спасибо, за перевод на русский язык
тока про проц - нет смысла заниматься ананизмом - если потом будет возможность воспользоваться задержками
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 6214 
спасибо, за перевод на русский язык
тока про проц - нет смысла заниматься ананизмом - если потом будет возможность воспользоваться задержками
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Задержки - средство для решения всех проблем?Сообщение от E398Ant
спасибо, за перевод на русский язык
тока про проц - нет смысла заниматься ананизмом - если потом будет возможность воспользоваться задержками
Так может и вовсе не заниматься онанизмом: динамики оставляем говённые штатные, усилки - попроще и т.д. Зачем париться?!!! ведь у нас же будут З-А-Д-Е-Р-Ж-К-И !!!!
Абсурд, по-моему...
Репутация: 133676 
А если будет провал на середине-спокойствие! не надо онанизма-есть же еквалайзер!спасибо, за перевод на русский язык
тока про проц - нет смысла заниматься ананизмом - если потом будет возможность воспользоваться задержками
спасибо, за перевод на русский язык
тока про проц - нет смысла заниматься ананизмом - если потом будет возможность воспользоваться задержками
Ананизм- это как раз использование проца в изначально кривом инстале.Подправить можно ,исправить никогда.Пример ,например левый мид в двери валит ачх после 1,8 кгц(ну например при 70 градусах),свисток нормально доигрывает до 3,5 кгц.Что здесь можно исправить задержками?
Репутация: 456494 
Золотые слова!
Несогласие могут высказать лентяи и неумехи...
П.С. Высказывание категорическое, поэтому тех, кого устраивает звучание системы с мидбасами расположенными на одной акустической оси (лоб в лоб), оно не касается...
Ну еще есть некоторая категория граждан которые умышленно отклоняют от оси(вернее пытаются найти компромис)на слушателя, естественно все вкупе с твитерами и с учетом *прелестей* салона и остального.
Репутация: 456494 Это, по-видимому, "неформалы"...Ну еще есть некоторая категория граждан которые умышленно отклоняют от оси(вернее пытаются найти компромис)на слушателя, естественно все вкупе с твитерами и с учетом *прелестей* салона и остального.
Точно!Асиметрики
Репутация: 6214 товарищ ты помоему от темы далеко отклонился. Нафига брать заведомо убогий динамик, который изгадится после 1.8 кгц??? как раз наверное такие как вы (любители поиграться с направлениями) и покупают их
Да нет, всё по теме...
Просто утрировано для наглядности малёхо. А может и нет. В конце концов, разве мало инсталлов на R6A?
Но даже если динамики получше, чем в приведенном примере, то ведь и они не будут свободны от недостатков - хотя бы потому что идеал недостижим, а для самого распространенного формата - "шестёрок" - узкая ДГ на середине это "врождённый" недостаток (если только конструктор не предпринял каких-нибудь хитрых фокусов для ее расширения).
Поэтому типовая "шестерка" под большим углом начинает валить достаточно рано, тогда как на оси АЧХ - и не придерёсси...
Зайдите в любой групповой тест шестёрок в АЗ и просмотрите графики на оси и под углом 50 градусов, чтобы убедиться.
Причём, даже у неплохих комплектов.
Вот навскидку:
Focal Polyglass 165VR
Смотрите, выше 300(!!!) Герц вне оси мид начинает валить АЧХ, а от полутора и выше - пятидесятиградусная кривая ваще капец. К частоте раздела (3кГц) разница на оси и вне её будет заметна даже глухому.
Ваши права
Социальные закладки