Спасибо Сергей! Все понял. Провод «добавлю». И «буфер». Пока гараж есть.
Спасибо Jaff ! Очень интересно. Продолжаю изучать.
Сейчас начинаеццо «Граф Монте-Кристо» по НТВ. 7-8 серии. Смотрю. Люблю. И граф достойный – Ж.Депардье. Рекомендую.:)
Чемб
Вид для печати
Спасибо Сергей! Все понял. Провод «добавлю». И «буфер». Пока гараж есть.
Спасибо Jaff ! Очень интересно. Продолжаю изучать.
Сейчас начинаеццо «Граф Монте-Кристо» по НТВ. 7-8 серии. Смотрю. Люблю. И граф достойный – Ж.Депардье. Рекомендую.:)
Чемб
Верно, да не совсем...Цитата:
Сообщение от Чемберлен
Поясню.
Меня "угораздило" наслушаться " дорогих (не в денежных единицах, а именно по сути) великолепно звучащих "домашних" систем.
А потому, держа в голове этот идеал, приходится теми либо иными способами пробовать получить в условиях авто хоть что-то, пусть отдалённо, напоминающее это...
Облом в этом, в принципе, понятен и вполне предсказуем.
Но, надежда...как говорится.
Опыта мне ещё набираться и набираться...Слишком обширная и многогранная эта тема. И, к сожалению, в некоторых аспектах, вообще, есть откровенные "пробоины" в знаниях...Цитата:
– и теперь рассматриваете «вещи» с позиций опыта и «разумности».
А вот, что касается "разумности" - да, соглашусь.
Но, опять же, не себе я этим обязан, а именно своим друзьям/знакомым "домашникам", которые считают "автозвук", извините, глупостью, как минимум...
И аргументируют вполне обстоятельно, если в кратце, то так:
"...Зачем?!!
Ну, зачем мне весь этот "Высокий Конец" в авто, если в процессе движения я НЕ МОГУ этим насладится?!!
А приходя домой, под стаканчик виски/коньяка/пива - да под хорошую сигару, на мягком уютном диване, и В ПОЛНОЙ ТИШИНЕ!, я могу это сделать..."
Вот и задумаешься после, а стоит ли...
Но, это всего лишь мои крамольные мысли, остальным просьба не обращать на них внимания...
Для себя же я решил (как мне кажется) это. Как только закончиться капитальный ремонт моей квартиры (задалбал уже, этот долгострой...), я займусь озвучиванием комнаты...
Только, здаётся мне,..
Даже не так, а вот так -...я практически уверен, что это своеобразное "клин - клином" выльется в ещё больший аудиомаразм ...
.Цитата:
Даже «покрутят у виска» мол – «софсем слетел с катушек чел». Но это – правда...Чемберлен
Незачем у виска крутить, через это все прошли.
Здравствуйте, очень хочется спроить про автозвук но не у кого, может поможете ?? хочется себе в гольфа 3 , поставить саб(либо соберу закрытый ящик(до20л)либо динамик для фри эира в полку), только вот не очень шарю в этих делах, я вот тут навыбирал...
головка- http://www.magnitola.ru/Pioneer-TS-W2504SPL-p-5158.html
или эта - http://www.magnitola.ru/Pioneer-TS-W101SPL-p-3594.html
и усь - http://www.magnitola.ru/Boschmann-1XD-p-6058.html
игрть то будет ??
или посоветуйте что то другое, заранее спасибо за помощ и понимание.
Добрый день!
Друзья! Скажите мне пожалуйста – нужен-ли мне этот девайс? Хорош-ли он? :confused:
Читал что «скорострельный». Можно как дистрибьютор использовать. Какие-то на нем 4 дырки для проводоф есть маленькие. Все дела. Компактный. 5 фарад. Купил по «вкусной» цене. Новый есс-но. Куда и как мне его поставить? Поехал за «Стингером» 201 МВ – приехал с этой штуковиной. Во как! Блин. Ну надо же! Пока не открываю упакофку – а хочется!:crazy: :D
Чемберлен
Ну купил - так уж купил...:rolleyes:Цитата:
Сообщение от Чемберлен
Чего ж тебя так "штормит" из крайности в крайность?
