Уголок Дядюшки Чемберлена...

Сообщение от Чемберлен

Рассказывай Stress - зачем тебе двухобмоточный?[/SIZE][/FONT]

а я хитрый однако.
я их на соревнования повезу (два двухкАтушковых)
и включу на моноблок в 1Ом, а для себя буду нагружать на 4 Ома (каждый на 8Ом). вот так-то.
да и на будущее. из опыта знаю, что потом с двумя катушками мутить много всего можно.
например был у меня сабик 2 катушечечки по 2 ома: для себя мост на 4 ома от двухканальника, а для спл два канала по 2 ома нагружаю на каждую катушку.
СПЛ не важно так-то для меня, просто лишний раз светануться можно, типа реклама получаецца! потом визиточки оставляешь и люди едут ставить музычку в машинки свои).

Ребята. кто первый придумал Слипнотом систему проверять!??!?!?
это же просто нереал! я раньше увлекался творчеством этой группы, но никогда не думал воткнуть в машине это дело. столько барабанов! не отыграть никак, ваще ни одна система на большой громкости такое не отыграет.
я считаю. нет автомобильной акустики под такие стили музыки.

Сообщение от Stress

Ребята. кто первый придумал Слипнотом систему проверять!??!?!?
это же просто нереал! я раньше увлекался творчеством этой группы, но никогда не думал воткнуть в машине это дело. столько барабанов! не отыграть никак, ваще ни одна система на большой громкости такое не отыграет.
я считаю. нет автомобильной акустики под такие стили музыки.

Есть, оказывается... ТОлько уси греются...

Ту Чемберлен.

Реализация двухкатушечного саба - не плоха, но не всегда удачна бывает... если не собираешся давить и в переспективе отдельный усь на каждый дин.

Потому как с 2 * 4 ома у тебя нет 4 ома варианта - либо 2, либо 8.

Т.Е. либо громко с (все таки) потерей в качестве, либо очень хорошо, но тихо...

А насторожившая разница в обьеме оформления - разница в параметрах дина. Масса дифа у этих двух моделей на 25 гр различается (если не ошибся) .. Вот кстати где и потеря в скорости...

Все ИМХО.

Сообщение от wrangler

А насторожившая разница в обьеме оформления - разница в параметрах дина. Масса дифа у этих двух моделей на 25 гр различается (если не ошибся) .. Вот кстати где и потеря в скорости...

Все ИМХО.

т.е у однокатушечного масса дифа меньше???
мне типа тоже скорость нужна, ибо я слушать буду много тяги аля Сепультура и Соулфлай

Сообщение от Stress

т.е у однокатушечного масса дифа меньше???
мне типа тоже скорость нужна, ибо я слушать буду много тяги аля Сепультура и Соулфлай

10" - 103 и 127 грамм соответственно, если чего не путаю...

у 12" - 139 и 177..

Сообщение от wrangler

10" - 103 и 127 грамм соответственно, если чего не путаю...

у 12" - 139 и 177..

но, с другой стороны, у двухкатушечечного сабика и чуйка выше гораздо.
дык может и мне таких взять, а не D-версию. вот запарчег.
кстати, 4300 - нормальная цена за них?? это мне со скидкой отдают, типа как установщику)

Здравствуйте! Спасибо за комменты!
Ух ты! Сколько «подводных камней» и «тонкостей!»
А ведь номинальная и мах. мощность, указанная в спецификациях производителя ###цев для обоих типов – одинаковая! Если масса подвижной системы различается и на много, значит производитель изначально позиционирует свои «продукты» как разные, предлагая покупателю сделать выбор: однокатушечный для «скорости и качества звука" а двухкатушечный – для «давилова и заворачивания ушей в трубочку, для выжимания соков из усилителя" Так что ли?
Визуально (я видел вчера 12-шки ###цовые) магниты одинакового размера (если не подвел глазомер). Об этом говорит и тот факт, что цены на оба типа сабов – одинаковые! Было бы нелогично, если бы на магнит пошло больше «железа» а цена не возросла! Акулы капитализма так не поступают! Им "такой хоккей не нужен!»
Получается как с автомобилями: Хочешь скорости, управляемости, экономичности – бери переднеприводную легковушку. Хочешь «бонус» в виде возможности пару раз в году (в Москве) гордо вылезти из канавы или сугроба – бери джип. Но теряешь при этом в экономичности, расходах на обслуживании, разгонной динамике и т.д. Зато круто!
Так что ли получается? Или я опять «начемберленил?»
«Тревожно мне. Кусаю свой матрац!» (В.Высоцкий).

Сообщение от M.Knopfler

Это с чего бы?
Увеличивается масса подвижной системы,требуется более мощная магнитная система.И бОльшая подводимая мощность.

Вот я тоже одно время думал...

На"бать хотят все, и итальянцы в том числе..

Чуйка правда больше - в офф доках... И звездочка..

А внизу меееелким шрифтом - блаблабла, collegate in parallelo...

Ессно на 2 ома вроде как и больше... Сволочи кругом, одним словом...