Москва и Екб Помогу настроить процессорную систему... и не только

Всем хой!


Чот давно ничего околонаучного не писал Поводом стал интересный случай. Ко мне на настройку приехала машина с мидбасами, которые я когда-то уже настраивал. В принципе, ничего удивительного нет: автозвук - такой рынок, где люди как нигде доверяют отзывам и рекомендациям, чем собственным ощущениям. И если один компонент где-то "пошёл", то ждите его появления везде


Речь пойдёт о мидбасе из комплекта Focal Performance PS165F3. Впрочем, это не столь важно, ибо основная суть поста касается влияния салона на работу мидбасов.


Впервые этот мидбас мне попался в Ауди А4 sedan. АЧХ его в машине в полную полосу с места водителя выглядит примерно таким образом:

Уверенно издаёт звуки от 40Гц, при этом на слух непринуждённо играет от 50 при крутой подрезке.
Прекрасно стыкуется с любым сабом в диапазоне от 50 до 80Гц - на любой вкус и размер.


Теперь посмотрим на эту картинку:

О Боже! что это? Ниже 100 Гц начинает резко валить, на СЧ горбы (горб около 30Гц - фон работающего двигателя) На данной картинке - графики, снятые мной в автомобиле Citroen Jumper 2016 г.в. в интересном кузове - грузовой фургон с высокой крышей, переоборудованный в грузопассажирский с двумя рядами кресел и фанерной перегородкой между салоном и грузовым отсеком.


для наглядности я осреднил данные между левым и правым бортом в каждой машине и наложил графики друг на друга, чтобы понять разницу между графиками:

здесь графики совмещены по верхней середине. И становится понятно, что поведение одного и того же мидбаса кардинально отличается в зависимости от формы и размеров кузова
При этом, миды - трёшечные, т.е. из комплекта трёхполоски, а стало быть, нам интересен достаточно узкий диапазон. Штатные СЧ из этого комплекта имеют размер 3", штатный кросс их режет снизу около 300Гц. Предположим, что сычи мы можем заменить и рассмотрим диапазон ниже 400Гц. Совмещаем графики по верхней части этого диапазона и видим следующую картину:

от 100 до 400гц более-менее совадают, но тут снова явно становится виден реальный рабочий диапазон этих мидов: в седане - от 40-50Гц, в Фургоне - от 100Гц и выше.
Утакие пироги.


С мидами разобрались. Теперь покажу ещё кое-что. Дело в том, что в Citroen Jumper стоял сабвуфер Audio System R15FA в просторном коробе (Костя точно знает сколько там литров). Такой же точно сабвуфер около года назад я настраивал у Кости в студии в немного другой машине - Toyota LC Prado 150. Примерно в таком же объёме. Отличий два: салон и направление. В ТЛК саб был направлен поперек багажника, в Джампере - вертикально вверх. Однако мои исследования в этой области показали, что при одинаковом расположении динамиков направление меняет отдачу в рабочем диапазоне саба не более, чем на 3дБ. Посмотрим, что получилось здесь:

В Джампере саб - как большой мидбас. В ТЛК этот же саб - как... 10" в обычном седане


Собсна, вот и всё ребята! Надеюсь, сделаете правильные выводы из увиденного.


Всем Рис!