То набор из "пятидесяток", а то сразу пятифарадное гибридное чудище...
Цитата:
Сообщение от Чемберлен
Вот это, наверное, самое полезное его свойство.
Цитата:
Сообщение от Чемберлен
Лучше бы поехал за Хеликсом, а приехал с Браксом...:p
А, вообще-то, раз уж купил, юзай на здоровье - вреда от него уж точно не будет.
А при определённых обстоятельствах, ещё и пользу поиметь можно.
Например, аккумулятор на стоянке в "ноль" разрядить...:D
Слава Богу - Вы пришли! А то я уже измучалсо! Я его купил дешевле чем он стоит. Заманчиво. А он компактный. Можно без "гимора" два уся повесить. Железный весь такой. :)
Это как? Типа не буду замечать проблем с аккумом из-за девайса?Цитата:
Сообщение от Sergant D
Зы: Продавец парил мне мозг - говорил что мафына будет легче заводиться! Врал? :@#$%^: :D
С уважением Чемберлен
Вот это пять продавцу! Стартерный конденсатор? Нам в институте демонстрировали опытные армейские разработки стартерных конденсаторов, размеры поражают до сих пор....Цитата:
Сообщение от Чемберлен
Просто стоиш на улице, багажник открыт - видиш ага.... напряжение 11 вольт... 10... пора заводить:) поэтому и легче, она хоть ключем заведется, а то толкать совсем тяжело. гг
Ну купил и хорошо.Цитата:
Сообщение от Чемберлен
Пользуйся.
В нынешней конфигурации системы он может и не особо нужен, а если с перспективой на дальнейшие модификации (никому, и даже тебе, как я понял - эти пределы не известны...) - вполне возможно...
Да, это нормальная ситуация при использовании подобных вещей.Цитата:
Это как? Типа не буду замечать проблем с аккумом из-за девайса?
Так что осторожнее.
Отчасти нет.Цитата:
Продавец парил мне мозг - говорил что мафына будет легче заводиться! Врал? :@#$%^: :D
При "подсаженном" аккумуляторе есть такой эффект.
При нормальном "штатном" состоянии - он не заметен.
Плюс ко всему, я тебе говорил, что подобные девайсы похожи, по своему действию, скорее на аккумуляторы.
Ходили слухи, например, что от 20 Фарадника даже без аккумулятора возможно авто завести...Во как.
Насколько это правда - утверждать не возьмусь, но у меня от "фарадника" только "втягивающее" один раз щёлкает и...всё.:)
Понял. Да я его и купил - с перспективой так сказать. На будущее. Будет ведь два сабовых уся - чувствую, что без кондера не обойдусь. А генератор у меня маленький - и заменить думаю проблематично - в Акценте компактно все очень. А ему и так тяжело - если с фарами, печкой и с музыкой. Я замечал.Цитата:
Сообщение от Sergant D
Я же этот "девайс" могу в принципе вернуть. Я обговорил этот момент. Могу еще доплатить и заказать у ребят Бостон Акустик 24. Один пока.
Неужели - совсем "никчемный" сабж?
Завтра протяну еще 4GA провод (купил сегодня). Готовлюсь к будущим "мощностям". А тут вот за 4600 купил эту хреновину. А?
Чемберлен
А я и сам - работал "стартерным конденсатором". Около 2-х месяцев. Зимой. В Армии. Ездил на "колуне" ЗИЛ-157. Студебеккер советский. 6-цилиндровый. Стартер сгорел - новый не дают. Хочешь ездить - а не тарелки мыть в столовой - выходи из положения, боец. Заводил каждый раз с "кривого стартера". Многие не знают уже что это такое - заводная рукоятка - для кручения коленвала через дырку в бампере. Вечером я "колун" ставил на горке мордой вниз и утром "подсосав" (ниАхтунг - термин такой) отпускал сцепление включал "скорость" и зажигание и мчалси в ####у! Рассчитывая завестися на пол-пути. Удавалось иногда. Воздух из пневмобаллоноф за ночь уходил - и я уезжал ### знает куда! Как бильярдный шар. Все знали эти мои шалости и боялись - отбегали кто-куды.Цитата:
Сообщение от jaff
Чимберлен. Воспоминания нахлынули. Навернулись скупые слезы.
