Исследуем эффективность ШВИ. Начало.

**Alextaastrup** · 03.06.2017 08:16

Правильно, уровень звукового давления может быть использован для измерения уровня шума применительно к определенному расстоянию ввиду ослабления в акустической среде. Об этом и была речь, что для сравнительного анализа необходимо избавиться от других факторов , влияющих на результат сравнительного анализа. А то, разные машины , стены возникающие, проносящиеся камазы - точно, без слез читать нельзя

. За желание разобраться еще раз респект, также и за время, потраченное на создание ветки. А эпистолярный жанр - это не про меня. Тут бы прочесть успеть, все что другие написали. А то тревога нарастает в душе, что жизни-то одной и не хватит!

Кстати, чем и как меряют уровень шумов на производстве? Может стандарты какие есть и утвержденные методики (это для слезоточивых велосипедоизобретателей)

**MAGNITOLA** · 03.06.2017 08:16

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**Matvey498** · 03.06.2017 08:18

Alextaastrup, уж простите,что грамотные люди не пользуют Вашу терминологию.

**Alextaastrup** · 03.06.2017 08:21

Это не терминология, а свобода слова

Sendt fra min GT-I9505 med Tapatalk

**Matvey498** · 03.06.2017 08:35

Сообщение от Alextaastrup

Кстати, чем и как меряют уровень шумов на производстве? Может стандарты какие есть и утвержденные методики (это для слезоточивых велосипедоизобретателей)

Практически так же,как проводит измерения fox proteus.Только прибор хуже,исследователи значительно слабше. Термин "слабше" подразумевает не дальность заброса трёхпудовой гири,а интеллект и уровень подготовки.
Называется это "аттестация рабочих мест".Согласно Закону об Охране Труда РФ.
РФ-это Российская Федерация.

**Alextaastrup** · 03.06.2017 16:18

Касательно калибрования прибора измерения (микрофона) очень грубо можно воспользоваться програмой REW или другими аналогами. Но для сравнительного анализа это не принципиально. А вот что принципиально, так это среда и окружение в процессе измерения. Если у Вас на сушильной машине написано 64 дБ, то это ж не означает, что по всей квартире будет именно такой уровень шума. Да и шумы бывают разные (стационарные, времязависимые, импульсные и т.п.). Все эти моменты оговариваются в соответствующих стандартах. Так, рекомендовано исключать влияние вредных (посторонних) узконаправленных помех.

Лабораторный приборчик у нас Брюлик BK-2250L с ежегодной поверкой. Класс точности - не ниже первого в соответствии с Гостом 17187-81 (Шумомеры. Общие техническе характеристики и методы испытаний).

Мы тут более стандартами EN и ISО пользуемся ввиду географической привязки к местности. Проводим, между прочим, и сертификационные измерения уровна шума бытовых машин (холодильников, стиральных машин, малых морозильных шкафов и т.д.).

Акустическую (как принято у буржуев говорить) или звуковую мощность не меряют, а считают на основе, логарифмической шкалы. Это даже в деревне просто энергия звуковых волн, излучаемая за единицу времени. Для измерения полной - имеются стандарты и методики, как например метод сканирования в cоответствии с ГОСТом 30457.

Меня вообще почему заинтересовал этот вопрос (еще раз респект создателю ветки). Я свою последнюю машину *забетонировал* 3 года назад и не сообразил померять до шумки. А вот год назад Союз Потребителей обратился по поводу недобросовестной рекламы одной фирмы, занимающейся антикоррозиоционным покрытием, привлекая клиентов фразой, что-мол тише будет в авто после. Вот конкуренты и завозмущались. Были выбраны 2 новые машины с пробегом до 500 км (одна с антикорром, другая - без). Так вот результаты, а они вследствие ограниченного бюджета на проeкт, были очень предварительные. Но они показали разницу на уровне погрешности самой измерительной системы и методики измерения.

А вообще - надо всем рекомендовать делать качественно вибро- и шумоизоляцию (даже в Тесле!), и даже в том случае, когда акустика штатная и звуком оссобенно не заморачиваетесь. Просто ездить приятнее, и с женой пошептаться можно на немецких автобанах, а не орать друг другу на ухо

**fox proteus** · 03.06.2017 16:39

Надо ещё ВВГ в тему позвать

---------- Сообщение добавлено 03.06.2017 в 16:40 ----------

Сообщение от andr_l

Есть фото с камер видеофиксации как вы ПДД нарушали?

Платные черно-белые фото?

Считай, что мы ездили по закрытой трассе

**Matvey498** · 04.06.2017 09:17

Сообщение от fox proteus

Надо ещё ВВГ в тему позвать

Т.е. гуманный садизм дополнить зверским изуверством?

**Alextaastrup** · 04.06.2017 16:45

Напужался ужо всеяко (слово из детства, хотя этимология ничего красиво обьяснить не может). Да мы все ужасные снаружи, но ДОБРЫЕ внутри!

Мне сказали: «Пить надо в меру». Заглянул я в словарь, а там: «Мера (старорусск.) — единица объема, равна 26,24 литра…». Опаньки!..

Теперь о серьезном (или не очень, кому как). Какова цель проекта? Показать, что шумка работает - так это уже аксиома. Абсолютные значения уровня шума все равно дело очень субьективное и не может быть перенесено на другие машины, условия и виды шумоизоляции. А вот коэфициенты ослабления составить для компонентов авто и составить карту приоритетов на ее основе было бы крайне полезно особенно для начинающих, хотя и не очень начинающим тоже не помешает. Например, в процентном отношении: крыша - 10%, пол 15% и т.д. И по приоритетам: 1 - передние двери,2- багажник ... Что-то в этом роде. Может где-то и есть с такой деталировкой, не мне не встречалось. Да, проект получается большой, что влечет за собой привлечение спонсоров (СТП, др.)

Что было бы интересно - так это промерять снятую дверь в безэховой камере с микрофоном на оси на удалении 1 метра нормированным сигналом (как у взрослых дядек) до и после шумки с одним и тем-же динамиком на обьем двери. Затем можно добавить и измерения с ящичным динамиком. Вот бы посмотреть как меняется АЧХ при этом (после шумки).

Что касается измерения на улице - то желательно выбирать место с монотонным звуком, по возможности не изменяющимся во времени (на пример недалеко от компрессорной станции, автобана с насыщенным непрерывным движением транспорта). Причем, желательно уровень внешего шума мерять до и после замера внутри машины с последующим усреднением. Для более достоверной корреляции без статистики не обойтись, но тогда нужен достаточный по обьему массив однородных данных, но это так - заметки на будущее.