Репутация: 91816 
Есть, конечно. А ещё двигатель 2.5 тди, пятицилиндровый, и не первой свежестиСообщение от Matvey498
А ещё ограниченное по размерам место под аккум(под задним сиденьем)315мм - впритык, 190мм по высоте - уже приходится клеммы прикрывать чем-то, чтобы + не замкнул на каркас сидухи.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 613059 
К сожалению фактор размера ограничивает применение доступных по цене АГМ и ведёт к применению обычных АКБ либо АГМ батарей Optima.Сам сталкивался...Признаюсь ,что АГМ для Зелёного Змия нашёл не сразу.И пришлось при поиске учитывать фактор размера.Именно фактор "не влезет" повлиял на то,что был куплен АГМ с током отдачи 680 Ампер.
Репутация: 2218946 
Юр ,а что ты на всех форумах зациклился на пусковом токе?
Нормальный стартер -планетарный и потребление у него не чета жигулевскому.
У меня дизель шестерка со свечами ,которые неслабо потребляют.
Так тестил с 38 акб 330 а при минус 15. НЕТ проблем с запуском.
Репутация: 613059 Пусковой ток АКБ-основная энергетическая характеристика АКБ,как и напряжение.
"Неслабо потребляют" --это сколько в Амперах? 5 Ампер-6 Ампер-7 Ампер-8 Ампер-13 Ампер?Более,чем уверен,что просто не знаешь.
Я измерял токи потребления стартеров.
В том режиме когда стартер уже крутит на Зелёном Змие ток потребления стартера 40 Ампер летом..Есть такая наука "Электропривод".
Эту науку грамотные люди придумали не от балды.Так вот,при тяжёлых условиях пуска ( пусть это будет лютая-лютая зима ) ток стартера в момент перехода из состояния "не крутим" в состояние "крутим изо всех сил" ,(т.е. страгиваем) составляет до 13 -ти (ТРИНАДЦАТИ)номинальных токов.Редуктор облегчит работу стартеру уже потом,когда всё закрутилось.
40 Ампер в номинале умножаем на 13=520 Ампер.Но нужно ещё оставить запасец для работы системы зажигания.
Правы инженеры,знающие науку,что рекомендуют для Зелёного Змия с мотором 2,4 применять АКБ с током отдачи не менее 540-560 Ампер?
Думаю,что ДА.
Буду лично я что то оспаривать? Нет.
И Жигулёвский стартер потребляет не так уж и много.Там мотор объёмом 1,6-1,8 литра.
Разговоры дело хорошее,но ещё нужны и цифры замеров.
.................................................................................................................................................................................................
Знание величины пускового (максимального) тока АКБ позволяет ещё и сделать правильный выбор защит при установке нештатного оборудования.Оценить резервы мощности АКБ при установке нештатного оборудования. Ведь довольно глупо ставить предохранитель ,который не сработает при повреждении.А АКБ просто взорвётся.
Если АКБ имеет максимальный ток отдачи 560 Ампер,то защита с номиналом в 200 Ампер не сработает в случае повреждения НИКОГДА.Такому предохранителю потребуется от АКБ ток не менее 600 (ШЕСТЬСОТ) Ампер.
600\200=3.
Число ТРИ называют КРАТНОСТЬЮ и минимальное значение-три.Для надёжности срабатывания лучше иметь кратность ЧЕТЫРЕ и более.Ведь не зря в штатной проводке автомобилей предохранители номиналом более 120 Ампер не встречаются...
Репутация: 2218946 Ты ,как под копирку и с трибуны на Зеленом змии на всех форумах
Да все кругом тупые,а Юра в белом фраке)
---------- Сообщение добавлено 03.12.2018 в 21:13 ----------
(C)
Гениально!)
Да где уж мне сирому,перебравшему мотор
Про предохранители не начинай)
А ты ,типа, с ними согласен и в народ истину несешь)
Более не возражаю)
Репутация: 613059 Так наука и в Африке наука,и в Антарктиде.
Да и тупые вокруг не все.
Предложи свою характеристику АКБ .
Это разные вещи.Ну и я перебирал мотор ...Но приборов для замера токов в те годы не было у меня.
Вот и правильно,хвалю.Как сделаешь хотя бы на одной машине замер тока стартера,генератора в разных режимах,научишься измерять максимальный ток отдачи АКБ,внутренне сопротивление АКБ,тогда в вопросе электротехники может быть сможешь конкретно что либо возразить.
Репутация: 216493 ДЕД, оппонент еще не знает, как измерить мгновенное токовое потребление. А это- в момент пуска того же стартера. Еще до того, как тот пол-оборота сделал.
То же самое- относится к токам потребления усилителей. люди просто не понимают, как связано долговременное потребление тока на статическую нагрузку и мгновенное.
Репутация: 2218946 Да флаг Юре в руки и на шею барабан
Всем добра.
Репутация: 613059 Ты готов отдать своё из Н.З.??Этот подвиг не переоценить.Да флаг Юре в руки и на шею барабан
Всем добра.
Репутация: 71434 
Поднимал на форуме вопрос про АГМ с год на зад с доводами. Понимания не встретил. Ну и ладно. Я в своем убежден и технически и экономически. И спокойно завожу дизелек, 850 А пускового тока. И за АКБ не боюсь. Для автозвука АГМ это жирный плюс.
Ваши права
Социальные закладки