Вот именно - без конденсатора.Цитата:
Сообщение от Чемберлен
А вот этому:
он явно не помощник.Цитата:
А генератор у меня маленький - и заменить думаю проблематично - в Акценте компактно все очень. А ему и так тяжело - если с фарами, печкой и с музыкой. Я замечал.
Он, лишь, поможет нивелировать это и не более того.
Не знаю, Жень...Цитата:
Неужели - совсем "никчемный" сабж?
Просто - напросто, именно эту модель не юзал.
Попробовать бы его в твоей системе - было бы намного правильней, заодно и узнал бы насколько он нужен ей.
Моё сугубо личное мнение - верни, коль есть такая возможность.
Во-первых, особой потребности именно в нём у тебя нет.
А во-вторых, лучше конденсатора может быть только - хороший конденсатор.:p
А в третьих, как я уже сказал выше, попробовать бы его на соответствие заявленным параметрам ( типа "скорострельности" и всё такое...) и только после этого делать выводы.
P.S. Шёпотом....
...Случайно там нет возможности аккуратненько вскрыть упаковку и, в случае чего, без видимых последствий, запечатать, что б вернуть?
(Сергей-злодей...:D )
У этой истории есть продолжение.Цитата:
Сообщение от Чемберлен
После того, как меня в очередной раз наебнуло "кривым стартером" - он при раннем зажигании в обратку бьет по пальцам ##### - мое терпение лопнуло. Я ушел в "самоход". Ночью. С вещьмешком. В город Шарья. Через лес временами. На дороге - заарестуют военная автоинспекция и менты. Зимой. По прямой - 12 км в один конец. Где мог - бежал. На городскую автобазу. Красть стартер. С автопогрузчика с "моим" мотором. Последняя гайка откручивалась плохо. На меня напали собаки. Собаки всегда на автобазах живут. Рискуя прожить остатки дней с разорванной мошонкой - я стартер не бросил. Убежал и от собак и от сторожа. Утром рухнул в казарме. Счастливый.
Вот по-этому русская Армия и непобедима! Дух силен!
Зы: А собак я не люблю. Кошки лучше.
Чемберлен
Не! Нифига! Я уж думал. Половинки упакофки соединены металлическими заклепками. и перчатки белые внутри - запачкаютсо! Фсе "буржуйские морды" предусмотрели!Цитата:
Сообщение от Sergant D
Чемб
Облом, однако...Цитата:
Сообщение от Чемберлен
Не! Нифига! Я уж думал. Половинки упакофки соединены металлическими заклепками. и перчатки белые внутри - запачкаютсо! Фсе "буржуйские морды" предусмотрели!Цитата:
Сообщение от Sergant D
Чемб
Зы: Но если белые перчатки в комплекте - "значит все по-серьезному!?" Типа "чемпиенский девайс" - для "покорения" Ивропы!? Не хухры-мухры!
Ой! Повторилось. Сорри. Виноват гребаный диалап.
С каких-таких пор белые перчатки стали ещё одним параметром отображающим реальные свойства?Цитата:
Сообщение от Чемберлен
Удивил...
Видимо, что-то я упустил в этой "аудиофилии"...
Тему - "Влияние шёлковых перчаток на нюансы звучания флейты при аномальном изменениии напряжения..." - так уж точно.:)
Надо восполнить...
Да я прикалываюсь! Это - мое естественное состояние. Я не воспринимаю жизнь "в серьез". Так - копошимся слепо. А может - я и не прав. В душе - я "буддист". Меня "прикалывает" концепция реинкарнации. Хочу в следующей жизни быть Графом Монте-Кристо! И любить МерсЕдес.Цитата:
Сообщение от Sergant D
Чемб
Ага, а я серъёзно...Цитата:
Сообщение от Чемберлен
:D
Ну и ладно! Дождемся - когда Учитель придет в инет. Он нас рассудит. Скажет - поменяю девайс. Но что-то "подсознательное" говорит мне: Оставь его! Он нужен! Ты, червь ничтожный, будешь счастлив с ним! Пока - проведу еще 4 GA. Пока есть гараж. И время.Цитата:
Сообщение от Sergant D
Чемб.
