Перетяжка салонов , продажа кожи и алькантары , самоклеющаяся алькантара

FFZ . Всей рецептурой я к сожалению не владею , тк наш маляр держит это в секрете
Красит он не из баллончика , а из пульвизатора , специальный грунт по пластику , краска для пластика , на подборе все это дело подбирают , они кстати я думаю могут все это и в баллончики заправить
Самое главное это правильно подготовить поверхность ( тк как ты правильно заметил есть рефленные и фактурные поверхности , он использует несколько наждачек, берет 3м маленькие , какие точно я щас не помню)
Кладет сперва грунт , потом сохнет и в несколько слоев красит пластик , потом в некоторых случаях исользует лак , многие клиенты любят тактильным покрывать , чтоб приятно было на ощупь.
Раньше ( когда не было маляра ) мы отдавали в разные серваки красить, могу отметить что не все могут покрасить пластик, и бывало что при установки краска начинала слезать , приходилось отдавать на переделку пластик , так что не все тут так просто как кажется . Щас таких проблем нет, наш маляр очень серьезно подходит к этому процессу . Если будет желание , приезжайте в гости , может он и поделится секретами.

Торпедо и центральная консоль для chevrolet corvette


В последнее время наш Гараж довольно часто стали посещать интересные модели мирового автопрома, я не могу скрывать радость данного факта и посему представляю вашему вниманию еще одного нашего друга с незабываемым экземпляром нам в копилочку. Дамы и господа сегодня вашему вниманию предоставляется наблюдать за изменением частей салона Chevrolet Corvette.







Это уже энное авто, рассказ о котором не требуется, но из уважения к американской классике я все же внесу свою лепту. Итак, в далеком 1953-м году, компания General Motors, под маркой Chevrolet, выпускает свою первую спортивную модель под названием Сhevrolet Сorvette и попадает в самое сердце их потребителей. Это авто становится настолько популярным, что компании приходится менять классический значок шевроле на новый, который изображает два перекрещенных флага и выделять под его производство отдельную линию.


Форму кузов имеет обтекаемую, как и большинство спортивных автомобилей, и также, как большинство спортивных автомобилей, этот имеет задний привод, и двухместную посадку в салоне. Салон довольно комфортабельный для такого класса, но вот качество отделки оставляет желать лучшего ( это нам на руку).





Но весь интерес спортивных автомобилей даже не в их эротичном внешнем виде, а в том, что находится в «сердце». А в данной модели был запущен легендарный двигатель серии LS. В свое время мне удалось прокатиться на таком экземпляре, что я могу сказать — он валит во всем диапазоне оборотов и никакой турбо мотор рядом не стоит.





Обычно, прежде чем владелец отдает нам в работу свое авто, он предварительно его пригоняет, мы изучаем весь вопрос и выносим вердикт. А тут вышло совсем по-другому: авто нам не пригоняли, видели мы только фото и слышали рассказы хозяина о тяге, о бешено моментном моторе, и неповторимых линиях кузова, который, кстати черного цвета.





Салон черно-бежевый. Сейчас этот красавец находится в зимней спячке и готовится к новому сезону – самое время приступить к переделке салона. Сидения приехали из штатов уже готовые, а вот торпеду принесли нам. Сделали мы ее строго и без излишеств, перетянув в черную кожу Paraigi, со структурным тиснением и пустили бежевую строчку, которая придала свежести и отлично начала гармонировать с общим стилем всего салона.





Потолок и стойки владелец решил перетягивать самостоятельно, приобретя у нас самоклеющуюся алькантару бежевого цвета. Мы думаем, что у него все получится прекрасно, ведь эта алькантара безупречно тянется и замечательно ложится на практически любую поверхность. Сами очень ее любим за эти свойства и довольно часто используем в своей работе, и знаем, что у всех, кто ее у нас ни брал – все чудесно справлялись.


И на десерт мы приготовили вам еще одну свеженькую работу из нашего цеха — панель от Hammera H2, которую на днях принес Денис





Они в своем сервисе сейчас как раз ремонтируют этот хаммер, насколько мне известно, он после аварии и панель была восстановлена парнями на скорую руку, так что ребята просто заклепали панельку и принесли к нам на «лечение». Мы уже довольно давно стали добрыми «докторами» и нам частенько приносят различные детали на «реанимацию». Самыми популярными «больными» у нас являются торпеды, со стреляными подушками и различными дефектами, так что мы не боимся подобных вызовов, и с удовольствием решаем такие вопросы.





