Re: Free air в спинку заднего сиденья.
Цитата:
Сообщение от
Вячеслав Меркулов 
А давайте пофантазируем...
Подцепляем к легкому сабу (с мягким подвесом и низкой резонансной частотой) хороший и мощный усилитель...
Контроль такой, что диффузор не летает между крайними положениями, а только отслеживает поведение сигнала...
Благо, что с вышеперечисленными свойствами, это будет сделать проще... чем с чисто фришной головкой...
Что можете сказать?
Вячеслав, я не против фантазирования.
В таком случае вы получите горб в области нижней части сабового диапазона. Исправив проблему отсутствия контроля неким усилителем (пока чисто гипотетическим, замечу) вы никак не повлияли на АЧХ динамика в машине. Низкая добротность и низкий резонанс , это то ещё сочетание: спад , хоть и начинается рано, но тянется очень долго и достаточно полого, а компрессия салона подкинет вверх самый низ.
Хочу сказать, что нечто подобное мы получили от как-бы фришного Бостона низшей серии. Резонансная динамика была в районе 30Гц. И это при том, что добротность у головки высокая, 0,7-0,8. Бас , надо сказать, не очень приятный, грязный, что-ли.
Ещё, первый вариант саба АИЕ Дмитрий сделал мне с более низким резонансом и с ещё меньшей добротностью (магнит был ещё больше), так вот, неравномерность АЧХ ( в машине, по фонику) в области стыковки мидбаса и в области 30Гц составила порядка 10дБ. Гудеть ничего не гудело и грязи не было, но получилась не музыкальная, а кинотеатральная система, для придания драматичности ударам и выстрелам.
В обоих случаях у нас не было гипотетического усилка с фантастическим контролем, но даже был бы и такой, устранить горбы на АЧХ он вряд ли бы смог.
Re: Free air в спинку заднего сиденья.
А кто запрещает вежливо отрезать инфраниз?
Усилитель, даже гипотетический, горбы не устраняет...
Я это к тому, что пробные прослушки 12 PRS в экране показали интересные результаты...:blush2:
Даже удивительно...
Re: Free air в спинку заднего сиденья.
Цитата:
Сообщение от
Вячеслав Меркулов А кто запрещает вежливо отрезать инфраниз?
Усилитель, даже гипотетический, горбы не устраняет...
Я это к тому, что пробные прослушки 12 PRS в экране показали интересные результаты...:blush2:
Даже удивительно...
Пробовали отрезать, но вежливо не получается. Коверкается звук. И либо не удаётся полноценно прибрать горб, либо бас становится слишком субтильным. Ко всему, вылезают изменения характера баса при увеличении уровня громкости.
Вот ещё что важно: сохранение параметров динамика. Даже с офигенным усилком и супер контролем важно не размолотить со времени спайдер динамика. А мягкий, в любом случае, изначально рассчитан на поддержку воздушной пружиной.
Re: Free air в спинку заднего сиденья.
павел из дома, Спасибо за комментарии.
Про запредельные громкости и говорить не стоит. Речь о перемещении диффузора в линейной области.
Насколько я понимаю, бас динамиков ИАЕ (15 во фри), в общепринятых автомобильных представлениях, назвать "мясным" язык не поворачивается. При том, что все низкие ноты присутствуют. Примерно в этом ключе играет и 12 PRS во фри, только как-то потяжелее что ли...
Эксперименты продолжаются...
Re: Free air в спинку заднего сиденья.
Цитата:
Сообщение от
Вячеслав Меркулов павел из дома, Спасибо за комментарии.
Про запредельные громкости и говорить не стоит. Речь о перемещении диффузора в линейной области.
Насколько я понимаю, бас динамиков ИАЕ (15 во фри), в общепринятых автомобильных представлениях, назвать "мясным" язык не поворачивается. При том, что все низкие ноты присутствуют. Примерно в этом ключе играет и 12 PRS во фри, только как-то потяжелее что ли...
