питание, как дыхание, "имеет вдох и выдох", и оно зависит не только от плюса, но и от минуса (равноценно). Ты к АКБ в свою систему добавляешь плюс, а минус оставляешь заводским. А у тебя печка, обогрев зеркал, стекла, фары и многое другое. Суммируй потребление тока всех агрегатов и музыки... Заводской минус рассчитан на штатное бортовое питание, никак не на усилки.

Сообщение от quart

ну как зачем.... питание, как дыхание, "имеет вдох и выдох", и оно зависит не только от плюса, но и от минуса (равноценно). Ты к АКБ в свою систему добавляешь плюс, а минус оставляешь заводским. А у тебя печка, обогрев зеркал, стекла, фары и многое другое. Суммируй потребление тока всех агрегатов и музыки... Заводской минус рассчитан на штатное бортовое питание, никак не на усилки.

Понятно, а под капотом доп. провод массы прицепить на ту же точку что и заводской провод?

А зачем же тогда нужна эта хрень http://www.magnitola.ru/Mystery-MND-...acturers_id=57
Если он для массы, то не пойму - у него основание металлическое что ли, чтобы на кузов заземлять? Просто не видел в живую, представления не имею даже.

Дистрибьютор питания , 1х4Ga IN/2x8Ga OUT