Для перетяжки нашей панельки использовали корейский аналог алькантары с поролоновой основой — он помог сгладить все косяки и неровности, в том числе и клепки. А уже через час панель была готова! Так что не бойтесь и не стесняйтесь — смело обращайтесь с любыми дефектами — отремонтируем и перетянем так, что от новой не отличите!








Все сегодняшние владельцы остались довольны, и пообещали заезжать еще. А у нас в цеху работа продолжает кипеть и в скором времени вас ожидает отличная подборочка из кроссоверов BMW X-серии. Так что до новых встреч и всем ВЭЛКАМ!

Дорогие мои друзья, я рад снова всех вас приветствовать и предлгаю почитать заключительный пост в этом году! Новый Год уже постучался в наши двери, так что мы потихонечку доделываем наши дела, сворачиваем алькантару в рулоны, зачехляем швейную машинку и уходим отмечать. А для вас мы подготовили напоследок свой уже крайний в этом году большой проект!


Я думаю, вы уже догадываетесь, о какой машине пойдет речь, ведь в прошлом посту я намекнул, что будет подборочка из BMW X-серии. Подниму занавес еще чуть повыше – их будет две. И я решил, что одна будет закрывать этот год, а вторая будет открывать следующий, так сказать, возложил на них серьезные обязательства и никому не будет обидно.


Итак, закрывать 2013-й год будет интересный и яркий комплексный проект от нашего Гаража, реализованный на белоснежном BMW X5! По традиции начну рассказ с пары слов об авто: немцы, немцы и еще раз немцы! И, наверное, этим для многих все сказано. Во-первых — надежность, во-вторых – комфорт, а в третьих дизайн. Все эти показатели у данной модели на высоте – «почти полный фарш». Также радует много приятных мелочей, например плавность хода, быстрое вхождение в повороты, подогрев руля и грамотные сиденья — им я сегодня уделю много внимания, ну а пока едем дальше. Вообще, на мой взгляд, bmw-шные сидения по удобству это чистая десятка!

Владелец нашего bmw человек очень деловой с серьезной работой, но это не мешает ему сочетать в себе еще и любовь ко всему неординарному и ярко выраженную индивидуальность, как в стиле своей одежды, так и в автомобилях. Плюс ко всему этому он еще и очень аккуратен, салон его авто по приезду был просто в идеальном состоянии, чистый и нигде не покорёженный. И это в очередной раз разбивает стереотип о том, что люди перетягивают салоны только в случае, когда это буквально необходимо.

Изначально салон выглядел так: черные кожаные сидения, светлый стоковый потолок, все просто, но и ничего особенного. А иногда очень хочется подстроить под себя каждую мелочь. В таких случаях наш мастер говорит, что распарывать такой салон всегда грустно, но от понимания того, что ты заменишь родную кожу кожей классом выше, становится намного веселей.

Так как владелец человек очень занятой, ему нужно было все сделать быстро и качественно, поэтому мы незамедлительно исследовали наш склад, весь материал был в наличии и мы принялись выполнять свою работу, а как я уже говорил выше, предстоял нам большой комплексный проект. Так что давайте начнем рассказ по порядку.

Первым делом мы принялись за перетяжку сидений. Для них мы выбрали натуральную кожу с грубым теснением Parigi синего цвета (blue electric parigi). У bmw изначально кожа грубая, и в большинстве случаев их перетяжки в гладкую результат смотрится довольно пошло, поэтому мы не стали заниматься ерундой и выбрали именно такую. Для того чтобы выделить центральную часть сидений мы выбрали тот же оттенок кожи, но с перфорацией.

Далее приступили к обшивке дверных карт. Были перетянуты дверные ручки плавно переходящие в подлокотники дверных карт в кожу того же синего цвета. Сами же дверные вставки решили не трогать, оставив родной черный цвет. На этот раз мы решили сделать ход конем, ведь обычно перетягивают дверные вставки, а ручки оставляют стоковыми, но т.к. владелец у нас с нестандартным подходом, сделали наоборот. В качестве бонуса перетянули центральный подлокотник, состоящий из двух частей также в синий цвет.

