Mazda 3. Антикризисный инсталл.

perchiknv, ну вот и будет тебе однообъемник и 33KX тогда во всей красе запоет

Правую нишу занял стэлс, а левую не рассматривал под монтаж УМ?

Творческий кризис

За последний месяц немного продвинулся в постройке системы, но то это не нравится, то другое не устраивает...одним словом творческий кризис на фоне весеннего авитаминоза . В общем, в дальнейшем буду доводить все до ума. А пока в ожидании особой переходной рамки для альпайна, запилил каркас фальшпола в багажник, поменял силовые провода и воткнул саб, пока временно в родном коробе ФИ. А теперь обо всем по порядку.

Три усилителя в багажнике заставили меня задуматься о том, чтоб навести порядок в багажнике и сделать фальшпол под них. В наличии была фанера 12 мм, вооружившись лобзиком начал творить) Внутренний отсек решил делать на всю площадь, лишь отступив немного от края (зачем, поясню дальше). Глубина ниши - 10 см. Получилось как-то так. Сделал провода на основе КГ-25 от дистрибьюторов. Крышка на петлях с газовым упором. Усилители прикрутил к фальшполу через проставки, дабы оставить обдув снизу. В принципе все встало как влитое, места конечно отняло прилично, но мне не картошку в багажнике возить.



Что НЕ сделано: охлаждения пока нет, дальше буду врезать пару 80 мм вентиляторов; не поставил реле для ремоута, пока все запитано от одного провода.
Для чего же я оставил тоннель справа? Ну в первую очередь для удобства обдува и прокладки там проводов ну и во-вторых на этот тонель будет опираться нижняя стенка будущего стелса и таким образом он не будет мешать открытию крышки. Из очевидных минусов конструкции - не удобный доступ к силовым и акустическим терминалам. Приходится откручивать крышку, зато из минусов вытекает и плюс - все регуляторы доступны при открытии багажника. Доступ к запаске тоже остался, правда в дальнейшем обязательно надо сделать раскладной упор для фальшпола, т.к. держать его на весу и откручивать запаску тот еще квест

Теперь на счет замены силовых проводов. Еще с января лежал комплект 50 кв.мм ArtLine от известного форумчанина. Наконец дошли руки все поставить и выбросить свои медно-алюминиевые недоразумения вместе с колбой. Протягивал по правому порогу, выход в подкапотное через штатное отверстие. Все открытые участки провода обработал медной смазкой. Возможно в дальнейшем немного переделаю подвод проводов к аккумулятору и спрячу предохранитель в его короб.




С новыми проводами наконец-то смог безбоязненно подключить сабвуфер. На смену 10-ки пришла 12-ка Hertz EBX300.4. Брал специально под будущий стелс, а пока он трудится в родном коробе ФИ. По отзывам там стоит всем известный Hertz ES300. Не удержался - заглянул во внутрянку а там вот такой зверь. Ни защитной резинки, ни терминалов, ни наклейки чтоб его опознать. Судя по корзине это ES300.2 с диффузором от ES300.3. Будем надеяться, что в будущем он нормально будет себя чувствовать в ЗЯ 25-26 литров.

Сообщение от gena60

Он сможет и 30-35 литров в ЗЯ тоже неплохо отыграть,многое место решает.,

Буду делать максимально возможный стелс. Убавить объем проще чем потом нарастить. Раньше был на 18 литров с прямой стенкой, вполне возможно и 30 выжать из него, но пока этот процесс откладывается до приемлемой температуры на улице, чтоб с полиэфиркой работать можно было.

Перетяжка стоек

На выходных перетянул стойки под СЧ/ВЧ динамики. Опыта в обтяжке таких сложных форм не было, убил два дня на эксперименты. Материал для обтяжки - каучуковый материал (термовинил), брал про запас для обтяжки дверных карт под кожу. Но так же прикупил еще пару вариантов: под перфорацию и под родной салонный пластик. Использовал 888 Ultra клей, из его преимуществ - температура активации 300 градусов, с ним удобно работать, да и на жаре материал не будет вздуваться. В запасе еще был 888 спрей, но он тут не пригодился.



Я изначально был против обтяжки стоек в черный цвет - потолок светлый, да и светлые стойки более комфортные при езде в темное время. Стал пытаться обтянуть стойку одним куском, клеил и так и эдак но результат был один - материал хорошо тянулся, но собирался в кучу на объеме серединок. Пришлось делать стык, но на светлом материале он бросался в глаза как бы я не старался его спрятать. Даже пробовал сделать шов, но материал достаточно тонкий и шов совсем не держит, пришлось отказаться от этой затеи.



И тогда я решил попробовать сделать комбинированный вариант, раз не удается избавиться от стыков, то можно сыграть на контрасте. Можете называть это колхозом, но мне понравился необычный вид стоек в машине да и снаружи не так бросается в глаза и выглядит вполне гармонично и закончено. Заодно обтянул уголки зеркал в черную перфорацию.



Ну и окончательный вариант стоек в машине. За качество фото извиняйте - днем солнце фотик телефона слепит а ночью ни черта не видно

Вид с водительского места



Вид с пассажирского места



Общий вид



Пока прыгал с места на место, то ясно оценил, что с направлением динамиков я в целом угадал. С места пассажира слышен провал СЧ, к тому же левый дин перекрывается приборкой и рулем. Так что в скором времени, как поставлю ГУ Альпа и настрою задержки, буду эгоистически слушать музыку один