студия Elsheep-Team. Север Москвы

Добрый день.
для начала хотелось бы представиться и рассказать о том, что наша студия существует уже три года. До этого я, ее будущий руководитель достаточно плотно занимался автозвуковыми соревнованиями и поучаствовал во многих из них. Так что, опыта хватает.
Теперь про то, что мы делаем:
- автозвук любого уровня сложности
- охранные системы любого уровня сложности (авторский подход к каждому авто)
- макетные работы любой сложности
- переоборудование микроавтобусов и создание проектов практически любого уровня сложности.

Располагаемся мы на Севере Москвы, Лихоборская набережная 6 стр.1. м. Водный Стадион

Тойота IQ. полная перешивка салона, установка HIFI аудиосистемы с поканальным усилением и двумя сабвуферами
http://www.elsheep-team.ru/sites/def...Q/IMG_3918.jpg

http://www.elsheep-team.ru/sites/def...Q/IMG_3983.jpg

Хендай Гранд старекс. Переоборудование из пассажирской версии в грузо-пассажирскую
http://www.elsheep-team.ru/sites/def...A/IMG_2979.jpg

http://www.elsheep-team.ru/sites/def...A/IMG_3678.jpg

http://www.elsheep-team.ru/sites/def...A/IMG_3795.jpg

Сузуки Гранд Витара. Установка аудиосистемы HIFI класса с максимальным сохранением функционала салона
http://www.elsheep-team.ru/sites/def...MG_1316_sm.jpg

http://www.elsheep-team.ru/sites/def...MG_1624_sm.jpg

Яхта Меридиан 341. Установка аудиосистемы на флайбридже и в салоне.
http://www.elsheep-team.ru/sites/def...1/IMG_6288.jpg

http://www.elsheep-team.ru/sites/def...1/IMG_6311.jpg

Хонда Голдвинг. Изготовление и установка съемного сабвуфера
http://www.elsheep-team.ru/sites/def...2%20001_sm.jpg

http://www.elsheep-team.ru/sites/def...20015_1_sm.jpg

мы беремся за любые проекты. Даже за такие, от которых многие московские студии отказываются.
Пишите, звоните.

97-97-805
Сергей

а теперь , давайте пройдемся более подробно по некоторым проектам, которые делала наша студия.
думаю, стоит начать с недавних проектов по автозвуку.
Начну, пожалуй со своего автомобиля - Сузуки Гранд Витара, статья о котором выйдет толи в февральском, толи мартовском "Тюнинге Автомобилей".

История инсталляции в данной машине весьма интересна. Сама машина роли, вообщем то , не играет. Была бы куплена другая, была бы история про другую машину. Вопрос не в марки автомобиля, а в акустике, которая установлена.

Акустика эта легендарная. Полное название - Audio Development MM3.

К сожалению, компания Audio Development (или сокращенно - AD) больше не существует. Как говорят, обанкротилась. Но пока она существовала, она выпускала отличнейшую акустику. И делалось это все не в Китае на огромных заводах, а в Италии. Реальный хенд мейд. Соответственно, она и стоила очень приличных денег.

Комплект AD MM3 является топовой акустикой этой фирмы. В этом комплекте собрано все то лучшее, что инженеры компании придумали за все время ее существования.
И именно под этот комплект я и решил построить аудиосистему в своей машине. Проблема только в том, что подходящего авто все как-то не было. В предыдущих машинах все было поставлено быстро, на скорую руку. Только бы играло. Ездил как сапожник без сапог. Сам занимаюсь инсталлом, а показать Клиентам нечего. И вот я решил на базе нового авто сделать некий скромный демокар с отличным звуком и с возможностью демонстрации Клиентам некоторых технологий установки, которыми мы владеем. Было и еще несколько условий:

• максимальное сохранение места в багажнике
• установка всех компонентов, кроме акустики - максимально скрытая от глаз
• достаточная мощность

Все бы хорошо, только вот после покупки машины сразу начался переезд на новое место и ремонт. Сами понимаете, это заняло очень много времени. Но, несмотря на все эти казусы, инсталл начался!

Начал я , как не странно, с изготовления сабвуфера стелса и шумоизоляции арок и дверей. Пол решил не делать. Послушать, как оно будет без шумки пола. Может и устроит меня (сразу могу сказать - устроило).

выложу несколько фотографий процесса
http://www.elsheep-team.ru/sites/def...MG_1286_sm.jpg

http://www.elsheep-team.ru/sites/def...MG_1368_sm.jpg

http://www.elsheep-team.ru/sites/def...MG_1434_sm.jpg

http://www.elsheep-team.ru/sites/def...MG_1324_sm.jpg

http://www.elsheep-team.ru/sites/def...MG_1360_sm.jpg

http://www.elsheep-team.ru/sites/def...MG_1426_sm.jpg

http://www.elsheep-team.ru/sites/def...MG_1564_sm.jpg

http://www.elsheep-team.ru/sites/def...MG_1599_sm.jpg

http://www.elsheep-team.ru/sites/def...MG_1624_sm.jpg

http://www.elsheep-team.ru/sites/def...MG_1670_sm.jpg

Усилитель разместился под пассажирским сидением. И несмотря на то, что усилитель еще из тех, "старых", так сказать правильных усилителей, он все-таки влез под сидение

еще один непростой проект- Honda Goldwing 1800. этот мотоцикл - частый гость московских студий. Ничего особо нового в нем не придумать, но мы смогли. Задача, робко озвученная клиентом, состояла в пожелании сохранить полностью функционал боковых кофров и при этом, установить на мотоцикл сабвуфер. Мало того, головку динамика Клиент привез сам, а не дал нам возможности подобрать то, что подошло бы идеально для данного инсталла. Т.е. нам нужно было сделать съемный сабвуфер. Я ничего подобного не встречал раньше в инсталлах на Голдвинг. Обычно, установка сабвуфера, подразумевает потерю одного кофра. на мотоцикле уже стояла достаточно простая и кривопоставленная аудиосистема, которую мы параллельно переделали. Усилитель - Alpine PDX5 (практически стандарт для подобного рода решений), был установлен в левом кофре еще до нас , в правом кофре (который отдавался нам для изготовления сабвуфера) Клиент возит повседневные мотоциклетные вещи, типа канистры с "доливкой" фронтальную и тыловую акустику, поставленную до нас мы трогать не стали, а занялись лишь сабвуфером. на приведенных ниже фотографиях можно увидеть некоторые этапы создания сабвуферного корпуса.