А мы разве спорим?Цитата:
Сообщение от Чемберлен
;)
Да нет конечно! Ну, просто: Взойдет Солнце и разгонит лучами своими - мрак и невежество! И наградит знанием праведникоф и накажет неверных! И возрадуются преданные и любящие Его. И обретут муки вечные - предавшие и усомнившиеся в Словах Его. Аминь.Цитата:
Сообщение от Sergant D
Чемберлен
Аминь
Добрый вечер!
Сегодня, желая «разобраться» с проблемами использования буферного конденсатора - я обратился к материалам форума «Блюзмобиль»
К своему удивлению обнаружил следующее:
1) Тема нужности, необходимости, полезности «кондера» далеко не раскрыта – и «ясности» нет.
2) Наблюдается расхождение «теории» с практикой» выражающееся в том, что многие отмечают, и готовы поклясться в этом, что после установки конденсатора – отметили положительные изменения в своей системе. При этом, по «теоретическим раскладам» видных и опытных форумчан Блюзмобиля – этого происходить не должно.
3) Никто толком не может объяснить: Что такое «ионистор», почему это плохо и не имеет место на использование в системах АЗ.
3) Ситуация парадоксальная, похожая на рассказы очевидцеы «про енопланетян» - многие, честно хлопая ресницами и вздыхая от волнения – рассказывают о том, как улучшился звук в их авто после установки емкости за пару тысяч рублей (типа Стингер 201 – т.е. те самые ионисторы). При этом – наталкиваются на «стену» непонимания и высокомерия. И, почему-то никто не разобрал «ионистор» и не может сказать – что у него внутри.
Вот типичный пример «мнения о нужности конденсатора» в системе: http://www.bluesmobil.com/board/sho...67&page=4&pp=10
«Уже как года три пользуюсь АудиоЖбан АСАР7(в своё время привез из Москвы несколько штук,тогда Дельта в половину на них цену сбросила-вот и набрал от жадности).Проводка уже тогда была с прицелом на будущее:хорошие позолоченные клеммы,силовой 4Ga(21кв).Всё хорошо обжато и пропаяно.Акума на тот момент свежая,но от "цветомузыки" так и не избавился.Даже при заведённом двигателе(правда на холостых),на две трети громкости,минут через 15-20 начинал гудеть и захлёбываться бас.Короче генератор дрянь...Поставил кондёр(или ионистр-теперь уж неуверен)-"цветомузыка" прекратилась сразу,и бас даже при выключенном двигателе не "проседал" минут тридцать.Короче,свои функции выполняет сполна.Но!Вылезла другая бяка-завести потом не смог!.. Кондёр пищит,релюшка щёлкает и всё..."Высасывает",гад,акуму до последней капли и вида не подаёт Пару раз в такой облом попадал.Вот на что ещё внимание нужно обратить».
. С другой стороны «баррикад» - раздражение и смех, категорическое неприятие:
«
не траться он ничего не изменит время его зарядки больше чем скорость музыкальных импульсов»
«угу, тем более, что вместо кондеров часто ионисторы впаривают...»
«гЫЫЫ - энергия звука, другого мотива не нахожу!»
- и прочие издевательства.
Так что – тема далеко не исчерпана! И категоричность здесь – неуместна. Я считаю.:)
Чемберлен
Пока нет ясности по поводу кондероф, я сегодня провел в своем авто еще один 4GA провод питания. «Белсис». Честные 21 мм.кв. Теперь квадратов стало 46. Как минимум. А мож. и фсе 47.:D
Чемб
Вопросы к знатокам: Если 1-фарадник заряжается (первично) через резистор около 20сек, значит – 5-фарадник около 1 мин? А потом, при снятии – постановке клеммы плюс с аккума – нужны какие-то манипуляции с разрядкой – зарядкой кондера через резистор?:confused:
Зы: Разглядел внутри упаковки «микролампочку – сопротивление» для зарядки кондера. :)
Здравствуйте дядь Жень!Цитата:
Сообщение от Чемберлен
1. Абсолютно.