А в заключении, сделали нашу фирменную перетяжку всей верхней части салона в итальянскую алькантару цвета «антрацит», для bmw — это лучший выбор. Если в какое-либо другое авто я предлагаю другой цвет, то когда я вижу bmw, особенно в белом кузове, как в этот раз, то тут я даже с закрытыми глазами могу сказать, что это будет именно «антрацит»! Естественно, был покрашен весь пластик в цвет алькантары и покрыт специальным лаком, максимально защищающим от царапин.







Также по нашей специальной новогодней акции была произведена полная шумоизоляция салона за полцены! Вы спросите: разве bmw вообще нуждается в шумоизоляции? Отвечу: как говорится, комфорта много не бывает, и даже для такого авто как х5! Для владельца очень важно, чтобы когда он садился в свой авто после шумного и нервного рабочего дня, его бы ничего не отвлекало! Ну а мы уж знаем, как грамотно это приготовить!


В итоге получилось все гармонично и стильно, а владелец остался очень доволен конечным результатом! Мы и сами рады, что все вышло так хорошо, и надеемся, что в Новом Году будет много таких весомых проектов!


Ну и напоследок, хотим вас поздравить с Наступающим Новым Годом и пожелать исполнения всех желаний! С нетерпением ждем Вас в Новом Году! Мы начинаем свою работу уже с 5 января, но не стесняйтесь звонить, может, мы заскучаем и сможем приехать раньше! Всем спасибо за этот прекрасный, насыщенный год и традиционное ВЭЛКАМ!

Сообщение от FFZ

вот видишь не просто баллончик.
обезжирил это само собой, вот с зашкурил....... не всегда, точнее практически всегда это не возможно, т.к. зашкуривание портит внешнюю фактуру.
ну так , грунт то по пластику РР в баллончике какой самый правильный и доступный к приобретению, расскажешь ?

Всем привет. В покраске ничего сложного нет. Если надо сохранить структуру берем скотч-брайт красный или серый лучше фирмы мирка. Грунт в балоне пойдет любой но желательно фирм которые специализируются на производстве лкм. В любом спец. магазине вам подскажут. Не забывайте хорошо обезжирить т.к.если пластик из салона, то его точно заливали полиролью, а полироль это силикон !!!

BMW X3 Пошив сидений в натуральную кожу , перетяжка руля





Производители bmw всегда строго соблюдают минимализм в деталях и цвете – это их фишка. Поэтому тут мы также решили не отходить от их идеологий и просто освежить некоторые его составляющие.




Теперь по порядку, мы делали сидения и обновили руль. Кстати, не могу не вставить несколько весомых слов в адрес сидений данной модели. Во-первых, они жутко удобные, с функцией памяти, во-вторых, у них есть боковые поддержки, всевозможные регулировки и даже выезжающая подушка.






Итак, так как салон этого авто выдержан в черно-бежевой классической гамме, для сидений мы использовали специальную бмвэшную кожу Dakota бежевого цвета. Тем же материалом оформили и подлокотник, а руль затянули в натуральную кожу черного цвета.





На мой взгляд, получилось не хуже, чем у производителя, а может даже и лучше. В салоне сразу стало светло и просторно, а родные цвета сохранили подлинный дух создателей. Я вообще люблю классику и светлую цветовую гамму, а в нашем случае бежевый создает дополнительный комфорт и добавляет тепла и уюта всему салону, которого в нашу зиму так не достает

Одна машина конечно хорошо, но две все же лучше!


И снова здравствуйте , я вновь всех приветствую на страницах своей ветки. Спасибо, что остаетесь со мной и моим Гаражом в онлайн, и от всей души благодарю каждого, кто пишет комментарии и задает дельные вопросы, актер без своего зрителя ничто. Нам это очень помогает совершенствоваться, устранять недостатки и радовать вас все новыми и новыми деталями в нашей работе. Хватит сентиментальности, пора переходить к делу.


