Вот блин, чуть-чуть опередили...
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 155444 
Вот блин, чуть-чуть опередили...
Репутация: 229515 
А у нас что гонки?:-)Сообщение от Aleksys82
---------- Сообщение добавлено 18.04.2015 в 21:17 ----------
Абсолютно поддерживаю правильный подход у ТС.
При расположении усей впереди - наикротчайшие провода от усей до акустики. Да и активный крос при желании под торпедой можно разместить. Силовые тоже короче. Если есть возможность пусть туда ставит.
Багажник вполне нужен для другого. Я сам мороку четырех месячную с фри сабами выполнил ради сохранения объема багажника - и звук не хуже тем у тех у кого фальш пол... А вот с фальш полом точно багажник уже не для поклажи. Да и вентиляции дамать по серьезному надо будет. Есть и плюсы и минусы.
Репутация: 155444 Если саб в стелсе в багажнике, то усилок на его стенку - это будет наикратчайше, и вполне все компактно можно организовать. По усилку к фронту - согласен.
---------- Сообщение добавлено 18.04.2015 в 20:39 ----------
Не надо верить всему, что написано )) Судя по тому, как там расписаны мощности на 4 Ома/ 2 Ома/ мост - 85/170/340 - эту бумажку составляли не инженеры( как неоднократно любят упоминать в АЗ).
Репутация: -60 
нет. один усь 4-х кан на саб мостом и на мидбас. Хотя, в чем-то Вы правы, поджаривать яйца водителю (т.е. мне) всякими излучениями не совсем хочется. Рассмотрю вариант.
Репутация: 155444 Пускай тогда яичница будет у пассажира
Репутация: -60 да, пассажиров вожу редко)Пускай тогда яичница будет у пассажира
Репутация: 4051719 
ты не понял аллегории этого поста :
речь не о пассажирах, а о усилителе, который в роли тобою отводимой ему, будет печкой, которая и будет жарить яичницу.
но т.к. назначение основноеусилителя, это усиливать, а не жарить, то проживёт он у тебя совсем не долго.
Ваши права
Социальные закладки