Почти все варианты неприемлемы.Сообщение от 001
Ладно, вот что я понял на данный момент.
Фильтры нужны, чтобы отделить один диапазон частот от другого и выдать его на конкретный динамик, крутизна среза определит насколько четко идет разделение между этими динамиками, а эквалайзер подгонит каждый из частотных диапазонов под мой избалованный слух. Всякие там задержки позволят отцентровать звуковую картину. Однако, мне совсем не понятны моменты, когда дело доходит до цифр и названий всяких крутилок на усилках. Я уже молчу про выражение "развернуть фазу" - ужас какой-то! Что касается задержек, то в моем ГУ оно крайне тупо работает - отцентровать можно, но заметно сужается стереобаза, звук становится похожим на mono.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
.
и у человека всё что у меня в подписи + почти новый автомобиль узбеко-корейского производства 
Социальные закладки