Сегодня я порадую не одним, а аж двумя автомобилями «барабанная дробь» японского «ура!ура!ура!» происхождения. Что же это будут за автомобили? Ну ладно, все уже давно поняли, что конспиратор из меня никакой, так что долго томить не буду и раскрою все карты. Итак, на повестке дня у нас в гостях два замечательных авто марки Infiniti.


Я даже и не знаю, кому отдать первенство в данном случае, но решение принимать надо. Начнем, пожалуй, с того о ком сняли замечательный ролик «хороший машина, когда папа подарит Infinity» (для тех, кто не помнит, или вообще его не видел, выкладываю ролик ниже). О да, это всем так полюбившийся в свое время сочный оранжевый апельсин - Infiniti FX 35.

Пару слов о нем я, конечно, не могу не вставить, это очень харизматичный автомобиль, качественно сделан как внутри, так и снаружи. Трассу держит отлично, и не сильно кушает естественно, в сравнении с братьями паркетниками. Салон оформлен красиво, грамотно, и хоть данное авто уже не новое, оно очень ухоженное, владелец отлично за ним следит. Единственное, что ему всегда не нравилось в салоне - это светлый потолок, ну а к кому ехать делать потолок, как ни к нам? Тем более, что у нас сейчас особые условия и акции на эту процедуру!!!

Все свои задачи мы уяснили и приступили к работе. Начали с потолка, а он у нас не такой простой, в нем есть люковое отверстие. Но как я уже говорил не один раз - для нас нет ничего невозможного! Цвет выбрали совершенно противоположный стоковому – антрацит, материал – итальянская алькантара. Весь пластик, естественно, мы также перекрасили под цвет альки.

А пока потолок был снят, мы решили не терять время даром, проклеили крышу и поставили шумовиброизоляцию. Также специально для самых маленьких пассажиров дополнительно был установлен потолочный монитор. Теперь дети смогут смотреть всю дорогу мультики и не отвлекать папу от руля.


А специально для папы мы сделали еще одну игрушку – перетянули баранку в черную кожу, предварительно сделав ее толще, чтобы хват стал прочнее и лучше. А для того, чтобы придать дизайну руля эксклюзивность, пустили оранжевую сточку под цвет кузова по внутреннему контуру.


Авто получился на славу, обновился, заиграл новыми красками и мы с легким сердцем и гордостью передали его владельцу, которому, кстати, все очень понравилось и в новом салоне почувствовал себя как в новом авто.


Ну а мы плавно переходим ко второму Infiniti, но это уже не паркетник, а прекрасный седан серебристого цвета – модель G35. Чем же он так прекрасен? Эта машина, как ни странно отлично подходит для вот такой вот как сейчас зимы в Москве. Что я под этим подразумеваю: ее не ведет и не заносит ни как просто на резких поворотах, ни как по гололеду – в общем, дорогу держит на ура!

Дизайн кузова выглядит тоже довольно неплохо, в большинстве своем классический седан, но и в меру обтекаемый, что уже свойственно спорт моделям. Состояние прекрасное, хотя как и предыдущее авто в эксплуатации не так уж и мало – 5 лет. И это еще притом, что хозяин водит его каждый день в течение всего этого времени. Что тут скажешь японцы!

История переделки авто практически такая же как и с первым: владельцу очень наскучил стоковый цвет салона, и он решил попробовать что-то новое, абсолютно отличающееся от оригинала. Видимо, у владельцев одинаковых марок какая-то кармическая связь, но, тем не менее, для перетяжки салона своего авто он выбрал именно итальянскую алькантару цвета антрацит.

Итак, мы перетянули потолок, стойки, козырьки и, конечно же, весь потолочный пластик перекрасили под цвет материала. Дополнительно, как и в первом случае, сделали шумовиброизоляцию и вот что в итоге у нас получилось.

А получилось все отлично, судя по реакции хозяина, который, по-моему заново влюбился в свое авто и теперь скорее всего проездит на нем еще пять лет, а может и поболее. Одно могу сказать точно, настроение мы ему подняли, и скука снялась как рукой!

Ну вот и все на сегодня, спасибо, что читаете нас и следите за новостями. Я прощаюсь с вами как всегда ненадолго, всех ждем в Гараже и, конечно же, всем ВЭЛКАМ!