2.Пытался понять действие на себе. Подключал/отключал. (После того, как Дима настроил и оказалось, что саб вобщем-то и не совсем мертвый).
Думал (по отзывам с форумов) - может еще лучше станет? Не. Не воткнулся. Причин множество: Ухи не те, компоненты, система в целом, провода... В общем, все что угодно.
3. Отношусь спокойно. Он у меня уже давно. Покупать(тратить "лишние" деньги) не надо. Как сказал Сергей, хуже точно не будет. Вот только пристраивать его, всеже место надо... Так что самому интересно - а нужен ли?
ПС: А вот еще один провод - это точно ХОРОШО!:)
2ПС: По поводу "Блюзмобиля". Примерно такой же диалог был на тему 88, 53/55, 76...
И к чему пришли?
Здравствуйте Юрий!
Дело в том – что опыт общения с кондером у меня все-таки есть.
Три года с лишним назад купил 1-фарадный «Просаунд». Зачем? Поясню. Была у меня «Волга». Поставил второй усь на саб (фришный 12-шка «Орис»). Стрелка амперметра на приборке раскачивалась в такт биениям саба с огромным размахом! И бас «мазался».
Поставил кондер – стрелка стала чуть покачиваться! Эффект ооочень заметен. Бас стал четче. Однозначно. Вот-так.
В виду того, что сейчас у меня сабовое звено не самое маломощное – а в перспективе – мощности возрастут – мне кажется логичным подкрепить цепь питания кондером. :)
Чемберлен
Зы: А хлопот много Вам кондер доставляет? Мой-то через пару лет «накрылся». Только вольтметр показывал.:D
И еще: Две вещи не дают «успокоиться» мне.
1) На «Блюзе» люди опытные. Знающие. Со сложившимися взглядами. Категоричные. И попытки «усомниться» встречают «неудовольствие». Но ведь тысячялетиями люди были убеждены – что Земля плоская. "Баловались" сжиганием "еретиков" на костре. И чего? А все казалось простым и понятным. Нужно было только совершить кругосветное плавание и приплыть «на сутки раньше».:D
2) Рассматривая сколько-нибудь «серьезные» инсталляции, типа публикуемых в журнале АЗ – обязательно встречаешь «кондер» в системе. Я не верю – что все эти люди «нувориши» бездумно копирующие чужие системы и не имеюшие своих взглядов на вопросы питания автозвукового «хозяйства». Даже скорее – наоборот. Думающие.:)
Чемб
Нет. Я не против конденсатора. Причины, по которым не заметил эффекта, без иронии и сарказма. Это действительно так. Сабовое звено, саб/усилитель, да и остальное - совсем не мощное.Цитата:
Сообщение от Чемберлен
Опять нет. Хлопот не доставляет. Тем более, что панически боясь ударов током, я научился его заряжать и разряжать.:) Просто сейчас идет СуперМыслительноИнсталяционный период. Уже готов пожертвовать полезным объемом и эННой суммой денег. Но все-равно, что-то не нравиться, что-то не влазит... И, почему-то, оказывается - именно ОН. Конденсатор. Вместо чтобы "водку жрать", атаковал ближайшую палатку, на предмет картонных коробок. Макеты клеил. Теперь большой специалист в области "склеивания коробочек".:D Может у кого-то из коллег появится вакансия?:D Короче без советов не обойтись. Как в инсталляции, так и в теории/практике.
