А я уж думал подстава...
ладно... разобрались...
Вид для печати
Меня как и автора, тоже поставил вопрос подключения в тупик!
Но так как у меня беха, а там акб в багажнике и провод нужен 1,5 метра, решил тянуть + и - от акб, естественно провод одного сечения и фирмы брать буду.
АКБ правда самый слабый в модели 78 а\ч, по паспорт должен быть от 75 да 110 а\ч, ну думаю потянет нормально, так как гена полюбому стандартный
Прошу пояснить чем не устраивает( - )от корпуса машины?Если сложить массу кузова то она с лихвой перекроет 100 кубовый провод из самой самой меди.зачем лишние телодвижения?Прокладка проводов от головы к усилкам и от усилков к динамикам это действительно важная составляющая любого проэкта, а вот( - ) ещё одним проводом??
Я уже писал где-то... но искать лень...
Короче, рассуждал примерно также...
А потом решил закрыть вопрос по питанию и сделал минус от АКБ (можете посмотреть мои альбомы)...
Особого прироста качества звука я не ждал...
А когда включил - был шок... насколько всё стало лучше!
Первое впечатление - стало чище, бас собрался, середина открылась, высокие заискрились!
П.С.
Я не агитирую... Тут каждый сам решает на чём экономить...
И каждый найдёт логичное объяснение своей концепции...
В этот раз соберу систему спецом попробую вдруг почую.
Кстати проверил. Нифига нет разницы. Возможно на дорогих системах и индивидуально подобранных компанентах это ктото слышит.Я не услышал. Провод медный не мелочась 35 кв,длинна максимум 1.50.разводка как положено во всех тонкостях.И ничего! что на кузов что отдельно толстенным проводом.:whistle:
Тут ведь как может быть: или хватает, или не хватает.
IMHO нужно
1. смотреть на просадки.
2. Рассматривать систему питания именно целиком: гена-акк-плюс-минус-кузов-усиление минуса на акке.
По моим наблюдениям - именно с последним пунктом(усиление минуса) и связаны проблемы у доброй трети чистанармальных тачил.
Возможно, в какой то ситуации, нужен минус на акк, в какой то - нет. В целом я бы решил, что это индивидуально :)