Mazda 3. Антикризисный инсталл.

[T0xa]

Предисловие

В общем созрел я на написание темы по своей инсталляции, которая на данный момент находится в процессе постройки. Опыта в автозвуке пока не много, знающих людей в нашем захолустье тоже не найти, но есть время и желание исправить ситуацию. Поэтому до всего приходится доходить своим умом ну и, конечно, изучать опыт старших товарищей по средствам всемирной паутины.
Для увлечения АЗ я выбрал, мягко говоря, не лучшее время: очередной мировой кризис, бакс растет, покупательская способность падает и т.д. Исходя из вышесказанного, выходило, что система должна получится бюджетной, но с хорошим соотношением цена/качество, другими словами, антикризисный инсталл с уклоном в SQ. С вводной закончил, можно приступать к описанию.

Что было сделано/Прошлый инсталл



Итак, подопытной для моих экспериментов выступает Mazda 3 седан 2007 г. В плане звука от прошлого хозяина мне досталась нештатная магнитола Phantom DVM-3500G и двухкомпонентные DLS B6a в дверях. Со слов других владельцев - неплохой вариант после штатки. ГУ включала в себя навигацию, проигрыватель DVD и SD карт. Но эйфория от покупки быстро прошла и магнитола стала откровенно доставать своими ограничениями: то карты больше 2-х гб не читает, то с iPod'м не дружит. Поэтому первым глобальным изменением, с которого все по сути и закрутилось стала покупка 4-х канального усилителя MAC Audio MPE 4.0 XL и подключение к нему фронта через родные кроссоверы.

Вторым этапом стала установка сабвуфера в багажник. Дабы не занимать много места решил делать стелс в правую нишу. Получившийся в итоге короб ЗЯ с чистым объемом порядка 15 литров занял 10-ти дюймовый Kenwood kfc-w2513, запитаный от двух каналов МАКа.

Параллельно с этим была сделана вибро/шумоизоляция всех дверей, пола и багажника. Виброизоляцию использовал двух видов: STP Вибропласт Silver 2 мм и SGM Вибро М2Ф. Технологические отверстия в дверях заделывал им же. Дверные карты изнутри проклеивал STP Битопласт 5 мм. Сделал более надежные проставки под динамики из ДСП 18мм. В багажнике использовал STP Сплен 3008. Пол салона проклеивал STP Акцент 10 мм.

Отдельно затрону тему проводов. Плюс Kicx 4Ga в гофре по правому порогу. Под капотом AGU колба и пред на 70А. Минус взял с массы в багажнике. Акустические провода на фронт Kicx 2,5 кв.мм. Межблок Mystery M-Pro 5.4 по центральному тоннелю.


Все выше сделанное было по сути пробой сил. Наступила унылая пора осени, на досуге я спаял простейший измеритель АЧХ на электретом микрофоне, вооружился ноутом и решил снять примерные показания в машине. Вот что из этого получилось

Технику измерения сложно назвать совершенной, однако теория в целом сходилось с практикой и показывала целый букет проблем с АЧХ - провал на средних частотах, разный уровень левого и правого канала и сдвиг во времени из-за разного расстояния от источников, гудящий саб на частотах 40-50 Гц и прочие прелести

---

Полезные темы:

• [Mazda] Mazda 3 система без ГУ.
• Mazda 3 vs Alpine
• Подскажите по звуку Mazda 3 Hatchback
• Mazda 3 2012 год

[T0xa]

Новый инсталл/Подбор компонентов

Итак, осознание ущербности своего звука - прямая дорога к новому инсталлу. Не прошло и пол года а болезнь под названием АЗ дала осложнение и вот я уже грежу процессорной поканальной системой, с поправкой на название, естественно бюджетной (как я ее сам называю - "бомж-инсталл"). Менять решил все, начиная от головы и заканчивая проводами.