А про "Волгу"... Я уже как-то писал. Был у меня ГАЗ -24. Лет семь - восемь назад. 80-го года. С идеальным кузовом. Правда из техники я не трогал только задний мост. Так вот довел до того, что при работе на ХХ, через 20-ть секунд гас свет, еще через 10-ть вырубалась магнитола, еще через 20-ть - машину начинало трясти. И если глохла, то завести её было проблематично. И не мог понять в чем дело. ( А дело кстати было зимой). Чистка и замена реле регулятора со щеточным узлом ничего не давали. И АКБ вроде живая была. Вобщем разобрал я "Гену". Собрал из двух-трех, дабы было из чего. И, о чудо! ОНО заработало! Причем на оборотах - до 14,8! На ХХ - 14,7. ХХ под нагрузкой - 14.2. Причину так и не нашел. Не ставил задачей. Разобрал пару штук и собрал из того, что лучше выглядело.:)
Да! Волга - это "песня". Грустная. Есть и позитивные вещи - очень удобно в ней "любить" женщину. Места много. И подвеска сзади рессорная - при "ритмичных движениях" не так раскачивается! А то - было дело: "Раскачал" и поехал. Еле успел перелесть вперед и остановиться. После этого - бампером в дерево упирался сначала. :DЦитата:
Сообщение от jeack
А на моем "Акце" генератор слабенький. Слышу это - когда печка, фары и музыка. Маленький он. #####.:banghead:
Чемб
Действительно грустная. Оттого, что пришлось продать. Хотя 029, по сравнению с 24-ой - просто трагедия. (Наездился на всех, хуже не было).Цитата:
Сообщение от Чемберлен
Да, с "Геной" как на Волге, к сожалению, врядли получится. Если только на более поздних помощней. Так это опять замена.
Я, в общей сложности, 11 лет (самому страшно) на "Волге" 029. Владельцем "Акца" стал чуть более года назад - при обстоятельствах трагикомических! В "деле" замешаны: "Международный преступник" - Аферист (с большой буквы), здравоохранение, посольство Сербии в Москве, Религиозная секта (не помню как называется - с "пастором" дело имел и передача "Криминальные новости" по телеку. Еще следователь и суд (не меня судили нифига). Веселуха.Цитата:
Сообщение от jeack
Это тема для "Интересного рассказа №3". Фсе думаю - написать или нет?
Чемб
Зы: А хотел "Гольфа". Читвертова. С него фсе и началося!
Конечно!Цитата:
Сообщение от Чемберлен
Хех народ, скоро в теме будет 1000 постов. Круглая дата. Юбилей. Как праздновать то будем? 1000-й пост ОБЯЗАН быть Чемберленовским!
ЗЫ всех с Рождеством!
Я ваще планирую замену провода с "гены" на аккум. на более толстый. И шину с кузова на мотор "кондовую" зафигачить. Мало кто на это внимание обращает. Но мне видицца актуальным и даже "животрепещущим" в свете "электрификации" музыкальног хозяйства.Цитата:
Сообщение от jeack
Да как получится! Лучше-бы "Учителю" такую честь оказать! Когда еще "получится?!" Прикольно.Цитата:
Сообщение от Diman888
Да я ваще подумываю: Если сподоблюсь когда-нить книгу написать (чем Чорт не шутит) - вот прямо готовая "тема!". Нарочно не придумаешь! "Разбитые фонари" отдыхают! Еще были "катания" или летания - на вертолете над Питером и прочие "безрассудства!"Цитата:
Сообщение от jeack
Если хотите знать - с кем я "связался" - набберите в поисковике Бобан Мудрич (имя и фамилия такое). Тот самый аферист. На каком-то "ментофском сайте" это есть. Было год назад. Водном списке (по алфавиту) с Мавроди и Мариной Мнишек!
Чемб
Зы: Лучше - Мудрич Бобан
Сорри-гребаный диалап.
все пральнаЦитата:
Сообщение от Чемберлен
И Ето Пральна!Цитата:
Сообщение от Чемберлен
Странно, что твоя жажда знаний завела тебя, в том числе, и на «Блюзмобиль»…Цитата:
Сообщение от Чемберлен
Тема эта, пусть не так подробно, раскрыта здесь, в твоей теме.
Коротко резюмируя, так: конденсатор в системе полезен, так как у типичных аккумуляторов применяемых в авто, в силу своих конструктивных особенностей, нет возможности с такой скоростью отдавать энергию, с какой требует того потребитель, в частности и к примеру, автоусилитель.
Но, далеко не у всех это «слышно» - в силу разных причин:
во-первых, отсутствует потребность в подобном апгрейде (что весьма редко, учитывая свойства большинства «штатных» энергосистем),
во-вторых, как уверяют обладатели дорогих девайсов, это их системе попросту не нужно, в силу того, что « энергообеспечение этих усилителей организовано таким образом, что «здоровое» внешнее питание никакого-такого воздействия на них не имеет».
