можно ли сделать так от аккумулятора тяну один толстый кабель "+" в передней части авто его разветвителем делаю один на мафон другой идет дальше в багажник в багажнике его же разветвляю на два уселителя, выдержит такую схему проводка?
Вид для печати
можно ли сделать так от аккумулятора тяну один толстый кабель "+" в передней части авто его разветвителем делаю один на мафон другой идет дальше в багажник в багажнике его же разветвляю на два уселителя, выдержит такую схему проводка?
а почему нет?, толтко есть ли смысл покупать 2 дистриба, проще протянуть один кабель + под 2 уся а на гу отдельно сечением8-10 гейдж. На уси сечением 0-1 гейдж и развести на 2 по 4Цитата:
Сообщение от Ferrari
Ferrari, на ГУ лучше отдельно 8ga бросить... а допустим 0Ga тянуть до развитлителя в багажнике, и поделить его уже на 4Ga допустим...
Нет смысла резать основную силу лишний раз. Тяните 50 квадратов до дистриба в багажнике.
И на ГУ нет никакого смысла тянуть 10 квадратов. 2,5 квадрата с клемм фронтального уся нормальной витой парой - самый разумный вариант.
абсолютно согласенЦитата:
Сообщение от Sablin
А можно еще и минус с АКБ кинуть...
и не забывай про соответствующие предохранители на дистрибьюторах на +.
кстати,Саундстримовские дистребьюторы с вольтметрами юзал кто,интересует вид зажимов.
А как такой вариант: от АКБ 30-40см - сечением 0 гейдж, затем дистрибьютор на два выхода 4 гейдж, 2 предохранителя, и в багажник - каждый провод к своему усилку?
Нафига козе баян?Цитата:
Сообщение от mazdavod_vlz
То есть нафига заводить в салон две толстенных кишки, тянуть через весь салон, чтоб в багажнике уси подключить? Места в порогах много чтоли? :D
Делай как советовали:
Тяни нормальный провод до усилителей и там дистрибьютором дели, если очень хочется. Голове кинь тонкий плюс, ей вообще пофигу на толщину.
Вот начитался раньше...:o Дядь Лёш, попробовал взять питание (4мм2) не от АКБ, а от дистр-а. Разница - 0.:( Может ОДР Д2 тупит?.:)Цитата:
Сообщение от Sablin
Лучше уж от клеммы аккумулятора два провода подключать, в багажник - подлиннее/потолще, для фронт. уся/головы потоньше. Каждый провод через свой пред. на растоянии не более 40 см. от акк.клеммы.
Насчет разницы по питанию башки. В звуке разницы имхо нет. У меня у самого 2.5кв + с аккума идет. - с дистра. Просто запитывая ГУ + и - с аккума реально из-за этого словить наводку. Преценденты были.
Вариант с 2-мя проводами имеет смысл вполне. Убираем лишний пред. Так что если есть возможность поставить герметично дистр под капот, то вполне разумно.
Я вообще сейчас питанием хочу заняться плотно. Чтобы без компромисов было.
Витая пара - обязательно?:) И что значит "нормальная"?Цитата:
Сообщение от Sablin
Сейчас ГУ подключено от бортовой сети. Машина проклеена (не мной) и искать технологические отверстия тяжело. Думаю...:g: Тянуть питалово обратно от уся из багажника действительно может оказаться проще.
Нормальная - кусок акуст. провода. Например Канаре, Дитс и т.д. Тяни с дистриба, особенно если это проще.
Вот объясните, в чем тайная магия подключения именно с клемм фронтального уся?Цитата:
Сообщение от Sablin
И кстати, фронтальный усь - это обслуживающий фронтальную акустику или установленный где то под торпедо, сиденьем?)
А если у меня все уси в багажнике?
Предположу:Цитата:
Сообщение от shroom
Тянутся одновременно и "плюс" и "минус", а с фронтального - чтоб наводок не было. Сабу пофиг на наводки - он их не воспроизводит, а вот твиты будут шипеть или "в троллейбус" играть =)
Нифига не понял :)
Я вот например свой майфун (с внешним БП) подключал (витой парой Дакс S86) и от АКБ, и от дистра в багажнике, от которого все уси запитаны...и от клемм мидбасового уся, и от клемм СЧ-ВЧ уся. И ###. Наводка присутствует одинаково во всех случаях.
Вот Дима wrangler присоветовал все соединения силовые перепротянуть.
Еще не делал - не успел просто. Уповаю, что хоть это поможет...
Та же фигня. Шум тише, но сирано есть =( Видимо от ГУ зависит. Кому-то помогает, кому-то нет.Цитата:
Сообщение от shroom
места в порогах хватет проложить кабель-канал 25Х40 по каждому порогу, туда умещаются два кабеля 4 гейдж в гофре (уже заведены в салон) + штатная проводка.
и еще вопрос по + к ГУ. у меня сейчас + идет к ГУ от провода, идущего в штатное ГУ вместе с тучей других проводов, вставляемых одним разъемом в штатне ГУ. имеет ли смысл тянуть отдельный + к ГУ от АКБ?
Насчет магии.тТочно не скажу, но думаю, что на клеммах уся отвечающего за сч-вч или на худой конец мидбас меньше всего просадок и помех.
Вообще мне на причину пофиг. Если мне это советует уважаемый мною человек, то я просто делаю так. Без вопросов. :)
Я не просто умничал...Цитата:
Сообщение от shroom
У меня легонько Д2 засвистела после переинстала...
