Мужчины, ну посоветуйте уже!

Лучше, с таким питание взять моноблок Д класса (Альп PDX 1.1000, JL 1000/1v2 и т.д.) Кушают приемлино, мощу дают стабильно от 11 до 15V(ну JL точно, не так давно тестил)
Для такой большой машины 12" мало. Крышу шумить обязательно! Всё давление уходит в её деформации.

Сообщение от SoniX

не достойная голова?

Я утрерованно сказал...У сабов достоинство, наверное лишь в шильдике

Сообщение от SoniX

больше не нашел и те что больше - не влазят в штатное место...

Если ищется АГМ АКБ, то поберём 100%. (главное бюджет знать, всё это можно обсудить в личке)
Напругу на усь надо мерить непосредственно на клеммах моноблока(а не на АКб под капотом)
P.S. что "+" что "-" тянуть с АКБ.
P.P.S. Про качество АБ моников в 90 процентов это миф, бери один из предложенных мною выше, будешь доволен 100%!

Понял. Ну на примете сейчас у меня EOS T1500 LE Ver.II купить или моноблок от Челленджер, и цена норм, и играть будет, думаю, неплохо. Мне без фанатизма...

А насчёт провода на "-" - как сказали, штатная проводка авто имеет много точек выхода на массу, в т.ч. главную клемму и сечение кузова много больше сечения провода, так что не особо важно, куда минус.

---------- Сообщение добавлено 25.08.2011 в 12:56 ----------

Но прежде всего попытаюсь найти усил моноблок или двухканальник для прослушки моего саба.

Сообщение от SoniX

не особо важно, куда минус.

Моё дело поделиться опытом

Да, не забывайте. Мне SQ главное, но мощное. Т.е. адекватно по АЧХ и вообще восприятию музыки, но не слабо. Просто преимущественно слушаю не сильно громко, но бывает по настроению наваливаю. Так я услышал как даёт искажения ГЗ мой. Выкрутил и удивился, что еще бы прибавить, а уже некуда.

---------- Сообщение добавлено 25.08.2011 в 13:00 ----------

В общем... буду искать еще моноблок. Раз не особо прожорливый. Думаю для саба ИМХО не важно 2 канала или один. Он все-равно в моно будет с ГУ. Да и что там можно услышать, какую разницу в звуке?

---------- Сообщение добавлено 25.08.2011 в 13:01 ----------

Но цель оправдывает средства, вот главный вопрос был? Стоит ли начать все переделывать ради саба? Фронт меня устраивает 100%-но. Сабу хотелось бы больше мощщи и убрать искажения.

---------- Сообщение добавлено 25.08.2011 в 13:02 ----------

Или же успокоиться на Кикере? Он меня тоже 100% устраивает, меньшей мощностью он даёт больше звука, но иногда поддавливает. Все его как бы хают, но мне нравится. Играют, можно сказать, наравне с ГЗ.

---------- Сообщение добавлено 25.08.2011 в 13:05 ----------

Или вдруг Граунду не дадут сыграть 28 литров закрытого ящика на его 500 ватт средней?

Сообщение от MaikG3

Спали уже чего нибудь... вопрос сам и решится

Да прям щазззз!

Тебе по любому нужен отдельный усь на саб. АЕ- 1500 проверенный вариант, да и продать его будет не проблемма. Прокормить твоему авто его вполне по силам, у меня логан кормит спокойно, только все таки минус лучше тянуть отдельно с АКБ. По сабу: лично я решил остановится на ГЗ 30 СПЛ, очень точно играет и давления вагон. И твой ГЗ может играть громко, верь мне

Ок... Спасибо за совет.

---------- Сообщение добавлено 25.08.2011 в 13:38 ----------

А чем отличаются эти два уся???
E.O.S. AE-1500T и E.O.S. AE-1500T LE ver.2

Сообщение от SoniX

Ок... Спасибо за совет.<font color="Silver"><br>
<br>
<font size="1">---------- Сообщение добавлено 25.08.2011 в 13:38 ----------</font><br>
<br>
</font>А чем отличаются эти два уся???<br>
<strong><font color="#000000">E.O.S. AE-1500T </font></strong>и <strong>E.O.S. AE-1500T LE ver.2</strong>

Пожалуйста, но лучше через плюсометр, по усям : различие в операционных усилителях в блоке предусилителя, в ver2 они вроде как получше, ну и соответственно ценой, разница примерно в две тыщи.

Сообщение от SoniX

Или вдруг Граунду не дадут сыграть 28 литров закрытого ящика на его 500 ватт средней?

Вооооот где собака зарыта! : сабик в ФИ = сабище в ЗЯ. Фазик - это второй "динамик",начинающий петь около частоты своего резонанса,с большой добротностью ФИ даст почти плоскую полку.В ЗЯ у дина нет переходных искажений,т.е. он ближе к SQ,но в нем раньше наступает ограничение по подводимой мощности и ф.р. поднимается прилично неприлично.