При этом, вполне серьёзно говорят о необходимости качественной проводки, коннекта и т.д., к чему конденсатор имеет непосредственное отношение.
Немного странно, не кажется?
Но не суть важно это.
Этот вопрос, как ты уже понял, дискуссионный, а потому единого общего мнения нет.
Да и не может быть, в силу того, что в этих дискуссиях принимают участие, пусть продвинутые, но – любители, с тем или иным «багажом» знаний и опыта, который иногда мешает принимать здравые аргументы.
Основные же словесные баталии разгораются на почве полезности именно ионисторов, которые обладая некоторыми свойствами конденсаторов, выполняют роль дополнительных источников питания.
Вот о пользе этого свойства, в том или ином контексте, и спорят приверженцы разных теорий.
Именно – теорий, так-как специалистов в этих разборках я не замечал, увы.
А хотелось бы.
Ну да ладно, сами справимся.
И потому будем заниматься, пока нет твоего Далай Ламы, в миру - Дмитрий -Мастер Йода Вранглер, самообразованием.:D
Совсем простыми словами, и без сложностей:
«Ионисторы.
…В последние годы появился новых класс приборов, функционально близких к конденсаторам очень большой емкости; по существу - занимающих положение между конденсаторами и источниками питания. Это - ионисторы, конденсаторы с двойным электрическим слоем
…Важнейший параметр ионистора - ток утечки. Особенно при использовании его в качестве резервного источника питания.
… Долговечность ионистора зависит от условий эксплуатации. Так, при работе под напряжением Uном при температуре окружающей среды +70°С гарантированная долговечность составит 500 часов. При работе под напряжением 0,8Uном она увеличивается до 5000 часов.
Если же напряжение на ионисторе не превышает 0,6Uном , а температура окружающей среды - +40°С, то ионистор будет исправно работать не менее 40000 часов.
…Во многих случаях ионистор с успехом заменяет встраиваемые в прибор резервные источники питания. Весьма перспективен ионистор в качестве накопителя энергии при работе совместно с солнечными батареями. Здесь особенно ценна его некритичность к режиму заряда, практически неограниченное число циклов заряд-разряд. Ионистор не требует ухода в течении всего срока службы»
Теперь понимаем, истинное предназначение ионистора, а за одно и его недостатки?
Читаем дальше.
Немного сложнее, но так же – простыми словами:
http://www.elcp.ru/index.php?state=izd&i_izd=elcomp&i_num=2001_01&i_art=17
И ещё.
Совсем не просто, но так же доступно:
http://www.macrogroup.ru/pdf/EDLC%20Panasonic.pdf
Анализируем, думаем, делаем выводы.
;)
А для разнообразия, вот цитата с одного форума.
Как-раз о том, что так неумело используют в своих рекомендациях продавцы и о том, что мы вчера косвенно затрагивали:
«Re: из личного 2-х летнего опыта. - Vladimir, Thursday, 14 September 2000, at 1:04 p.m.
Волею судьбы занимался супер-ионисторами года два, пытаясь запускать с их помощью автомобили.
В нашей стране иногда производят 100 Фарад на 25 Вольт, это круглая банка размера 30 см диаметром на 50 см высоты весит 15-20 кг.
Хватает на один пуск двигателя КАМАЗа. Два таких запускают дизель танка. Они еще применяются для облегчения пуска дизеля тепловоза нп ж\д.
К сожалению никак они не могут заменить аккумулятор - их удельная мощность (запас энергии на ед. веса ) меньше чем у аккумуляторов раз в 100. Зато очень маленькое внутреннее сопротивление.
Не верьте, если кто скажет что это не так, разве что ионистор у него - с недостатками в конструкции. Поэтому целесообразно их применять для обеспечения энергией, какого - либо импульса, например, когда стартер двигателя авто еще не крутится а ток уже пошел - бывает до 1000 ампер в обычных Жигулях.
А для ноутбука - бросьте, там импульсов нет, а нужна длительная энергия, поэтому нет замены аккумулятору.»
Интересное, на мой взгляд, мнение.;)
Продолжение, судя по всему, следует...