Недавно обнаружилось - клемма немного люфтит (в Питере обнаружили) :)
Затянул наглухо, каждую клемму "доработал" - впиндюрил сбоку отверстие, в нем резьбу... Туда винт по типу от колбы - с внутренним шестигранником. В акб в свинце углубление. Винт втянут втугую.
Свистеть стало еле слышно.
Задумался.
Перетянул все провода в клеммах с фанатизмом и "вазелином".
Свистеть.... перестало.
P/S/ Только не надо думать, что все на соплях было. Все было жестко, судилось даже с дерганьем... Но дороги, кочки...:( Все разбалтывается...
запитан плюс с аккума через 2х2.5кв (акустический мистери), минус под панелью где-то в районе заземления мозгов.Цитата:
Сообщение от Sablin
идет легкая наводка типа "треск"
Раз несколько убедился, что минус всех потребителей должен идти из одной точки.
Sablin, это не серьезно... минус магнитолы вести в багажник?
нет, минус и уся и магнитолы - к аккуму. Не пойму - почему никто не хочет минусовой провод сразу прокладывать к усилкам?? Раз уж тянуть один, то почему бы не протянуть и второй? А заодно ещё и питание для ГУ в салон завести? Я прокинул сразу +,- на усилок 35 кв.мм (кажется, это 2Га), и на ГУ от клемм по паре 6 кв.мм проводков на плюс и минус (итого по 12 кв.мм на плюс и минус). Трудоемкости это не добавило. Разве что траты... Но разница в цене 10 метров провода ПВ3-35 и 5 его метров по сравнению с ценой приличного ГУ не так уж и велика.Цитата:
Сообщение от Mr.KAKTYC
fox proteus, чем тащить минус уся на аккум, лучше на это место проложить плюс потолще.
Серьезно или нет - решать не мне.
Мне вообще все равно.
А вот минус с корпуса - реальный шанс получить вой генератора в колонках.
А если еще и оставить штатную соплю от аккума к кузову - то вообще но коментс...
Sablin, сопля стоит пропорциональная плюсу.
предлагаете попробовать провести минус ГУ на клемму?
только это ничего не даст. Если вести минус с ГУ на клемму. то и минус с уся тоже на клемму. Если нет такой возможности или желания, то - минус ГУ привести к тому месту кузова, куда подключается и минус усилителя. А ещё можно дополнить проводимость кузова, кинув нетолстый (8-4ГА) кабелек от клеммы уся к тому месту, куда будут приходить минусы уся и ГУ. Тогда вы добьетесь меньшими средствами почти того же шоколада, что и с толстым минусом до уся и отдельным минусом от аккума до ГУ. Вот на картинках оба предложенных варианта:Цитата:
Сообщение от Mr.KAKTYC
http://content.foto.mail.ru/list/fox...troen/i-47.jpg
http://content.foto.mail.ru/list/fox...troen/i-48.jpg
черная линия - кузов. красная - плюсовые провода, синяя - минусовые провода. Первая схема просто обеспечит отсутствие наводок по минусу, вторая - обеспечит достойное питание.
А вот такая схема как?
Серая Чухня, куда приходят + и - = конденсатор.
http://i236.photobucket.com/albums/f..._mk6/_temp.jpg
с точки зрения помех - пойдёт. с точки зрения целесообразности - есть сомнения в том, что ДБ4 нуждается в кондере.Цитата:
Сообщение от Chudo
Ну там еще усилитель на саб планируется. Хотел 2х10" но понял что настраивать их геморно и 2х10 хужее 1х12 =)) Так что видимо зря =)Цитата:
Сообщение от fox proteus
Так что купить купил, будем считать что это запас =)
Прочитал и запутался нафик. Какие варианты приемлемы?? Допустим если я тяну + 0 Ga, и не хочу тянуть такой же минус, что делать-то? Кидать коротыш от аккума на кузов? Тогда где заземлять г/у? И второй вариант если я тяну и+ и-, где землить голову на клемме аккума? Обьясните плиз.
Цитата:
Сообщение от 001
Цитата:
Сообщение от Rover
Ну вроде так:)Цитата:
Сообщение от fox proteus
Вроде-как надо чтобы всё землилось в одной точке тогда и уси и ГУ землить просто на кузов Пусть кузов и будет одна большая точкаЦитата:
Сообщение от 001
(поругайте меня если чё не так сказал):D
ПовторюсьЦитата:
Сообщение от 001
http://content.foto.mail.ru/list/fox...troen/i-47.jpg
http://content.foto.mail.ru/list/fox...troen/i-48.jpg
Да, на клемме аккумаЦитата:
Сообщение от 001
Всё допёрло до меня вроде. Короче поробую словами Тянем + до усилка, с минусом можно поступить так:
1. Тянем вместе массовый провод с плюсовым, голову заземляем на клемме -
2.Кидаем провод с клеммы -(минус) (сечения такого же как +) на корпус в подкапотном(под болт) , потом при подключении усилка кидаем от него провод такого же сечения как в подкапотном, на кузов рядом, массу головы берём у уся
3.Кидаем отрезок провода от клеммы -(минус) на кузов под болт (допустим 0 Га) и от него тянем - куда надо проводом меньшего сечения( ну 8 га) , потом загоняем 8 га под болт и до уся тянем короткий отрезок 0 га, массу головы берём у уся.
Так?
Х.З. чё сказал))):tease:
ни"рена не понял:D:D:D
fox proteus можно к тебе головой удариться:banghead:
Вроде перефразировал )
Можно! Я большой:)Цитата:
Сообщение от MistrVlad
001, да, всё правильно
Санкс!