Мы тут решили Акцию тематическую провести до конца января 2012 года. Акция называется - "Автозапуск 2012" суть акции: мы устанавливаем на Ваш автомобиль сигнализацию с автозапуском, которая поможет Вам более комфортно использовать Ваш автомобиль, заводя его с утра прямо из окна квартиры. Для реализации автозапуска потребуется один ключ от Вашего автомобиля. Этот ключ «зашивается» в автомобиль. Есть другой вариант — изготовление дополнительного чипа и прошивка его в память автомобиля. Стоимость «прошивки» нового чипа составляет от 4500 до 7000 руб., в зависимости от марки и модели автомобиля. На некоторые марки у нас нет возможности сделать новый чип. Срок исполнения работ — 1-2 дня, в зависимости от загрузки. Предварительная запись обязательна. Указанная стоимость зависит от модели и марки автомобиля и действует на такие марки как: Хендай, Мазда, Ниссан, Тойота, Сузуки и т.д. (т.е. сегмент средней ценовой категории) Стоимость системы с автозапуском на автомобили премиум-сегмента рассчитывается отдельно.

вот еще один проект, который сдали на днях - Хендай Гранд Старекс Лимузин.
с очень нестандартной мультимедиа системой.
http://www.elsheep-team.ru/sites/def...s/IMG_3487.jpg
суть в чем - в машине уже есть своя аудио\видео система, установленная на заводе. Она включает в себя - головное ус-во, усилитель\процессор, фронтальная акутсика ,тыловая акустика, сабвуфер, центральный канал, ДВД чейнджер.
Эту систему решили не трогать и оставить ее для водителя. Для дальних одиночных поездок. Этого вполне хватает для человека.

Но есть еще сложность - у водителя - трое детей. Весьма взрослых. В дальних поездках наличие трех детей сзади - это проблема (у кого есть столько детей - в курсе). Их нужно чем-то занять.
Для этого корейцы присобачили наверх (в этой машине поднятая на 30 см крыша) - телевизор, который был подключен к штатному чейнджеру.

Мы кардинально изменили всю концепцию просмотра фильмов и прослушивания музыки задними пассажирами, т.к. мы построили для них новую аудиосистему.
http://www.elsheep-team.ru/sites/def...y/IMG_4197.jpg

при этом мы реализовали еще несколько забавных вещей. Например: вся задняя мультимедиа система управляется водителем (он главный в машине) через тачскрин монитор Alpine.
http://www.elsheep-team.ru/sites/def...y/IMG_4083.jpg

с нового чейнджера Алпайн, картинка подается на оба монитора - на алпайновский тачскрин и на новый 19 дюймовый Филипс, установленный у пассадижиров
http://www.elsheep-team.ru/sites/def...y/IMG_3826.jpg
в автомобиле установлено 2 камеры заднего вида - одна для парковки (смотри на бампер и вниз), вторая установлена наверху 5 двери и смотрит постоянно назад. она используется вместо зеркала заднего вида. Так как водитель ничего не видит из-за шторок, которыми закрыт весь салон, такая камера необходима.
http://www.elsheep-team.ru/sites/def...y/IMG_3904.jpg

сделана полная шумка
http://www.elsheep-team.ru/sites/def...y/IMG_3816.jpg

вот еще одна инсталляция, которой мы занимались.
можно это назвать даже реставрацией, потому что машина пришла к нам в работу в крайне плачевном состоянии.
но, давайте по порядку...

автомобиль - Jeep Wrangler
долгое время этот автомобиль просто стоял на улице. стоял и стоял..... владелец не думал что-либо с ним делать, но как-то в один из дней, не знаю по какой причине, это авто решили восстановить.
Сначала Jeep перевезли к ребятам, которые занялись восстановлением ходовой, мотора и покрасили кузов в яркий цвет "кэнди". Ребята не первый год занимаются реставрацией и созданием декораций для съемок фильмов. Рука набита. Вот их сайт http://www.maddragon.ru/

После восстановления технической составляющей в автомобиле, у клиента встал вопрос о восстановлении интерьера.

Мы встретились с ним, проговорили несколько вариантов и после этого машина приехала на эвакуаторе к нам.
вот в таком виде:
Вложение 176905

Вложение 176907

дверные обшивки выглядели вот так:
Вложение 176909

все приборы были примерно вот в таком состоянии
Вложение 176911

было поставлено несколько задач:
- полная перешивка всего салона
- изготовление "с нуля" всех дверных обшивок
- новое ковровое покрытие
- восстановление работоспособности всех приборов и установка новых приборов
- установка аудиосистемы
- установка сигнализации, охраняющей машину как с закрытыми дверьми и крышей, так и с полностью разобранным салоном (двери сняты, крышка снята)

С охраной все понятно – машина была укомплектована сигнализацией и несколькими нашими ноу-хау. Хотя, конечно, в таком простом автомобиле очень сложно найти несколько цепей для блокировки. Единственной задачей, которой нам пришлось решить в процессе установки сигнализации – как поступить со съемными дверьми, которые могут быть надеты на машину, а могут быть сняты. При этом должны работать дверные электрические замки, установленные нами.Для этого в стойки передних дверей были врезаны специальные коннекторы, которые позволяют снимать двери и передают сигнал на центральный замок, установленный в дверях.

