Re: Free air в спинку заднего сиденья.
Цитата:
Сообщение от
Вячеслав Меркулов 
Теоретически, так скорее всего и будет...
Но вернёмся к реалиям...
Не будем гонять синус и снимать АЧХ, попробуем музыку послушать...
Много инфраниза на СД? (Речь о натуральных жанрах... )
Короче, одну катушку подключать я бы не советовал (это как на двухцилиндровом мотоцикле снять одну свечку)...
А вот попробовать на своих жанрах вариант фри (при наличии "железа") не помешает...
Тут много неопределённостей (усил, проводка, компоновка... и т.д.)...
А самое страшное - стереотипы... какой должен быть бас в авто...:scratch_one-s_head:
Да какие особенные стереотипы-то? Есть замер АЧХ, если на слух трудно определить. И горб высоченный снизу грязнит и искажает. Небольшой плавный подъёмчик или акцент , скажем, на 40 Гц воспринимается вполне вкусно.
Проблема может быть в проваленности части диапазона, где мидбас на спаде уже, а саб, из-за "горбатости" снизу не состыкован без провала с мидбасом.И фильтр тут может не помочь, чуть распустишь выше и локализация ещё вылезет.
Одну обмотку у тяжёлого саба подключать не надо, убъёт динамику напрочь, несмотря на формальную фришную добротность.
Вообще, мне кажется, что добротнсоть вторична и легко м.б. в районе 0,4-0,5. А вот резонанс не надо ниже 35-40 Гц опускать.
Re: Free air в спинку заднего сиденья.
Спасибо всем!!! Сейчас в стадии подборки усилителя. Но как бы чувствуется лучик надежды)))))) В принципе, попробовать ничего стоить не будет, как куплю усь выпилю спинку и предварительно накину. Так-то, снимать максимум с головы сильного желания нет, просто досталась новой не за дорого)))))
Re: Free air в спинку заднего сиденья.
Цитата:
Сообщение от
Вячеслав Меркулов Теоретически, так скорее всего и будет...
Но вернёмся к реалиям...
Не будем гонять синус и снимать АЧХ, попробуем музыку послушать...
Много инфраниза на СД? (Речь о натуральных жанрах... )
Короче, одну катушку подключать я бы не советовал (это как на двухцилиндровом мотоцикле снять одну свечку)...
А вот попробовать на своих жанрах вариант фри (при наличии "железа") не помешает...
Тут много неопределённостей (усил, проводка, компоновка... и т.д.)...
А самое страшное - стереотипы... какой должен быть бас в авто...:scratch_one-s_head:
Все же думаю аналогия не совсем корректна,в двух цилиндровом два цилиндра а в 2-х катушечном дине одна катушка ,просто еще один дополнительный провод наматывается поверх стандартной обмотки.Отсюда следует ,что и мощность , при подключении одной секции,не уменьшится в два раза ,а незначительно,т.к. механизм тепловыделения останется таким же.
Re: Free air в спинку заднего сиденья.
Цитата:
Сообщение от
kem1 Все же думаю аналогия не совсем корректна,в двух цилиндровом два цилиндра а в 2-х катушечном дине одна катушка ,просто еще один дополнительный провод наматывается поверх стандартной обмотки.Отсюда следует ,что и мощность , при подключении одной секции,не уменьшится в два раза ,а незначительно,т.к. механизм тепловыделения останется таким же.
Тепловыделение обеспечит охлаждение и возможность дать на саб побольше копоти.
Но электрическая добротность ПОВЫШАЕТСЯ вдвое,что не имеет отношения к выделению тепла, ухудшается контроль , это слышно явно. И проволока в зазоре становится бесполезной пассивной массой.
А вообще, двух( и более) обмоточные динамики, это ерунда какая-то, погоня за псевдоуниверсальностью.
Re: Free air в спинку заднего сиденья.
Цитата:
Сообщение от
павел из дома Тепловыделение обеспечит охлаждение и возможность дать на саб побольше копоти.
Но электрическая добротность падает вдвое,что не имеет отношения к выделению тепла, ухудшается контроль , это слышно явно. И проволока в зазоре становится бесполезной пассивной массой.
А вообще, двух( и более) обмоточные динамики, это ерунда какая-то, погоня за псевдоуниверсальностью.
Паш,все правильно...только электрическая добротность почти в два раза вырастет,поэтому и полная добротность увеличится почти вдвое.
Re: Free air в спинку заднего сиденья.
Цитата:
Сообщение от
kem1 Паш,все правильно...только электрическая добротность почти в два раза вырастет,поэтому и полная добротность увеличится почти вдвое.
"только" имеется в виду, что только электрическая вырастет? Ну да, механическая не изменится, упругость подвесов мы не трогаем, массу не добавляем. Мы просто переводим её (массу) из активной в пассивную. И теряем в электрическом контроле, распуская тяжёлую подвижку болтаться без тормозов.
С импульсными характеристиками- беда, бас запаздывает и размазывается.
П.С
А понял о чём ты, прочитал свой предыдущий пост , там , конечно, ошибка. Электрическая добротность не падает, а повышается.
Re: Free air в спинку заднего сиденья.
Перечитал кучу матчасти..
и заметил как менялось мнение по поводу того, какими параметрами должен обладать фришный дин (в частности полная добротность)..
Я для себя определился, что хочу поставить именно фришку.
Провода уже кинул.
Теперь пытаю выбрать саб и усилок и хочу услышать совет бывалых.
Входные параметры:
- автомобиль TOYOTA mark II 110 кузов;
- инсталировать планирую в спинку дивана (в подлокотник) => туда встанет только 10";
- предпочтения: качество звучания. Максимальная громкость - непринципиально, долбежка и давление - не интересны.
Начнем с:
Sony XS-GTR100L
Параметр Thiele & Small
Мощность RMS, Вт: 330
Мощность пиковая, Вт: 1200
Сопротивление, Ом: 4
Чувствительность, дБ: 84±2
Частотный диапазон, Гц: 35 - 1000
Fs, Гц: 40
Qts: 0,56
VAS, л: 27
Re: Free air в спинку заднего сиденья.
Цитата:
Сообщение от
@LeXX Я для себя определился, что хочу поставить именно фришку.
Зря так определился, я тоже так когда-то определился и много намучался тоже не слушал умных людей которые все это уже прошли, даже средненький ЗЯ в криво посчитанном коробе по всем показателям обойдет хорошую фришку.
Говорю теперь так основываясь на собственном горьком опыте, потратив на эту безумную идею кучу денег и времени, хотя до тех пор пока я не послушал ЗЯ, ФИ какойто промежуток времени ездил довольным.
Re: Free air в спинку заднего сиденья.
Цитата:
Сообщение от
pavlovuv даже средненький ЗЯ в криво посчитанном коробе по всем показателям обойдет хорошую фришку.
Я протестую. Фришка хорошая уделает хороший ЗЯ. Ну или одинаково если ньюансы не замечать))
Re: Free air в спинку заднего сиденья.
Мне пришлось обклеить виброй весь багажник, убрать вентиляционные клапана и заклеить отверстия, делать перегородку за сидениями чтоб наглухо отделить багажник, само собой хорошую полку и все равно все это счастье играло немного лучше блинов в задней полке.
Не было ни глубины ни музыкальности тем более "мяса".
Может конечно все это на любителя, думаю каждый желающий пусть строит а потом уже сделает для себя вывод.
