Уголок Дядюшки Чемберлена...

Сообщение от Stress

а я лично делаю просто окантовочное кольцо декоративное.
народ ведется, да и смотрится на самом деле неплохо.

кстати эти Герцы по рекомендации от 9 до 14 литров ЗЯ любят.
себе беру такие же.
ой, нет, я себе с двумя катушками беру.

а ### бокситка нужна?? герметика силиконового не хватит разве??

Ну 9-14 это Д... Однокатушечный 10-16... только фигня... АЗ намерял вообще много... в 20 самый коленкор...

А эпоксидка вообщето - чтоб монолитный ящик был... И не гудел - звенел на "коксе"...

У меня на 12" бутерброд из 24 фанеты (5 см все стены и 7.5 см фронт) резонировал... Проклееный... Два штыря резьбовых насквозь спасли...

А говоришь - герметик..

Сообщение от nitrohpi13

Аудио арты рв играют достойно и неизвестно кто еще лучше герцы или аудиоарты,а разница по цене ощутима,а пиарлеес это немного другая лига,он тут вообще не причем.

Это действительно другая лига - он чисто рок хуже сыграет. Факт.

Почему то многие не признаются в этом, мне пофигу - говорю как есть. Пусть он и стоит дороже.

А вот инструменталку - на ура.

З.Ы. Это не голословно, это результат сравнения в своей машине.
З.З.Ы. Честно - АудиоАрт у себя не слушал. Может быть. Но никогда не советую что не слушал.

Сообщение от wrangler

Ну 9-14 это Д... Однокатушечный 10-16... только фигня... АЗ намерял вообще много... в 20 самый коленкор...

А эпоксидка вообщето - чтоб монолитный ящик был... И не гудел - звенел на "коксе"...

У меня на 12" бутерброд из 24 фанеты (5 см все стены и 7.5 см фронт) резонировал... Проклееный... Два штыря резьбовых насквозь спасли...

А говоришь - герметик..

все понел.
а эпоксидку так, али с опилками лить??
твой бутерпрот подьемен????

Доброй ночи! Хорошо, что вы не спите!
Со мной приключилась история: ездил поздно вечером продавать сабвуфер. Приехал интересный дядька на Мерседесе – Вито (больше чем Газель). У него уже стояло две 12-шки в бандпассе (по размерам больше чем мой багажник). Саб. хотел купит жене в машину. Ну конечно мои оба саба (10-ка и 12-шка) «потерялись» в таком «автобусе» нифига я не продал но не в этом дело: Дядька интересный. Давно (лет15 занимается АЗ). «Собаку съел». Музыки у него в машине – дисков 300 (говорит не все). Усилители Мю-дименшен. Фокалы на фронте. Подиумы – фигодиумы. Все дела. Голова тоже Пионер Р88. Слушали мою «самоделку» и его «аппарат». Сошлись во мнении, что мои твитеры ДЛС UP1-C не плохи. Похвалил мои подиумы под твитеры. Масса впечатлений:
В моем маленьком Акценте – 12-шка иногда даже «давит». В мерине – еле слышно. Знал про влияние салона, но чтобы так сильно! Интересно. Сложилось впечатление, что в маленькой машине легче и дешевле добиться более-менее качественного звука и особенно баса. ИМХО ес-но. Наверняка я ошибаюсь. Ну и еще я «поверил» в свои твитеры. Такая история.
Экскьюзми! Почему-то повторилось. Этот гребаный диалап!

Сообщение от Чемберлен

Интересно. Сложилось впечатление, что в маленькой машине легче и дешевле добиться более-менее качественного звука и особенно баса. ИМХО ес-но. Наверняка я ошибаюсь.

Нет, не ошибаешься.
Это любой, даже начинающий, "эспиэльщик" знает, что маленький салон "надуть" несравненно легче...

Доброй ночи Сергей! А я то удивляюсь: Чего меня так "вставляет" в моем Акценте?! Вот в чем дело!
Снова вопросы к Знатокам! Как всегда – нет ясности: 1) Для чего люди придумали 2-х катушечные (или обмоточные) сабвуферы? Только для того, чтобы реализовать мощность усилителя на низкоомной нагрузке? Но ведь вроде как теряется «качество звука» при этом? Это так? Это неизбежно?
2) «Двухобмоточные» сабы дают большую гибкость при подключении
усилителя. Вопрос: Подключение усилителя на низкоомную нагрузку – не требует изменения объема ЗЯ? В принципе. Нет ясности! Как не крути.
3) Вот совсем «по рабоче – крестьянски» - Зачем Фирма ###ц выпускает модели
Hertz HX 250 и Hertz HX 250 D ?
Для кого(чего) одни и для чего(кого) другие???
С уважением Чемберлен.

Сообщение от Чемберлен

Для чего люди придумали 2-х катушечные (или обмоточные) сабвуферы? Только для того, чтобы реализовать мощность усилителя на низкоомной нагрузке?

Да.

Но ведь вроде как теряется «качество звука» при этом?

Да, теоретически.

Это так? Это неизбежно?

Нет, ещё слишком много факторов которые влияют в ту или иную сторону качества.

Вопрос: Подключение усилителя на низкоомную нагрузку – не требует изменения объема ЗЯ?

Нет.

Вот совсем «по рабоче – крестьянски» - Зачем Фирма ###ц выпускает модели
Hertz HX 250 и Hertz HX 250 D ?
Для кого(чего) одни и для чего(кого) другие???
С уважением Чемберлен.

Смотри, как ты сам верно ответил :
"Двухобмоточные» сабы дают большую гибкость при подключении
усилителя."...
Это всё, если не особо вдаваться в тонкости.

Спасибо Сергей! Да вот в этом то и прикол: Получаеся, что разница между одно- и двухобмоточным ###цем только в способностях последнего в большей степени «замучать» усилитель. А почему тогда и по спецификациям производителя и по тестам журнала АЗ эти дины требуют различного объема ЗЯ? У них различные чувствительность и резонансная частота. Разные рекомендации по акустическому оформлению. Нет ясности. Нет покоя!
И вообще, заметил тенденцию: Когда говорят о двухобмоточном сабе, говорят о "тяжелораскачивающемся, для давления в салоне, супер-пупер" сабвуфере. А однообмоточные - вроде как обычные головки. Почему так? Кто юзал двухобмоточных? Колитесь! "В ЧЕМ СИЛА БРАТ???
Зы: Рассказывай Stress - зачем тебе двухобмоточный?