Для реализации пожеланий клиента по автозвуку, была придумана следующая система :

Головное ус-во Alpine CDE-112Ri подает сигнал на два усилителя Lanzar. Плюсы этих усилителей: большая мощность, компактные размеры, небольшая цена, хорошее качество звучания.
Усилитель для акустики Lanzar OPTS-150.4 расположился под задним подъемным диваном. Там же находится дистрибьютор питания с предохранителями на оба усилителя.
Второй, сабвуферный, усилитель Lanzar HTG-224 в машине вообще невозможно найти. Почему? Потому что он находится прямо внутри центрального бардачка-сабвуфера, который нам пришлось создать для решения сразу нескольких вопросов:
- наличие сабвуфера, который бы не мешал никому и постоянно присутствовал в машине;
- сохранение функционала небольшого багажника
- наличие центрального бардачка для всяких мелочей (с замком. Чтобы никто не открыл, в момент когда двери сняты).
Так что сабвуферный усилитель Lanzar HTG-224 теперь «живет» прямо внутри сабвуфера.


Вложение 176913
Вложение 176931

бардачок создавался достаточно нестандартным способом
Вложение 176915

Отдельная история – расположение акустики.
В Джипе есть два штатных места – за железной частью торпедо. Там расположены типичные для американских машин посадочные места 4х6 дюймов, на которые великолепно встали динамики Lanzar VX-462.
Вложение 176923


Но этого было определенно мало для «пляжного» автомобиля. Требовалось добавить парочку динамиков. Вот только куда?
Двери будут съемными – это сразу оговаривалось. Да и места в них нет – еле-еле туда встали электрические приводы замков.
Установить в каких то подиумах в кик-панели?
Нет, потому что места очень мало и водитель с пассажиром будут постоянно задевать их ногами.

Установить по передние сидения?
Нет, т.к. они постоянно будут откидываться для прохода пассажиров назад.

Вопрос стоял очень остро до того момента, как я увидел его решение на одном американском сайте. «Решение» это стоило в Штатах примерно 300 долларов, было рассчитано только на акустику 13 см и выглядело как будто его родила Годзилла – отвратительный дешевый пластик.


Суть в том, что в Джипе было некоторое свободное пространство прямо посередине салона под торпедой. Было решено сделать подиум и установить в него комплект 16 см коаксиальной акустики Lanzar VX-620. Выбрали именно эту акустику, т.к. диффузор у нее сделан из полипропилена, который не боится ни воды, ни солнечных лучей. При этом она играет очень громко. Изготовленный подиум получил у нас прозвище «головастик».

Вложение 176927

Вложение 176929


Что же мы имеем в итоге? Громкая, чисто звучащая аудиосистема, которая абсолютно не мешается в автомобиле и при этом она функциональна всегда – сняты ли двери с машины или надеты.
Чуть позже Клиент привез некий держатель для Iphone и попросил разместить его на центральной консоли и подключить к аудиосистеме.
Для этого пригодился AUX вход на панели Alpine. При этом, в бардачок выведен «хвост» для подключения еще одного Ipod или Iphone


Перешивка


Процесс подготовки можно разделить на несколько стадий:

1. отправка в швейный цех тех деталей, которые можно обшивать сразу;
   
2. подготовка деталей, которые нужно обшить и отправка в цех;
3. изготовление деталей, которые нужно обшить. И отправка в цех.
   
4. заказ в США некоторых деталей и отправка швейникам в момент получения.
   
5. 
   

Очень трудно представить как будет выглядеть конечный результат, не видя даже начального состояния автомобиля. Напомню – к нам он поступил полностью разобранным. А нам предстояло создать концепцию обшивки всего салона.
Для начала, мы накинули на штатные места те детали, которые у нас были.

Вложение 176933


После этого швейники сняли мерки с полностью разобранного салона. Это было сделано для того, чтобы было возможно сшить части нового коврового покрытия. Новый ковролин решили приклеивать к металлу, в отличие от старого – он состоял из нескольких частей, которые можно было снять с машины, не разбирая салона.
старый ковролин:

Вложение 176935


а вот идет процесс приклеивания нового ковролина Mah
Вложение 176937

новые дверные обшивки
Вложение 176939


центральная консоль под 5 новых приборов
Вложение 176941


Отдельная история – восстановление некоторых штатных панелей.
Полностью была разрушена панель печки:

Вложение 176943

консоль с лампами , расположенная над рулем.

Вложение 176945

а это небольшая панелька, которая одевалась сверху
Вложение 176947

половина лампочек вообще не работала, а вторая половина отражала настолько мало информации, что мы решили переделать данную панель полностью и добавить на нее индикаторы подогревов сидений, обогрева заднего стекла, включения противотуманок и еще нескольких.

Для изготовления таких, казалось бы простых вещей, потребовалось достаточно много времени. Во-первых нам пришлось снять точные размеры с штатных панелей. После этого знакомые ребята нарисовали нам эти панели «в векторе». После этого я нашел в Москве компанию , которая занимается резкой пластика посредством лазера. Съездив к ним в гости и потратив на обсуждение и создание нужных панелей целый день, я получил на руки готовые панельки.


Вложение 176949

панель на месте
Вложение 176951

полностью переделанная проводка центральной приборной панели
Вложение 176953

новая панель мигает цветными лампочками
Вложение 176955

Полностью пришлось переделать руль. Клиент заказал в США новый руль, посчитав это легким решением проблемы. Руль пришел, но не в полной комплектации. Поставщики не прислали специальный переходник для установки. Нам пришлось из двух рулей создавать один. Восстанавливая функции гудка. Для этого центральная часть старого руля была приварена к новому рулю.