Изначально планировал сделать двухполоску, на низко играющих мидах и твиттерах, но знакомый перетасовал все планы, подкинув мне идею, что раз хочешь хорошую бюджетную середину - делай трехполоску и для убедительности подогнал из своих запасов Hertz HL70.3 Тут уж мне пришлось соглашаться, хотя и я представлял какие трудности ждали меня впереди, но любопытство взяло верх над разумом

В итоге состав фронта получился следующим:

Мидбас - Ural Warhead AS-W165MB
Мидрэндж - Hertz HL70.3
Твиттер - Ural AS-W1625K (твиттер от первых боеголовок, промо-серия)

Поскольку серединки планировал разместить на стойках, то сразу забраковал громоздкие штатные сетки. Нашел в интернете более компактный вариант.


На роль нового ГУ рассматривал разные варианты. Из требований - 1DIN, поддержка iPod'а, возможность рулить трехполосный фронт либо 2,5 полосы + саб. Выбор пал на Alpine CDA-137BTi + PHA-H100. Он смотрелся вполне логичным выбором и мог служить отправной точкой в дальнейшем развитии системы.



На роль усилителей на фронт выбор пал на старичков DLS CA450 и DLS MA23. В первую очередь в них меня привлекли развитые кроссоверы, особенно возможность при необходимости порезать середину и твиттер вплоть до 5 кГц. Еще в нагрузку достался твикнутый Fusion Fp-1402, на первое время его должно хватить на саб.

[T0xa]

Установка НЧ/Доработка дверей

На выходных наконец-то дошли руки поставить новые мидбасы. Как гласит рекламная брошюра: серия "Боеголовка" является топовой линейкой уралов. Эти миды призваны создавать хороший фронтальный бас, этому способствует низкая резонансная частота (Fs=42 Гц) и высокая номинальная мощность -180 Вт. Отсюда стало понятно, что требовалась доработка дверей.

Когда я в прошлый раз проклеивал двери, то отказался от использования в них сплена, поскольку хоть он и не впитывает влагу, но клей там не водостойкий и со временем шумка может отклеиться и закрыть дренажные отверстия. В этот раз я заранее прикупил пару листов SmartFlex 6, по заверениям производителя там используется водостойкий клей, чтож проверим. Дополнительно я проклеил все что могло резонировать еще одним слоем вибры.


Ну а дальше я взялся за дверные карты и безжалостно вырезал родные сетки, которые из-за своих овальных отверстий заставляли петь динамик под обшивку, что не лучшим образом сказывалось на звуке. Дальше был долгий и нудный процесс по подгонке проставочных колец вплотную к дверной карте. Получилось конечно топорно, но в дальнейшем по теплу я доработаю эти колечки.


Родные сетки от мидов подогнал под диаметр отверстия в карте и все это дело надежно закрепил термоклеем, поставив назад декоративное колечко.


Осталось поставить дверные карты на место и собрать двери. Вот так просто и без изысков.


Акустические провода пока оставил старые. В запасе лежат Rexant BlueLine 2 x 4 кв.мм. пока не решил ставить их или искать что-то другое. В любом случае, пока в багажнике бардак - новые провода тянуть не буду да и зима в холодном гараже к этому не располагает

[DmitrijK]

Подпишусь. хорошо и аккуратно получается у тебя.
Совет один, на счет простовок под динамики. из собственного опыта установки в свою мазду.

То место, где отмечено красным желательно поставить небольшой козырек, дабы вода не подала на динамик.
и пространство которое отмечено желтым, между металлом и простоавкой тоже желательно заделать, так же чтобы там потом не скапливалась влага.


Желаю удачи с инсталом)

[T0xa]

DmitrijK, спасибо за дельный совет. Родные динамики как раз идут с козырьками по этой причине. По весне обзаведусь фрезером и буду пытаться выпилить более надежный подик под мид.

[DmitrijK]

Да не за что) А фрезер да, хорошая штука вобще в хозяйстве, сам собираюсь приобрести.

