Репутация: 27048 
Предложу свой вариант когда автор обозначит чего он хочет от НЧ звена...но в вашем варианте слишком низкая частота настройки,что никак для музыки не подойдет и еще сечение порта нужно раза в два больше делать...как то так...Сообщение от Игорььь
А Вы пробовали?
---------- Post added 21.11.2010 at 21:57 ----------
Можно Ваш вариант? Может мой пиз..ит
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 130379 
Нечего заморачиваться со щелью, тем более нет навыков в Сабострое! Делай трубу, ставь проверенный #####трубопровод и режь его потихоньку, пока тебя эта труба не порадует.
Репутация: 201234 
У дина ЕВР - 44
так что большого прихода в фазике ждать не стоит
по рекомендациям если подводимая мощность будет не ниже Ре т.е. не менее 300 Вт то предложу такой вариант
чистый объем нетто - 50л камеры
порт 40х300мм длиной 600мм 17л с учетом всех образующих его стенок и ребер
всего получается 67л
габариты например 320х650х320 при условии морда 40мм все остальное 20мм ( стенки образующие порт тоже) два поперечных ребра жесткости относительно положения дина
сабсокник при этом ставим 25Гц, задержку 16 мс
Репутация: 133676 
Ну пока автор ничего не хочет от НЧ звена кроме ФИ, мы вольны в своих предложениях) 40 х 350 длинновата-с реализацией заморочиться придется, скруглять поворот.....
По поводу частоты настройки-у меня на графике аккуратный горбик (эдак на 6-7 дБ) с более-менее ровной вершиной получился, так что хз.
---------- Post added 21.11.2010 at 22:12 ----------
....чета плюсомет заклинило(
Репутация: 130379 Ща я Вам просчитаю. Дайте в руки мне карррандаш
Репутация: 201234 Игорььь
такой порт будет давать слишком большие потери + у него будут зоны разряжения у краев "рта", с точки газодинамики идеальный порт прямая труба с раструбами напротив излучателя все остальное это ухудшение ...А Вы пробовали?
Репутация: 133676 даффай-даффай! Поможем человеку!
---------- Post added 21.11.2010 at 22:18 ----------
Нет, ну Вы пробовали? С точки зрения практики, без газодинамики.....
Я это фсе как бэ понимаю, не маленький. Автор, мне кажется, без опыта в данном вопросе, так что лишние выеПоны ему ни к чему)
Репутация: 201234 Это если только с учетом "хорошего" салона авто, ЕВР чисто для ЗЯ несмотря на высокую добротность ... у младших МТХ всегда были тощие моторыПо поводу частоты настройки-у меня на графике аккуратный горбик (эдак на 6-7 дБ
Репутация: 27048 Принципы везде одинаковые...а говорят многие исходя не только из формул,но и с учетом опыта и здравого смысла...даффай-даффай! Поможем человеку!
---------- Post added 21.11.2010 at 22:16 ----------
даффай-даффай! Поможем человеку!
---------- Post added 21.11.2010 at 22:18 ----------
Нет, ну Вы пробовали? С точки зрения практики, без газодинамики.....
Я это фсе как бэ понимаю, не маленький. Автор, мне кажется, без опыта в данном вопросе, так что лишние выеПоны ему ни к чему)
Репутация: 201234 С точки зрения практики это пробовалось и когда начинались большие ходы у дина сразу начинались приколы у порта ... если ты намекаешь на решения из концертни то там щелеобразными портами скорее списали сверхдобротные дины от больших ходов чем искали реальный прирост акустического усиленияНет, ну Вы пробовали? С точки зрения практики, без газодинамики.....
Ваши права
Социальные закладки