полностью переделанный, перешитый и покрашенный новый руль. Чуть сзади и внизу видны установленные приборы и выключатели

Вложение 176957

Сделали подсветку салона (отдельная просьба Клиента). Красная под передними сидениями и белая в багажнике. Подсветка работает от открытия дверей и подключена к сигнализации. При снятии с охраны она зажигается на 30 секунд
Вложение 176959

Вложение 176961

Ниже приведены профессиональные фотографии этого автомобиля, которые были сделаны штатным фотокорреспондентом журнала "Тюнинг Автомобилей", для размещения статьи об этом авто.

Вложение 176963

Вложение 176965

Вложение 176967


Вложение 176969

Вложение 176971

Круто сделано!

Кто нибудь делал там недавно ?
Что скажете ?

если отзывы ищете, посмотрите на микробе или форуме старексоводов. мы в последнее время как-то сильно заняты именно этими машинами

а работа то не стоит на месте.
сделано много проектов и я решил возобновить выкладывание сюда небольших фото-отчетов о проведенных работах.

Давайте возьмем , к примеру, один из последних наших инсталлов - установка "полупоканалки" в БМВ 525 touring.

Задачи поставленные клиентом:
1. максимальное сохранение внешнего вида и функционала салона
2. качественный и громкий звук
3. съемный саб
4. дополнительный AUX

мы выбрали достаточно распространенную схему установки акустики в БМВ - полупоканалка.
мидбасы - под сидения
сч\вч динамики - в передние двери на штатные места.
сигнал с головы по ВЧ идет на процессор Audison Bit ten, а с него на 5-ти канальник Alpine MRX V70
ну и саб - 12-шка в ЗЯ - CDT Audio HD1200CF

несколько фоток
Вложение 401546

Вложение 401548

Вложение 401550

Вложение 401552

Вложение 401554

подробный фото-отчет об этом инсталле можно почитать у нас на сайте: http://www.elsheep-team.ru/node/372

Расскажу про наш новый проект, который недавно сдали - Мерседес Бенц Виано в кузове W639.
Машина свежая, только что пригнанная из-за рубежа. Все, что стоит внутри - штатное. Никакого доп.оборудования (если не считать неподключенного тахографа).
Задачи:

• полная шумо-виброизоляция салона
• шумо-виброизоляция торпедо и капота , т.к. машина дизельная
• установка новой аудиосистемы (усилители, акустика, изготовление сабвуфера-стелс, новая магнитола )
• установка потолочной подсветки
• установка подсветки всех дверей
• установка потолочного монитора 17 дюймов
• установка внешнего медиа-плеера
• установка фронтальной видеокамеры
• установка двух (а затем и третья добавилась) видеокамер заднего вида
• парктроники в задний бампер
  

Выложу здесь несколько фотографий процесса
Вложение 410168

Вложение 410170

Вложение 410172

Вложение 410174

Вложение 410176

Вложение 410178

Вложение 410180

Вложение 410182

Вложение 410184

подробный фото-отчет о проведенных работах можно посмотреть на нашем сайте:
http://www.elsheep-team.ru/node/385

Итак. ФВ Мультивен Т5. Дизельный.
Клиент считает, что шумный.
Ну считает - нет проблем. Мы знаем , как решить этот вопрос - тотальная шумоизоляция. Не соревновательного уровня, конечно, а просто качественная и повсеместная.
Это значит и торпедо, и капот , и салон, и потолок.

Вложение 416912

Головное ус-во в этой машине - RNS510, вообщем-то очень неплохой девайс в плане функциональности.
А для того, чтобы он еще и заиграл мы построили следующую схему:

- Audison Bit ten
- Alpine PDX-V9
- CDT Audio HD-62
- CDT Audio Eu-6CXMB
- Ground Zero GZUW-10SQ

Фото-отчет по этой машине можно почитать у нас на сайте
http://www.elsheep-team.ru/node/397

Расскажу вам сегодня про интересную машину - Комбат Т98 Лимузин.
Машина сама по себе нестандартна - это что-то типа гражданского броневика. Т.е. это реальный броневик, защищенный по какой-то там схеме защиты (я в этом не силен), но внутри добавлено комфорта.
Машина сделана на базе Додж Рама (двигатель, коробка). Сам кузов - делается в Питере (и в Эстонии) и собирается там же.

Конкретно эта машина существует в единственном экземпляре. Это - удлиненная версия обычного Комбата. Ну и , типа, улучшенная в плане комфорта
Вложение 440704

Машину строили 2 года (ДВА!!!года)
и после того как построили и сдали Клиенту, он поездил буквально чуть-чуть и после этого машина приехала к нам.
Вложение 440706

С жалобой на некорректную работу заднего кондиционера
Т.е. он вроде как работает, но как только включаешь его на полную силу, через некоторое время он вырубается и после этого пропадает зарядка аккумулятора. Водители реально боялись выключать машину, потому что существовала большая вероятность того, что ее потом просто не заведешь..

Проведя первичную диагностику и вскрыв некоторые недоступные места , типа отделений в багажнике, центральной консоли в водительской зоне, мы обнаружили из рук вон плохо сделанную силовую проводку, которая и стала причиной всего этого геммороя.
Вложение 440708

Заменили: всю проводку, генератор, инвертор. и все заработало как надо.

