Усилитель на ВЧ. Мнения. Раздумья.

Сообщение от ДЕД

Cправа в конце багажника под обивкой выхлоп циркуляции воздуха из салона. Туда и дуть выхлопным кулером,который включить через термосопротивление.

Пока кулер на вхлоп. И менять буду, шумный и дует слабовато, на пути там БП Бигля немалый, радиатор. Присмотрел кулер потолщеЕ, потишеЕ. Вентиляцию подвала даже пока не думал как и куда. Идейка была в тангенциальном кулере, но не нашёл 12В. Ну дыр насверлить завсегда успею. Проблема в том, что высота борта 10 см если брать кулера от БП, то ставить считай некуда, придётся пластины усилительные, они же переходные, лепить.

Сообщение от Molchun

Автору по выбору усилителя на ВЧ.
Как вариант:


Абисс по паспорту 59 мм в высоту.
Можно на ВЧ попробовать малыша Sinfoni 45.2 он по высоте не более 40 мм
При аккуратном монтаже в 2 яруса они должны уместится. Но...
Для эффективного отведения тепла, их надо не прям один над другим, а с небольшим нахлестом, перекрытиее получится не более 40 мм.
ПС: ИМХО

---------- Сообщение добавлено 27.01.2023 в 09:25 ----------

Вот еще резерв по высоте.
Над установкой сэндвича из усилителей, я бы выпилил окно в верхней крышке, по периметру чуть больше Sinfoni. Это дало бы еще минимум 8 мм в высоту и дополнительную вентиляцию. А для укрепления созданного окошка, с наружной стороны крышки, усилил бы ее металлической перфорированной сеткой под карпетом.

---------- Сообщение добавлено 27.01.2023 в 09:28 ----------

А еще лучше это окошко не карпетом сверху, а подобрать в цвет материал, акустический, свободно пропускающий воздушный поток

Это только первая часть Марлезонского балета. Крышки у меня из фанеры 10 мм. В багажнике бывает хлама много вожу. И самое вкусное - там саб будет стоять. Как его крепить пока тоже не понимаю. Он 22 кг примерно весит, уже точно не помню. Крышка это как защита механическая усей от особенностей эксплуатации Тут ещё нужно понимать, что уси не на дне лежат, под ним примерно 15-20 мм просвет. Но за идею спасибо ! как вариант буду рассматривать

Сообщение от MirageB.

У меня только один на входе 150мм. На выходе просто отверстия сделаны. Честно и при нашей жаре вполне хватает, не смотря на то что погромче люблю выкрутить, особенно на электронной музыке. Уси и в отключенном состоянии горячие летом. А когда включаю, после например 20-30 мин поездки чуть теплые становятся, больше всех греется мидбасовый 4х канальник, но и даже он не сильно нагревается. Моноблок на саб примерно такой же, чуть теплый как усь и на СЧ-ВЧ и не удивительно, он 1,2кВт в 1ом может выдать, но работает в 4ома и выдает только 500Вт, что при даже чуть больше половины выкрученной громкости и того меньше. По факту наверно ватт 300-350 летит.

Можно глянуть на фото в профиле, если интересно.

На холостом 4-х канальник потреблял мало, уже не помню, но много меньше 1А, а вот 2-х канальник, что на саб будет, кушал 1,2А кажется. Ну для простоты подсчёта 1 А. И не всё так просто с подвалом - высота стенки 100 мм и 10 толщины. Если только городить массив 60 мм тихоходов толщиной 25 мм . И особо некуда вывести тёплый воздух. Фальшпол практически впритык к пластику багажника везде. В салон, под задний ряд да, дуть можно. Или забирать оттуда воздух. Пластик пока трогать не хочу, лишние дыры сверлить

Сообщение от ДЕД

Есть роторные у Урала. Если ревет,то два последовательно в полнакала. Этого достаточно. На вход тоже можно один. Но это по вкусу. Опять же у усей есть своя рабочая температура. Так ,что вопрос кулеров -по необходимости. У меня их нет и не было. Закрытый короб в багажнике. Сначала 2 на вход,два на выхлоп. Потом все отключил. Теплые и только.
2 двухканальника мостом на ширики+их блок питания отдельный,два моноблока на миды,моноблок 1 Квт на саб и стабилизатор общий по питанию.

Вот и мне кажется, что уси будут работать вполсилы. Вопросом этим задавался, но, мнения разделились