[T0xa]

Пробный вариант стоек под СЧ/ВЧ

Продолжаю тему своего бомж-инсталла) Перед новогодними праздниками с разбора были куплены накладки на передние стойки а так же пришли новые 3-х дюймовые решетки. Из МДФ я выпилил две пары колец под пищи и серединки. Не спрашивайте меня сколько колечек я испортил прежде чем получилось это) В кольцах под СЧ я сразу сделал отверстия под крепеж на закладных гайках.



На этом проект заглох: корпоративы, заезды по магазинам в преддверии праздников съедали последние свободные минутки…

Итак, шли новогодние праздники, от еды и выпивки уже воротило, и чтоб хоть как-то заставить себя заняться полезным делом я пошел к машине и снял переднюю накладку на стойку и принес домой. Кошка посмотрела на меня с явным укором, мол хозяин опять какую-то ерунду затеял) И тут первый нежданчик — стойки от праворульной акселы, и боковых подушек там не было, а у нас они есть. Ну меня это не испугало, нож и кусачки прекрасно справились со своей задачей и лишний пластик был безжалостно выпилен.



Далее я закрепил кольца СЧ к стойке на винты и термоклей. Подключил серединки от фантома и стал вибирать направление на слух. В итоге остановился на варианте с доворотом на водительский подголовник. Не знаю на сколько было верным такое решение, учитывая тот факт, что динамики я слушал без оформления. Кольца под твиттер поставил под теми же углами, правда уже без прослушивания. В крайнем случае, конструкция стаканов ВЧ позволяет выбирать направления пищалок. Дальше в ход пошли цельнотянутые у Любимой колготки. Натягиваем и крепим на термоклей.



Покрываем получившуюся форму полиэфирной смолой, даем высохнуть и аналогично СЧ затягиваем колготками колечко ВЧ. После этого укрепляем получившуюся конструкцию стеклотканью. Я использовал свои запасы трехсотого стекломата. Ну а дальше самый нудный этап: выводим форму волосяной шпатлевкой, шлифуем, наносим финишную и опять шлифуем шлифуем. Лично у меня не хватило терпения сделать все идеально, кое-где остались небольшие раковины, но для пробного прослушивания сойдет. Готовый черновой вариант стоек покрываем грунтовкой, сушим и можно ставить динамики и нести примерять в машину.



Хотел так же затронуть тему оформления серединок. В теории герц hl70.3 может играть от 200 Гц при резонансной частоте 155 Гц. По заявкам производителя Vas = 0,42 Qts = 0,53. В отличии от более новых серединок этой серии, которые играют еще ниже, но требуют большего объема, старые герцы могут играть чуть ли во фриэйр исполнении и пускать их рекомендуют хотя бы от 400 Гц 2-м порядком. В моем случае объем вышел около 300 грамм. Так же я пытался нарастить его за счет места за стойками, но дальше примерки дело не пошло - уж больно там тесно, да и по правой стороне там проходит проводка. В итоге просто заклеил отверстия виброй, постаравшись выиграть лишние миллилитры.



Итак, далее выкладываю вид стоек в машине, на разных этапах постройки. Хотел показать общий ракурс, но по нему довольно сложно оценить истинное направление.

[badevent]

подпишусь и скажу что поржал с этой фразы:

магнитола стала откровенно доставать своими ограничениями: то карты больше 2-х гб не читает, то с iPod'м не дружит. Поэтому первым глобальным изменением, с которого все по сути и закрутилось стала покупка 4-х канального усилителя MAC Audio MPE 4.0 XL и подключение к нему фронта через родные кроссоверы.

спасибо

[gena60]

Итак, осознание ущербности своего звука - прямая дорога к новому инсталлу.

Правильная мысль,поддерживаю.,

[Vadim13]

Почему у меня не седан)). Замучился уже в поиске компромисса уместить в багажнике второй АКБ, запаску, короб с сабом и усилители со всем сопутствующим, чтобы при этом осталось место для перевозки груза. Либо запаска не умещается, либо акб, либо поклажи будет не куда складывать. В седане мне кажется чуть проще с этим.