подробный отчет о данном нестандартном автомобиле, можно прочитать у нас на сайте: http://www.elsheep-team.ru/node/442

Итак, дорогие мои любители простых, недорогих инсталлов - новый проект, вызвавший бурю эмоций на просторах Туарег Форума.
Машина - обычный новый Туарег NF , коих тысячи. Катался на нем Клиент по Москве и слушал штатный звук. И надоело. Начал искать инсталляторов, которые могут ему помочь справиться с штатным отвратным звуком и вписаться в адекватный бюджет. И...что немаловажно, полностью сохранить функционал машины.
Обратился к нам.
После общения сформировалась концепция системы:
штатная магнитола 850
процессор Audison Bit Ten D
5-ти канальный усилитель Md.Lab MD5
фронтальная акустика CDT Audio EU61 (только в поканальном режиме)
сабвуфер CDT Audio HD1000CF в корпусе-стелс (ЗЯ 19 литров)

посмотрим же как все это было
Вложение 456058

Вложение 456060

Вложение 456062

Вложение 456064

Вложение 456066

Вложение 456068

Вложение 456070

Вложение 456072

Вложение 456074

Вложение 456076

Вложение 456078

Вложение 456080

Вложение 456082

Вложение 456084

Вложение 456086

подробную хронологию по проведенным работам можно почитать у нас на сайте в Разделе Текущие Работы, в теме, посвященной конкретно этой машине. Здесь: http://www.elsheep-team.ru/node/466

чуть позже на сайте будет выложен полноценный фото-отчет по инсталлу в данный Туарег

Цитата:

---

Сообщение от elsheep

новый проект, вызвавший бурю эмоций на просторах Туарег Форума.

---

Вы себе льстите гы ГЫ гы

Стелс зачетный получился, хорошая работа....

Olegmaster, да не , не льстю...
вона как там народ раздухарился .... Уберите срочно фото с Форума! Вы задеваете нас всех тут :))
смешно, ей богу ...
Конкретно с тобой , Олег, я и не спорил.

Если помнишь, то "тролем" ты меня сам назвал.
А плотная РАБОТА по форумам - это не троллинг. Это именно работа. Тебе ли не знать.
А на Туарег Форуме - благодатная почва. 90 страниц флуда и практически ни одного конкретного инсталла.
С чего бы мне вдруг не разработать такой шанс, особенно с учетом того, что Туарег у меня в работе.
К тому же , Клиент мой в итоге там отписался. В этой же Ветке.

Да и как я писал тебе - слишком ты бурно реагируешь на мое появление. Ты в питере - у тебя свое поле для окучивания. Я в москве - у меня свое.
И каждому хватает клиентов, насколько я понимаю.
так что давай, не будем конфликтовать.
А тонкие подколы - оставь это для мальчиков 20-летних, с которыми можно пренебрежительно разговаривать с высоты своего опыта, ок?:)

Цитата:

---

Сообщение от elsheep

Olegmaster, да не , не льстю...
вона как там народ раздухарился .... Уберите срочно фото с Форума! Вы задеваете нас всех тут :))
смешно, ей богу ...
Конкретно с тобой , Олег, я и не спорил.

Если помнишь, то "тролем" ты меня сам назвал.
А плотная РАБОТА по форумам - это не троллинг. Это именно работа. Тебе ли не знать.
А на Туарег Форуме - благодатная почва. 90 страниц флуда и практически ни одного конкретного инсталла.
С чего бы мне вдруг не разработать такой шанс, особенно с учетом того, что Туарег у меня в работе.
К тому же , Клиент мой в итоге там отписался. В этой же Ветке.

Да и как я писал тебе - слишком ты бурно реагируешь на мое появление. Ты в питере - у тебя свое поле для окучивания. Я в москве - у меня свое.
И каждому хватает клиентов, насколько я понимаю.
так что давай, не будем конфликтовать.
А тонкие подколы - оставь это для мальчиков 20-летних, с которыми можно пренебрежительно разговаривать с высоты своего опыта, ок?:)

---

Мне абсолютно безразличен сам факт вашего присутствия на том форуме. Я вижу вы так и не поняли почему многие с негативом отнеслись к вашему появлению. В первом сообщении была завуалированная попытка слить меня в бан. Это заметили все, кроме вас. Крыс никто не любит.

Олег, если есть желание написать мне о чем-то - используй личку.
попрошу не засорять здесь ветку , посвященную работе студии.
в противном случае буду вынужден поступить также , как на известном тебе форуме поступили.
удачи

Всем привет. Очередной отчет об очередном , недавно сданном , проекте - БМВ 325 купе.

Ездит девушка.
Слушает - iphone через штатный AUX + несколько дисков.
Задача: сделать погромче, почище, с басом.
Условия: все же оставить половину багажника, максимально скрыть всю установку в салоне

Оборудование:
Audison Bit Ten D
Alpine MRX V70
фронт миды - Ground Zero 200 NEO
фронт сч\вч - CDT Audio CL4SL
саб - CDT Audio HD1200CF
расходники - Stinger

Вложение 459504

Вложение 459506

багажник до инсталла
Вложение 459508

замер при помощи оборудования от spl-lab
Вложение 459510

результат замера
Вложение 459512

штатные подседельники
Вложение 459514

сравним с Ground Zero
Вложение 459516

виброизоляция дверей
Вложение 459518

Вложение 459520

мидбасы Ground Zero под сидениями
Вложение 459522

новые СЧ динамики на штатных местах
Вложение 459524

пищалки решили расположить на треугольничках зеркал. Единственный элемент, видимый в салоне, но салон тонирован, так что не страшно
Вложение 459526

Вложение 459528

хитрый саб из 21 мм фанеры
Вложение 459530

Вложение 459532

Вложение 459534

просветление спинки для того, чтобы саб играл в салон
Вложение 459536

готовая конструкция саба в роли подиума для оборудования
Вложение 459538

новый багажник
Вложение 459540

финальный замер после разогрева системы в течение недели
Вложение 459542

результат
Вложение 459544


подробный фото-отчет о работах по данному автомобилю можно посмотреть у нас на сайте : ЗДЕСЬ

комментарий владельца о данном инсталле можно почитать здесь:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...postcount=1879

Добрый день, имели ли опыт установок в Nissan Pathfinder?

нет. не имели.

небольшой отчетик о недавно законченном проекте - Митсубиси Галант. В предыдущем, самом красивом, кузове.