Эксперименты продолжаются...
АИЕ, не ИАЕ. :)
15-шка, как раз, ожидается увесистой и мясистой. Пока не смогли поставить- холода. Слушаем 12-шку, вот она, действительно, суховата, но не без мяса, а без жира совсем.
Герц Милле Эир и переделанный мАХ-лайн продемонстрировали несколько более вальяжный характер и вот тут, как раз, очень важен был усилитель, с моим импульсником Челленджер Эрго 1000.1 были какие-то басовые "хвосты" на некоторых композициях, тогда как гибридный ЮС Ампс тысячеватный ничего подобного не демонстрировал,хотя бас этих сабов был несколько хуже структурирован и с этим усилком. Мяса много.
Вот ещё что интересно: перегрузить АИЕшный саб крайне сложно, он просто перестаёт набирать громкость, но не искажает. Тогда как Герц Милле начинает выдавать явные искажения при превышении определённого предела.
И ещё: ход диффузора для достижения одинаковой громкости у сабов существенно разный, АИЕ имеет очень малую амплитуду, при том,что чуйка у них близка.
Вложений: 2
Re: Free air в спинку заднего сиденья.
Цитата:
Сообщение от
павел из дома АИЕ, не ИАЕ.
15-шка, как раз, ожидается увесистой и мясистой. Пока не смогли поставить- холода. Слушаем 12-шку, вот она, действительно, суховата, но не без мяса, а без жира совсем.
Пардон... АИЕ, конечно...Вложение 184405Вложение 184407
Re: Free air в спинку заднего сиденья.
Пока в звуке полный профан :laugh1:, извините за такой вопрос: можно ли такой саб Hertz HXS380D заставить работать во FA(подлокотник Altezza). Сильно не пинайте!!!!!!
| Резонансная частота (Fs) | 26 Гц |
| Полная добротность (Qts) | 0.32 |
| Эквивалентный объем (Vas) | 97 л |
| Тип обмотки | двойная(2x2Om) |
Re: Free air в спинку заднего сиденья.
Цитата:
Сообщение от
CrazyDiamond Пока в звуке полный профан :laugh1:, извините за такой вопрос: можно ли такой саб Hertz HXS380D заставить работать во FA(подлокотник Altezza). Сильно не пинайте!!!!!!
| Резонансная частота (Fs) | 26 Гц |
| Полная добротность (Qts) | 0.32 |
| Эквивалентный объем (Vas) | 97 л |
| Тип обмотки | двойная(2x2Om) |
По параметрам не фриай,скорее ЗЯ или ФИ.Можно заставить работать во фриай ,если подключить только одну секцию,но резонансная низкая, вся отдача уйдет мимо, в инфраниз.
Re: Free air в спинку заднего сиденья.
CrazyDiamond, навряд ли, в силу малой полной добротности, для FA нужна малая масса подвижки и жеский подвес... а в подлокотнике если позволяет объем можно сделать ящик или ФИ.... но навряд ли для пятнашки.. для 10-ки возможно...
Re: Free air в спинку заднего сиденья.
Цитата:
Сообщение от
kem1 По параметрам не фриай,скорее ЗЯ или ФИ.Можно заставить работать во фриай ,если подключить только одну секцию,но резонансная низкая, вся отдача уйдет мимо, в инфраниз.
Теоретически, так скорее всего и будет...
Но вернёмся к реалиям...
Не будем гонять синус и снимать АЧХ, попробуем музыку послушать...
Много инфраниза на СД? (Речь о натуральных жанрах... )
Короче, одну катушку подключать я бы не советовал (это как на двухцилиндровом мотоцикле снять одну свечку)...
А вот попробовать на своих жанрах вариант фри (при наличии "железа") не помешает...
Тут много неопределённостей (усил, проводка, компоновка... и т.д.)...
А самое страшное - стереотипы... какой должен быть бас в авто...:scratch_one-s_head:
