Доброго дня всем.
Подскажите, какое смещение фазы сабвуфера дают разные оформления? Интересует бандпас 4 порядка.
Полезные темы:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 1313 Доброго дня всем.
Подскажите, какое смещение фазы сабвуфера дают разные оформления? Интересует бандпас 4 порядка.
Полезные темы:
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 1503687 
ГВЗ и расстояние дадут настолько большее смещение фазы,что оформлением можно пренебречь.
Репутация: 1313 
ГВЗ это что?
Поставил Алпайн 9883, выставил временные задержки. Басс перестал легализовываться в багажнике, но его уровень стал несколько ниже. Появляется при увеличении громкости выше среднего и начинает уходить назад, в багажник. ((( смена полярности подключения саба ни на что не влияет.
Саб бандпас 4 порядка Hertz HBX30 (LPF 50 Герц вторым порядком), акустика Hertz HSK165 (HPF 63 Герца вторым порядком). Думаю что у саба фаза смещена градусов на 90/270. Вроде бас есть, но какой то слабый.
Репутация: 44149 
Во первых, саб с фазиком очень не просто вывести из багажника, даже если это удаётся, бас точно на капоте не появится.
Если игра порядками и частотой среза не даёт эффекта, (я про слабый бас), нужно менять усилитель или моноблок на саб, на более мощный.
Так как этот саб - 450 ватт в номинале, значит усилитель нужен к нему на 800 ватт, это самый минимум, я бы ставил на 1000-1200 ватт и с басом будет всё в порядке.
Репутация: 1313 Меня всегда поражает когда люди оперируют такими мощностями. У меня сейчас сабвуфер подключен к двум каналам в мосте Hertz EP4, это 280 Ватт в максимуме. Я глох на половине громкости. Сейчас потихоньку зреет Hertz MP250D4.3 в ЗЯ и к нему будет Hertz HDP1. Там, думаю будет все намного проще. ЗЯ это не бандпасс и на усилителе есть плавное смещение фазы.
Репутация: 44149 [/COLOR]А чем это отличается от моей концепции?Сообщение от Rico
Не веришь мне, спроси у Аркадия (Fox Proteus), он тоже в Екб живёт, с ним встретиться даже можно.
Очень известный и авторитетный человек в автозвуке.
Нужен контакт, напиши в личку.
Репутация: 1313 Я просто намекаю что я не SPL'щик
Репутация: 142557 
Запас о мощности на усилителе это не за громкость, это за контроль...
Репутация: 30048 
Да, производители ставят в усилители слабые, без запаса по мощности блоки питания (мало ёмкости в первичке и вторичке, торроид скромных размеров), биполяры на выходе вместо полевиков, да ещё и с завода левые. А тут ещё хозяин машины при инсталляции применил проводку малого сечения. Вот и нету хорошего баса на выходе.
Репутация: 1313 Возможно я не полно описал ситуацию, но раньше, с простой магнитолой бас был. Но играл в багажнике, опаздывал и "не попадал в ноты". При установке процессорного алпайна и выставлении временных задержек кроссовера сабвуфер стал играть синхронно с фронтальной акустикой но бас стал заметно тише. Не пропал полностью а стал слабее. При добавлении громкости "выше среднего" бас появляется, но в багажнике. Вот появилась мысль, что фаза у сабвуфера смещена так, что этот сдвиг ослабляет уровень НЧ, но при этом смена полярности подключения сабвуфера не влияет на ситуацию.
Ваши права
Социальные закладки