состав системы:
магнитола Alpine W920R
фронтальная акустика - CDT Audio CL60
тыловая акустика - CDT Audio CL6CX
Сабвуфер - CDT Audio HD12000CF
усилитель - Alpine PDX F4
расходники - Teac, Stinger

выбор компонентов (кроме акустики) обусловлен тем, что его привез клиент.

концепция системы
фронт + тыл (подзвучка от магнитолы) + саб (мостовое включение)

добавлен блок ЦТВ (цифровое ТВ) для просмотра цифрового ТВ в пробках в Москве (хотя машина не московская)

Вложение 500528

Вложение 500530

в машине уже была сделана частичная шумоизоляция (в момент покупки в Рольфе)
Вложение 500532

сделана вот так
Вложение 500534

сигнализация, установленная вот так
Вложение 500536

ну и прочие "прелести" установки дополнительного оборудования у официального дилера.

наши задачи :
полная шумоизоляция (пере-шумоизоляция, назовем это так :)
установка аудиосистемы
установка бока ЦТВ
переустановка штатной FM антенны
и по мелочи кое-что


виброизоляция салона

Вложение 500538

шумоизоляция салона
Вложение 500540

усилитель на задней полке
Вложение 500542

фронтальная акустика ставится через переходные кольцах на болтах
Вложение 500544

акустика в задней полке
Вложение 500546

просветление спинки дивана
Вложение 500548

Вложение 500550

изготовление сабвуфера
Вложение 500552

готовый саб
Вложение 500554

новая силовая проводка от аккумулятора до усилителя
Вложение 500556

ну и финальная АЧХ (предпрогревочная)
Вложение 500558

подробный фото-отчет можно посмотреть у нас на сайте

Установка новой аудиосистемы среднего уровня в Митсубиси Галант

завершили проект по установке hi-fi аудиосистемы в купе-кабриолет Mercedes SLK.

список оборудования

• звуковой процессор
• 4-х канальный усилитель для реализации поканального усиления фронтальной акустики
• моноблок для сабвуферного звена
• новое головное ус-во (более современное, чем эти старые "кости" под названием Command)
• ВЧ динамики
• НЧ динамики
• Сабвуфер
• Расходные материалы.

подробный отчет о данном инсталл можно прочитать здесь

здесь же выложу несколько фоток
так было:
Вложение 522720

Вложение 522722

Вложение 522724

Вложение 522726

Вложение 522728

Вложение 522730

Вложение 522732

Вложение 522734

Вложение 522736

Вложение 522738

Вложение 522740

Вложение 522742

Вложение 522744

Вложение 522746


Вложение 522748

Вложение 522750

Вложение 522752

Вложение 522754

Вложение 522756

стало
Вложение 522758

Вложение 522760

Вложение 522762

Вложение 522764

Вложение 522766

Вложение 522768

Вложение 522770

Вложение 522772

проект был в работе 2 месяца.
подробности - на сайте

Ребята, большое Вам спасибо за работу(особенно мастеру Наталье и лично Вам за добро и понимание)!
Сейчас будет похожее на рекламу, но это искренние слова благодарности!
Очень приятно удивил уровень работы(перед Вами пришлось поиметь дело с некоторыми конторами да и так есть опыт прошлых лет)!
Быстро, качественно, только по делу, никаких разводов, "впариваний" и проволочек!
Все очень хорошо объяснили и показали.
За свою дотошность даже неловко стало...
Очень удобно, от добраться до взаимоотношений клиент-мастер(был в курсе происходящего)!
Хоть и есть тонкости в работе(трезво нужно понимать что не эксклюзив, там другие деньги), но они есть везде и у всех, так что тут будет честно сказать что все здорово!
Отдельно хочу поблагодарить и извиниться за дверку микроавтобуса- СПАСИБО и ПРОСТИТЕ! :)
Успехов в работе, держите текущую планку и идите только на повышение!
СПАСИБО!

Пожалуйста:)
хотя я только косвенно понял, кто это написал :)

Старался...
Еще раз Спасибо и Простите(за день до этого на тренировке много в голову прилетело разочков)! :)
П.С. Хотел было про TeamRS пообщаться (часто раньше Вас на спринте видел когда с бассейна шел) но у Вас работа кипела...
Успехов!

недавно законченный новый проект - Мерседес-Бенц GL400.
автомобиль премиум-сегмента.
с наидешевейшей штатной аудиосистемой (я понимаю конечно, что такую простую опцию выбрал сам клиент, но.....машина стоит более 4 миллионов... многие производители в более простые машины ставят системы поприличней)

наши задачи:
полная шумоизоляция без крыши
новая фронтальная и тыловая акустика на штатные места с доработкой
процессор и 5-ти канальный усилок Alpine PDX V9
саб-стелс в левое крыло.

подробный фото-отчет с историей про инсталл, в которой много интересного для тех, кто собирается делать что-то в таком же автомобиле, но не знает с чего начать - у нас на сайте
здесь же выложу некоторые базовые фотки и кое-что прокомментирую
Вложение 585018
внешний вид

Вложение 585020
багажник в состоянии "сложено"

Вложение 585022
багажник в состоянии "разложено"

Вложение 585024
штатная балалайка

Вложение 585026
АЧХ До инсталла

Вложение 585028
сравнение штатного мидбасса с новым

Вложение 585030
виброизоляция пола

Вложение 585032
изготовление стелса

Вложение 585034
готовый стелс

Вложение 585036
усилок и проц на своем месте

Вложение 585038
настройка при помощи биттюна

Вложение 585040
финальная АЧХ (до разогрева)

Пока замороченные специалисты в разных городах нашей необъятной Родины объясняют владельца Туарегов, что кроме поканалки ничего качественного в машине реализовать нельзя, что если не поканалка, то клиент выбросит деньги на ветер... :) Мы просто ставим нормальные системы с пассивной фильтрацией, которые играют так, что удовлетворят все те 100% владельцев Туарегов, что приезжают к нам.

В чем же секрет? В том, что мы даем Клиенту то, что он хочет, а не то, что ему якобы нужно.

Я искренне верю в то, что в топовой акустике любого производителя реализовано все то, к чему стремятся инженеры компании. И если есть комплект, в котором есть пассивный кросс, то зачем его выбрасывать из системы?

В данном случае было все именно так. Это - третья машина нашего постоянного Клиента. Сначала мы сделали ему инсталл в Фольксваген Мультивен.
После того. как Мультивен был продан, мы сделали ему инсталл в следующую машину - Вольво ХС90 (отчет до сих пор по этой машине правда не написан). И вот - Туарег NF.

Во всех машинах была стандартная система: с штатной системы снимаем звуковой сигнал при помощи процессора Audison Bit ten , затем подаем его на Alpine PDX V9, затем - наша акустика (CDT Audio разного уровня) + саб.
Никаких поканалок.
Все - на пассивной фильтрации.

Здесь такая же система.
усилитель - Alpine PDX V9
процессор - Audison Bit Ten D
фронтальная акустика - CDT Audio ES62i
тыловая акустика - CDT Audio CL62
сабвуфер - CDT Audio QES1220
расходники - Stinger

без фанатизма. без поканалки :)
Для тех, кто забыл как выглядит Туарег NF

Вложение 604150

багажник. который нужно оставить полностью функциональным
Вложение 604154

штатная 550 голова
Вложение 604156

померяем АЧХ До работ
Вложение 604158

Вложение 604160
штатная акустика
Вложение 604162

штатная теплоизоляция на потолке
Вложение 604164

наша виброизоляция
Вложение 604166

и шумоизоляция
Вложение 604168

собсно, так делается весь салон
Вложение 604170

Вложение 604172

изготовление стелса
Вложение 604174

и подиумов для ВЧ динамиков
Вложение 604178

Вложение 604180

Вложение 604182

Вложение 604184

Вложение 604188

настройка всей системы проводится с помощью комплекса Audison Bit Tune. Ради чего он , собственно и был куплен. Теперь работаем только на процессорах Аудисон
Вложение 604190

первый пресет
Вложение 604194

второй пресет
Вложение 604160

подробный фото-отчет по данной машине здесь: http://www.elsheep-team.ru/node/649


Питерской школе установки автозвука в Туарег - привет! :)

Из студии выпущена еще одна машина. Это - Вольво ХС90. Автомобиль, который знаком нам уже давно. Сделали уже несколько инсталляций в этих шведах. Ничего особо сложного нет. Есть даже некоторые плюсы в ХС-шке. Например: достаточно хорошая штатная шумоизоляция, т.к. на полу лежит толстый ковер и от ковра до металлического пола - много места; хорошо расположены штатные места под ВЧ динамики (в треугольничках зеркал) - с разворотом на пассажиров.

Но есть и подводные камни. С одним из них мы столкнулись именно на этой машине, т.к. в ней стоит система Volvo on Call.
О тонкостях инсталла написан подробный отчет у нас на сайте : http://www.elsheep-team.ru/node/661

Да... в названии темы есть волшебное слово FLAC. Это то здесь причем, спросите вы? При том, что клиент еще до приезда к нам купил плеер с оптическим выходом - Astell and Kern. И планировал слушать музыку в формате FLAC именно с него. Наша задача как раз и заключалась в том, чтобы построить такую систему, которая могла бы "принять" на себя оптический сигнал.
Поэтому, сразу стало ясно, что в системе будет стоять Audison Bit Ten D

Концепция системы такова:
Audison Bit Ten D - процессор
Alpine MRX V70 - 5-ти канальный усилитель
CDT Audio CL60 - фронтальная акустика
CDT Audio CL61Cv - тыловая акустика
CDT Audio HD1200CF - сабвуфер
Stinger - расходники

Вложение 613140

багажник клиент не хотел трогать, но и стелс не вписывался в бюджет.Остановились на классической трапеции в карпете
Вложение 613142

т.к. бюджет был ограничен решили делать шумоизоляцию только 4 дверей, но салон все равно пришлось разобрать
Вложение 613158

со штатного усилителя\процессора снимаем сигнал по высокому уровню
Вложение 613160

переходные кольца ставим на болты и герметик
Вложение 613162

шумоизолируем двери
Вложение 613164

Вложение 613166

процессор разместился справа от аккумулятора
Вложение 613168

усилитель - слева
Вложение 613170

саб в багажнике
Вложение 613172

одна из предварительных финальных АЧХ
Вложение 613174

Новый инсталл. простая система на хороших компонентах. Сама по себе - классика: фронт+тыл+саб+5-ти канальник от штатной распаянной в Эрте головы.
Из интересностей - саб-стелс в правое заднее крыло. Полностью скрытая установка усилителя. Новые подиумы под ВЧ динамики

оборудование:
фронт - CDT Audio HD62
тыл - CDT Audio CL61Cv
усилитель - Alpine MRX V70
саб - Morel Primo 10
расходники - Stinger

Вложение 619352

машина абсолютно "голая" в плане шумки. Очень звонкая машина.
к примеру - задняя правая часть. где мы делаем стелс
Вложение 619354

смешная штатная акустика
Вложение 619356

в дверях - вообще пустота
Вложение 619358

процесс изготовления корпуса саба
Вложение 619360

Вложение 619362

Вложение 619364

Вложение 619366

Вложение 619368


процесс изготовления подиумов под ВЧ
Вложение 619370

Вложение 619372

Вложение 619374

распаянная голова
Вложение 619376

переходные кольца под акустику на болтах и герметике
Вложение 619378
готовый саб
Вложение 619380


полный отчет можно почитать у нас на сайте: http://www.elsheep-team.ru/node/673

инсталл занял 6 рабочих дней

Странно, недавно делал Раф-4, там багажник другой.... усилки установились на ура.... вид из салона http://magnitola.org/members/37695-a...ture602512.jpg

Цитата:

---

Сообщение от Lexx69

Странно, недавно делал Раф-4, там багажник другой.... усилки установились на ура.... вид из салона http://magnitola.org/members/37695-a...ture602512.jpg

---

колесо где было запасное в твоем РАВе?

На задней двери...

Цитата:

---

Сообщение от Lexx69

На задней двери...

---

ну так вот у тебя была предыдущая РАВ4. А у нас - последняя

нестандартная система в нестандартной машине.
Сначала о машине: Это - Гранд Старекс, которые мы делаем более чем часто, который мы переделали из пассажирской версии в грузо-пассажирскую.
Поставили в салоне перегородку. Разделили салон на две части: пассажирский отсек и грузовой.
Пассажирам нужно было поставить хорошую аудиосистему. Точнее, водителю, который , в основном и ездит на этой машине.

Решили немного пофантазировать и построили нестандартную схему:
поканальный фронт + два сабвуфера-восьмерки.
Оборудование:
усилитель - Audio System X75.6
Магнитола - Alpine 535BT
фронтальная акустика - CDT Audio CL60
сабвуферы - CDT Audio HD800
все расходники - Stinger

полный отчет можно почитать по ссылке: грузо-пассажирский Гранд Старекс с хорошей аудиосистемой

здесь же выложу мини отчет
сам автомобиль, если кто не знает, выглядит так:
Вложение 642436

внутри - это достаточно большая машина
Вложение 642438

разумеется проводится полная виброизоляция
Вложение 642440

в том числе и торпедо
Вложение 642442

перегородка, взятая с грузовой версии Гранд Старекса
Вложение 642444

вид после установки, со стороны грузового отсека
Вложение 642446

т.к. за креслами (в салоне) осталось много места мы решили построить там конструкцию, в которой и разместились 2 сабвуфера
Вложение 642448

посередине конструкции- бардачек (объемный) для мелочевки
Вложение 642450

усилитель живет за правой обшивкой
Вложение 642452

вот так выглядит полностью собранный (и заново перешитый) второй ряд сидений
Вложение 642454

финальная ачх , на которой завалены ВЧ. Сделано это при помощи эквалайзера, потому что мне на слух так понраивлось больше
Вложение 642456

Еще один недавно законченный проект по автомобилю Mercedes Benz SL500 1998 года выпуска.
Полный отчет можно почитать по ссылке: Переустановка аудиосистемы в МБ Sl500

Машинка была озвучена много лет назад в компании Автосекьюрити. Прошло много времени , сменились владельцы и текущий владелец приехал к нам для того, чтобы "освежить" все то, что уже и не играло в общем то.

Точную схему, которая была построена ранее в этом авто - я не могу воспроизвести, т.к. многие блоки просто валялись за передними сидениями и кое-что отключенное лежало в багажнике. Но примерно это выглядело так:
магнитола алпайн, к которой был подключен ТВ тюнер алпайн
трехкомпонентный фронт DLS с штатными пассивными кроссами.
2-х канальный усилитель Audio System Twister на фронт
4-х канальный усилок Kicx - на сабвуферы и тыловую подзвучку.

как-то так.

Что же будем делать мы?
делаем полную шумо-виброизоляцию передних дверей
делаем новый корпус сабвуфера (об этом отдельная история)
устанавливаем новую магнитолу Алпайн
устанавливаем процессор Аудисон
устанавливаем 5-ти канальник Алпайн
устанавливаем блок цифрового ТВ
устанавливаем некую систему видеонаблюдения (помощь при паркове), состоящую из задней камеры и двух передних.


Кабриолет с хардтопом (съемной стеклянной крышей), о чем мы поспорили со "знатоками" на драйве :) Кто то уверен, что это - родстер.
Вложение 652896

это - 4-х местная машина
Вложение 652898

со стеклянным "хардтопом"
Вложение 652900

в багажнике все примерно вот так выглядело
Вложение 652902

вот столько "добра" изъяли из машины
Вложение 652904

подиумы, которые сделали в Автосекьюрити для акустики - оставили. Поменяли только сч\вч компоенты. Теперь здесь стоит CDT Audio
Вложение 652906

к алпайновской голове подключили навигационный блок Carformer, который "дает" навигацию
Вложение 652908

отдельные "пляски с бубном" предстояли нам с системой видеонаблюдения , которую придумал клиент. Отговаривали от такой концепции. предлагали нечто другое. нет.. в итоге - все на китайских камерах и квадраторе сомнительного качества
Вложение 652910

Вложение 652912

Вложение 652914

в багажнике делаем новый фальш-панели и обтягиваем их динамикой, т.к. AltaGrazia на тот момент перестала возить в Москву свои материалы
Вложение 652918

вся коммутация и все боки - в багажнике
Вложение 652922

антенны цифрового ТВ - в заднем бампере
Вложение 652924

старый корпус сабвуфера, который занимал все заднее сидение
Вложение 652926

процесс изготовления нового корпуса
Вложение 652928


Вложение 652930

Вложение 652932

сделали "фазик" под 10-ку Morel Ultimo 104

Вложение 652934

корпус саба непростой. хитрый. Встает в распор на заднее сидение и крепится замком к корпусу. Это нужно для того, чтобы можно было оперативно вынуть корпус саба и посадить в салон еще 2 пассажиров

Вложение 652936

настройка
Вложение 652938

АЧХ до разогрева
Вложение 652940

Цитата:

---

Сообщение от elsheep

Кто то уверен, что это - родстер.

---

Производитель этих автомобилей например)))

Цитата:

---

Сообщение от Olegmaster

Производитель этих автомобилей например)))

---

знакомы с производителем лично?